福田09年戰(zhàn)略:發(fā)布10款新車明確歐系路線

　　1月6日，在各大汽車廠家相應(yīng)調(diào)整產(chǎn)能的時(shí)候，福田汽車集團(tuán)卻逆勢(shì)而上一次推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌十款09款新車，共計(jì)100多個(gè)車型。其中，配備康明斯3.8L動(dòng)力的歐馬可洲際版首次全球亮相，成為福田汽車集團(tuán)2009商務(wù)年會(huì)的最大亮點(diǎn)。據(jù)悉，歐馬可洲際版擁有康明斯頂級(jí)動(dòng)力、奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤與歐洲安全車身，由康明斯美國總部和歐洲研發(fā)中心的設(shè)計(jì)師全新設(shè)計(jì)的康明斯全球首款I(lǐng)SF系列3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第一次安裝在輕卡上。“奔馳與康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)是國際公認(rèn)的頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，它確保了福田汽車09款的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如果以性能為縱軸、以動(dòng)力為橫軸的話，我相信，福田汽車集團(tuán)09款新車為中國卡車市場(chǎng)樹立了一個(gè)新坐標(biāo)。”福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理王向銀接受記者采訪時(shí)表示。行業(yè)專家分析指出，歐馬可洲際版的亮相無疑給福田汽車注入了更多的歐洲元素，也揭示了福田已經(jīng)明確了今后其產(chǎn)品研發(fā)的方向就是走歐系路線。

福田09款新車發(fā)布儀式領(lǐng)導(dǎo)合影

　　借助歐馬可插位高端輕卡

　　福田汽車手中的一張王牌歐馬可洲際版商務(wù)年會(huì)亮相后即將在2009年下半年上市，這款搭載康明斯全球首款達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可洲際版將是福田汽車搶占高端輕卡市場(chǎng)的又一個(gè)籌碼。據(jù)介紹，北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司于08年3月由北汽福田汽車股份有限公司和全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司康明斯公司按50：50的對(duì)等比例投資組建，總投資額超過27億元人民幣，主要生產(chǎn)康明斯最新一代2.8升與3.8升直列四缸高壓直噴式輕型柴油機(jī)。

 

福田09款新車發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

　　本次歐馬可洲際版除了配備康明斯頂級(jí)動(dòng)力、奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤與歐洲安全車身之外，其最大的一個(gè)亮點(diǎn)就是使用成本低。與會(huì)的康明斯專家介紹，康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)的使用成本低首先表現(xiàn)在它精準(zhǔn)噴射上。眾所周知，ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下提供穩(wěn)定的燃油噴射壓力，避免了傳統(tǒng)技術(shù)在低轉(zhuǎn)速下噴射壓力不穩(wěn)，燃油霧化不徹底，帶來的很大油耗;與此同時(shí)高水溫承受能力使整車?yán)鋮s系統(tǒng)體積進(jìn)一步縮減，相應(yīng)降低了冷卻系統(tǒng)的成本。其次，由于可靠性提高，大大降低維護(hù)和使用成本。ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)上保證了整車高耐久性、低自重和高負(fù)載能力，模塊化的結(jié)構(gòu)便于安裝和單側(cè)維修，從而降低了運(yùn)營成本。此外，新型康明斯濾清系統(tǒng)更加有效的阻止有害雜質(zhì)進(jìn)入汽缸，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損。

　　值得注意的是，2009年低檔輕卡增速持續(xù)減緩，中高檔輕卡和高檔輕卡的銷量增速則在逐年提高。據(jù)了解，國內(nèi)高檔輕卡市場(chǎng)近年來逐步開始發(fā)育，預(yù)計(jì)2009年總銷量約為3萬輛。今后幾年，這種發(fā)展趨勢(shì)將愈加明顯。中高檔和高檔輕卡市場(chǎng)份額逐年提升的現(xiàn)象顯示，隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的購買力正在逐漸提高，消費(fèi)觀念逐漸走向成熟。此外，排放和安全法規(guī)的逐步加嚴(yán)，促使國內(nèi)輕卡消費(fèi)水平快速升級(jí)。歐馬可洲際版的上市，將把國產(chǎn)高檔輕卡的檔次與世界先進(jìn)水準(zhǔn)拉平，促進(jìn)國內(nèi)輕卡消費(fèi)觀念以及生產(chǎn)水平與國際接軌?？梢?，注重車輛操控性、舒適性、便利性和安全性的歐馬可，給國內(nèi)輕卡行業(yè)帶來一個(gè)全新的視界。

