福田汽車將成新能源汽車領(lǐng)域孵化器

　　2008年12月28日，北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地授牌暨新能源公交車采購(gòu)協(xié)議簽約儀式在福田汽車舉行，國(guó)家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予了北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地牌匾，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼，北京市市長(zhǎng)郭金龍等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。

　　北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地落成之后，將成為我國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)新能源領(lǐng)域的設(shè)計(jì)制造基地，將在全國(guó)范圍內(nèi)形成廣泛的示范、引領(lǐng)作用。

　　以福田汽車為中心成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，是北京市響應(yīng)國(guó)家號(hào)召、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的有效部署，也是落實(shí)“綠色北京、宜居北京”的重要舉措。與此同時(shí)，此舉將有助于確立福田在中國(guó)汽車行業(yè)新能源領(lǐng)域的龍頭地位，提升福田的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在全球經(jīng)濟(jì)低迷、汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)的形勢(shì)下，新能源將成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的突破口和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。汽車業(yè)欲借新能源突破危機(jī)，而福田汽車異軍突起拔得頭籌，搶占了新能源這個(gè)行業(yè)未來(lái)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。行業(yè)專家預(yù)計(jì)：福田等一批汽車企業(yè)將通過(guò)領(lǐng)先新能源的發(fā)展取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在危機(jī)中異軍突起，成為汽車行業(yè)未來(lái)新的領(lǐng)袖。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地落戶福田 福田搶占未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)

　　國(guó)家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地牌匾，主要是為了發(fā)揮福田汽車的綠色示范引領(lǐng)效應(yīng)，培育北京經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)表明，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)70%的科技成果難以走出實(shí)驗(yàn)室、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。北京的清華、北理工等科研院所擁有眾多新能源汽車研究成果，但由于缺乏用戶需求和較具規(guī)模的設(shè)計(jì)、制造基地，多數(shù)技術(shù)沒(méi)有得到轉(zhuǎn)化利用。在這種形勢(shì)下以福田汽車為中心成立新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地，必將有助于把新能源汽車技術(shù)成果推廣至全國(guó)。

　　以福田汽車為中心設(shè)立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地總占地1000畝，建筑面積30萬(wàn)平方米，投資額達(dá)50億元，已形成新能源客車5000臺(tái)及高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)的年生產(chǎn)能力，將成為中國(guó)規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計(jì)制造工程基地。

　　北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地落戶福田并非偶然，而是大勢(shì)所趨。

　　福田汽車眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，2003年開始布局新能源，并一直把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，最終憑借超前的戰(zhàn)略率先掀起了中國(guó)汽車行業(yè)的綠色浪潮。

　　據(jù)有關(guān)資料預(yù)測(cè)，2050年地球的石油資源將會(huì)枯竭。不僅如此，隨著汽車保有量的劇增，汽車尾氣正在給環(huán)境帶來(lái)越來(lái)越大的壓力。在這種形勢(shì)下，研發(fā)新能源汽車，是汽車行業(yè)未來(lái)生存必須要做的事情。新能源的發(fā)展必將帶來(lái)全球汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的革命。從某種意義上說(shuō)，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)新能源在汽車上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，誰(shuí)就能占據(jù)未來(lái)的發(fā)展先機(jī)。

　　為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，近年來(lái)福田投入了大量資金和科研力量致力于新能源的開發(fā)。歷經(jīng)多年臥薪嘗膽，福田終于掌握了新能源領(lǐng)域的未來(lái)核心技術(shù)，在新能源汽車的研發(fā)和推廣上領(lǐng)先了國(guó)內(nèi)同行一步。

　　2005年，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)遇到困難的時(shí)期，福田毅然投資6億元興建了具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室。目前，此試驗(yàn)室已正式落成，其整體設(shè)計(jì)及配套設(shè)施均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。2006年福田混合動(dòng)力客車面世；2008年1月，30輛福田歐V混合動(dòng)力客車正式交付廣州一汽巴士使用。

　　隨著福田混合動(dòng)力客車在廣州公交市場(chǎng)成功運(yùn)行，全國(guó)各地很多城市的公交公司都向福田投送了橄欖枝。而在今天儀式現(xiàn)場(chǎng)，北京市公交集團(tuán)與福田汽車簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤的采購(gòu)協(xié)議，這是目前為止中國(guó)最大的新能源汽車采購(gòu)訂單。這充分證明了福田混合動(dòng)力客車技術(shù)已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，福田新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化之路邁出了成功的步伐。

　　據(jù)了解，到目前為止，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)盡管大都推出了新能源客車，但幾乎都處于樣車或是示范運(yùn)行階段，而福田是第一家真正實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。

　　除了在混合動(dòng)力客車的研發(fā)及推廣上取得驕人成績(jī)之外，福田汽車還積極參與了國(guó)家十一五期間863項(xiàng)目——燃料電池客車的研發(fā)。2008年4月，福田歐V燃料電池客車在北京車展上亮相，由于該車排放出來(lái)的完全是干凈的水蒸氣，因此被媒體譽(yù)為了“尾氣能養(yǎng)魚的汽車”。福田歐V燃料電池客車在奧運(yùn)期間承擔(dān)了馬拉松比賽工作用車等工作，為保障北京奧運(yùn)期間的藍(lán)天做出了貢獻(xiàn)。目前，該車已成功獲得國(guó)家首批燃料電池城市客車公告，并正在北京中關(guān)村一帶進(jìn)行示范運(yùn)行。

