福田商用車逆勢飄紅

　　正當外需市場受阻,內(nèi)需市場不振的情況下,國內(nèi)商用車老大福田汽車卻在危機中創(chuàng)造了新機遇。這主要表現(xiàn)在兩點:一是08年 12月28日，新年到來之際,福田汽車與北京市公交集團簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，這是目前為止我國最大的新能源汽車采購訂單;二是,以福田汽車為中心的北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地正式落戶福田汽車昌平廠區(qū),這無疑將福田扮成了創(chuàng)新的主力軍。

　　這兩個消息,可以說是福田在08年年底最為振奮人心的好消息。

　　隨著金融危機的蔓延，汽車出口結(jié)束了2008上半年的高增長狀態(tài)，在第三季度進入了下滑通道。福田汽車也針對出口地區(qū)做了相應(yīng)的調(diào)整。其訴資200萬美金在俄羅斯成立福田分公司，主推商用車及工程機械，內(nèi)然機等配套產(chǎn)品，調(diào)整了出口結(jié)械,穩(wěn)定了海外市場的份額。這個看起來不大的投資，卻是福田在當下市場情況下。有所作為的有效舉動。從此舉看來，福田的商用車謀略并沒有改變，而是得到了加強，特別是海外市場，依然是福田整個市場一個重要部分，它們雖不能創(chuàng)造品牌溢價，卻對企業(yè)的銷售有較大幫助，應(yīng)是福田品牌金字塔中最基礎(chǔ)的一塊，什么時候都不應(yīng)放棄。

　　危機來了，把握適合需求的創(chuàng)新非常重要。福田能在這樣的時候，接到城市客車這樣的大訂單，也是多年潛心市場創(chuàng)新的結(jié)果，時刻準備著的結(jié)果。危機中處處有機遇，北京市政府將北京新能源汽車設(shè)計制造中心產(chǎn)業(yè)基地放在福田，不僅肯定了福田在這方面的創(chuàng)新能力與領(lǐng)先水平，也是對福田在新能源創(chuàng)新方面一個較大的推動，也對福田的品牌形象增加了新信息。

　　按照環(huán)保性社會的發(fā)展趨勢，新能源汽車肯定是一個重要的方向，只是如何在這條路上行走，各個企業(yè)的方略大不一樣。如：比亞迪在這方面先聲奪人，但苦于市場配套還沒有建立，品牌認同度太低，僅憑創(chuàng)新還不足以推動市場，即便是比亞迪的新能源技術(shù)領(lǐng)先豐田10年以上,但市場的接受度還遠遠不夠。而福田汽車雖然在新能源技術(shù)方面并沒有那么大響動,卻不聲不響的接到了這么大的訂單,并為顧客所認可。真是來得早不如來得巧，福田真是福心高照。

　　此次在福田的北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)工程基地，占地1000畝，總投資50億元，具有年產(chǎn)各類替代能源和新能源客車5000輛、高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的生產(chǎn)能力，是目前我國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造基地。該基地擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)――清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，已建成混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機四大核心設(shè)計制造工程中心。其技術(shù)廣泛應(yīng)用于福田生產(chǎn)的大中型客車、MPV、中重卡及輕卡等全系列商用車，其中兩個系列已經(jīng)實現(xiàn)商品化，取得了良好的市場反饋。

　　在新能源方面，福田運用速度之快，已走在同行的前列。此舉也必將帶動新能源汽車的集體上路。機遇只給有準備的人，福田顯然就是這樣的企業(yè)?？赡芨Ｌ镌谶@個經(jīng)濟寒冬無需象其它企業(yè)一樣，緊縮開支，完全可以過一個開心的新年。

　　有道是，福田的新技術(shù)與新平臺，還是在商用車的領(lǐng)域施展，對乘用車的轉(zhuǎn)換還看不出來。但對福田母品牌的創(chuàng)新信息注入，對新乘用車的品牌支撐顯然是作用很大的。我期待著，這種不用損耗的轉(zhuǎn)換早日到來，以商用車成熟的市場，支持乘用車市場品牌認知的轉(zhuǎn)換，相信，福田會在即將開始的乘用車戰(zhàn)略中，其在商用車領(lǐng)域所有的創(chuàng)新積累，都可以得到優(yōu)質(zhì)的轉(zhuǎn)換與提升。