　　王向銀在接受記者采訪時(shí)表示，從用戶購買商用車的傳統(tǒng)目的來看，輕卡屬于“掙錢家當(dāng)”，人們普遍重視產(chǎn)品的動(dòng)力性、可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性和價(jià)格，很少關(guān)注產(chǎn)品的“人文因素”。但是近年來，中高檔輕卡逐年走俏似乎表明，越來越多的個(gè)人用戶和團(tuán)體用戶，更加看重輕卡的安全性、舒適性、操控性和品牌等“非掙錢因素”。就拿客戶重視的可靠性來說，高檔輕卡的耐用性與某些中低檔產(chǎn)品相比，一車可頂兩車。從車輛整個(gè)生命周期來看，高檔輕卡雖然購車時(shí)一次性投入比較高，但節(jié)省了很多維修、燃油和誤工費(fèi)用，綜合使用成本明顯低于中高檔以下輕卡，效率比較高，附加值比較大。

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　　積極開拓CDV商·家車市場(chǎng)

　　2009年，福田汽車集團(tuán)繼續(xù)加大迷迪、蒙派克與風(fēng)景等乘用車板塊的推廣力度。眾所周知，迷迪就是福田汽車全面進(jìn)入乘用車試探轎車市場(chǎng)的敲門磚，實(shí)際上，去年蒙派克的推出就意味著福田汽車正式向乘用車邁進(jìn)，先推出乘用車MPV的原因主要在于國內(nèi)眾多商用車企業(yè)進(jìn)入乘用車領(lǐng)域時(shí)一般都選擇生產(chǎn)MPV產(chǎn)品;隨著去年迷迪的投放市場(chǎng)，加速了福田乘用車的速度。2009年，迷迪將全面鋪開，福田汽車在這個(gè)時(shí)候選擇進(jìn)入乘用車市場(chǎng)CDV商?家車領(lǐng)域，應(yīng)該是一個(gè)非常難得的機(jī)遇，商用車打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)、品牌口碑不俗、技術(shù)實(shí)力深厚、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯等等無疑都成為福田汽車在CDV市場(chǎng)有所作為的可靠保證。

　　迷迪外觀歐派十足，剛毅中透著可愛，迷迪內(nèi)部無敵空間。迷迪在外觀上的設(shè)計(jì)已經(jīng)擺脫了原來一些同類車型的拼湊感，整體化的歐風(fēng)設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)大大提升了車輛的檔次。在滿足一部分個(gè)人家庭用車的同時(shí)，也能幫助中小企業(yè)主在提升公司形象方面起到良好的作用，許多個(gè)體工商業(yè)主也逐漸把CDV商?家車作為其最佳創(chuàng)業(yè)伙伴之一。尤其在2009年的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不容樂觀、信貸緊縮、政府與企業(yè)開支收縮，股市的大幅下跌導(dǎo)大環(huán)境下，許多人開始加入到了個(gè)體工商這個(gè)群體中來進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)，CDV商?家車型自然而然就成為個(gè)體經(jīng)濟(jì)的首選。

　　盡管福田汽車集團(tuán)領(lǐng)跑商用車行業(yè)近10年，在輕客領(lǐng)域也有連續(xù)多年的驕人業(yè)績(jī)，但此次福田汽車進(jìn)軍全新的CDV領(lǐng)域，仍將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。不過，福田汽車此次拿迷迪應(yīng)戰(zhàn)意味著其做CDV、作轎車的鮮明立場(chǎng)和決心。從近年的市場(chǎng)舉動(dòng)及表現(xiàn)來看，福田汽車集團(tuán)進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的行為是經(jīng)過扎實(shí)積淀的深思熟慮之舉，不難發(fā)現(xiàn)，福田汽車在乘用車領(lǐng)域的產(chǎn)品和市場(chǎng)規(guī)劃始終是非常清晰的：以自主研發(fā)為主，整合全球資源為輔，核心的項(xiàng)目管理及目標(biāo)設(shè)計(jì)等均要掌握在福田手中，必要情況下將聘請(qǐng)國外的造型公司或發(fā)動(dòng)機(jī)公司等一同參與，這將是福田開發(fā)微型車主要的技術(shù)來源方式。有專家總結(jié)了福田汽車的模式，有了商用車領(lǐng)域強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)積累，以MPV試水乘用車市場(chǎng)，一舉成功后發(fā)揮其設(shè)計(jì)、工藝制造經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)推出CDV商?家車型，迅速占領(lǐng)產(chǎn)品和品牌制高點(diǎn)，最后借助迷迪的品牌力和好口碑用轎車進(jìn)攻乘用車市場(chǎng)。

　　擴(kuò)張福田的中重卡版圖

　　2009年，我國GDP仍有望保持9.5%左右速率增長(zhǎng)，重型卡車汽車市場(chǎng)也將按一定的比例增長(zhǎng)。歐曼作為福田汽車集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，2009年繼續(xù)加大力度，計(jì)劃投資6.82億元進(jìn)行中重卡升級(jí)換代產(chǎn)品項(xiàng)目，投資11.88億元在南海規(guī)劃中重卡擴(kuò)能項(xiàng)目。與此同時(shí)，福田汽車推出新品歐曼智能2009版，這款產(chǎn)品是由歐曼與博世、濰柴結(jié)成三方聯(lián)盟經(jīng)過3年多研發(fā)共同打造的。很顯然，福田并不滿足于歐曼去年前四強(qiáng)的市場(chǎng)地位，將繼續(xù)擴(kuò)張歐曼的中重卡版圖。綜合去年福田與戴姆勒公司簽訂了合作意向書雙方約定將在中國設(shè)立股比50：50的中重卡合資公司來看，其一心一意搶占中國重卡市場(chǎng)的老大的寶座的用意似乎很明顯。

　　歐曼智能09版可以說是福田汽車集團(tuán)推出合資公司產(chǎn)品前期的一個(gè)鋪墊。歐曼智能09版包括6系、9系與奇兵三個(gè)系列30多個(gè)型號(hào)，已覆蓋載自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。高壓共軌動(dòng)力性能全面升級(jí)是歐曼09款一個(gè)最大的特點(diǎn)。當(dāng)然，該產(chǎn)品準(zhǔn)確定位車輛實(shí)時(shí)位置，為買方和賣方提供信貸分期服務(wù)支持，降低風(fēng)險(xiǎn)。還可以記錄整車實(shí)時(shí)油耗和綜合油耗，改善司機(jī)駕駛習(xí)慣，進(jìn)而降低油耗。進(jìn)行油耗異常提醒、車速異常提醒和故障異常提醒。

　　福田汽車集團(tuán)給出了歐曼智能09版升級(jí)的一個(gè)核心技術(shù)，那就是利用此多態(tài)節(jié)油開關(guān)，用戶可以根據(jù)實(shí)際裝載情況和運(yùn)行道路情況，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可調(diào)，實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功效;此外，整車自重減低，歐曼采用盤式制動(dòng)和斷開式平衡懸架結(jié)構(gòu)，有效降低自重，提升承載能力。當(dāng)然，為了保證柴油機(jī)水溫恒定，減少低溫運(yùn)行、高速運(yùn)行等條件下風(fēng)扇功率消耗，降低整車綜合油耗。其實(shí)，09版在智能升級(jí)的同時(shí)可靠性更加突出。首先，歐曼智能09版實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、在線了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，為ABS等電子模塊提供監(jiān)測(cè);其次，歐曼智能09版大大減少接插件數(shù)量，降低故障率，系統(tǒng)提高故障診斷能力和可靠性。其三，歐曼智能09版應(yīng)用“盤式制動(dòng)+斷開式平衡軸”模式，一方面，實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，制動(dòng)可靠性提高;另一方面，平衡軸支架由與車架下翼面相連改為與車架側(cè)面連接，較好的改善了車架縱梁的受力，保護(hù)了車架縱梁。其四，應(yīng)用了高強(qiáng)度合金鋼車架，大梁材質(zhì)由A510全面切換為A610L高強(qiáng)度合金鋼，車架承載能力增強(qiáng)，使用壽命增加。