　　除了成功推出新能源客車等綠色車型之外，福田對(duì)新能源產(chǎn)品未來(lái)的發(fā)展也已做出了系統(tǒng)規(guī)劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。這將促使福田在新能源領(lǐng)域縮小與世界領(lǐng)先水平的差距，在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握主動(dòng)權(quán)，同時(shí)也將有助于福田盡早進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)。

　　由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈條綿長(zhǎng)、具有強(qiáng)大的帶動(dòng)作用，福田汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展必將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條上其他新能源企業(yè)的同步發(fā)展。而與此同時(shí)，福田汽車在新能源領(lǐng)域取得的成就，必將形成廣泛的社會(huì)示范作用，有助于推動(dòng)北京市更多的企業(yè)投身于新能源領(lǐng)域的研發(fā)中去，也有助于推動(dòng)北京市其他新能源企業(yè)的科技轉(zhuǎn)化和成果應(yīng)用。

　　產(chǎn)業(yè)基地將成為行業(yè)孵化器 新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟呼之欲出

　　在本次活動(dòng)上，北汽控股公司董事長(zhǎng)、福田汽車董事長(zhǎng)徐和誼向汽車行業(yè)發(fā)起了成立北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的號(hào)召。目前已有北京公交集團(tuán)、中科院電工所、中信國(guó)安盟固利等十余家企業(yè)以及清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等多家著名院校響應(yīng)了本次號(hào)召。

　　據(jù)悉，此產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將以北京新能源設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地為中心，未來(lái)的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，除了將包括北京市新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)之外，還將廣泛吸納全國(guó)新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為企業(yè)間結(jié)成的互相協(xié)作和資源整合的合作模式，可以通過(guò)大范圍的資源調(diào)配實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險(xiǎn)，能在特定領(lǐng)域形成較大的合力和影響力，不但能為成員企業(yè)帶來(lái)新的客戶、市場(chǎng)和信息，也有助于企業(yè)專注于自身核心業(yè)務(wù)的開拓，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的重要手段。

　　新能源是一個(gè)新興的領(lǐng)域，市場(chǎng)前景尚不明確，前期研發(fā)需要大量的資金和人力投入，因此許多企業(yè)徘徊在新能源的大門之外；而許多已經(jīng)投身新能源研發(fā)的企業(yè)，由于受資金和規(guī)模的限制，尚處于低端、落后的初級(jí)研發(fā)階段。與此同時(shí)，許多企業(yè)由于規(guī)模分散、重復(fù)研發(fā)，形不成應(yīng)有的合力，這樣使得整個(gè)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)非常落后，無(wú)法與國(guó)際先進(jìn)水平進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　在這種形勢(shì)下，通過(guò)成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打造共有的新能源汽車技術(shù)平臺(tái)、突破重點(diǎn)核心技術(shù)，將有利于中國(guó)的新能源汽車工業(yè)取得超常規(guī)的發(fā)展。

　　在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)落后西方30年，而在新能源領(lǐng)域中，中、外企業(yè)目前的差距并不大。長(zhǎng)期以來(lái)，業(yè)內(nèi)人士都把發(fā)展新能源汽車當(dāng)作汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，縮小與世界汽車差距的一次歷史性機(jī)遇來(lái)看待。如果中國(guó)汽車行業(yè)能抓住這百年一遇的戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合，則完全有可能在新能源汽車市場(chǎng)上取得突破，顛覆世界汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局。

　　而此時(shí)，北汽控股公司和福田汽車本著共創(chuàng)市場(chǎng)、共享資源、共同發(fā)展的宗旨，發(fā)起成立北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過(guò)整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)和終端用戶等資源，加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效銜接，勢(shì)必能夠切實(shí)降低新能源的研發(fā)成本、共享技術(shù)成果，有助于打造北京市新能源技術(shù)的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)配套體系，有助于北京市打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也有助于整個(gè)北京乃至全國(guó)汽車行業(yè)在新能源領(lǐng)域縮短與國(guó)外汽車行業(yè)的差距。

　　北京欲發(fā)揮首都示范效應(yīng) 以新能源技術(shù)引領(lǐng)后奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　北京市政府牽頭成立新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地和新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，是北京市應(yīng)對(duì)國(guó)際能源危機(jī)、順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)、實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的有效舉措，將對(duì)全國(guó)各地起到良好的示范作用。

　　改革開放30年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年高速增長(zhǎng)，贏得了“世界工廠”的稱號(hào)，但以犧牲資源環(huán)境為代價(jià)的粗放式增長(zhǎng)方式也給經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。黨的十七大報(bào)告明確指出要以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，倡導(dǎo)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。在這種形勢(shì)下，作為首都的北京必然要走到全國(guó)前列，起到模范表率作用。

　　近年來(lái)，北京市一直致力于做好節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作，抓好清潔能源和可再生能源重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，以保持首都經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，打造綠色北京、科技北京、人文北京和宜居北京。
奧運(yùn)期間，北京市進(jìn)行了新能源汽車的示范運(yùn)營(yíng)，以新能源自主研發(fā)技術(shù)的最新成果服務(wù)來(lái)自世界各地的奧運(yùn)健兒，展示了中國(guó)的形象和魅力，實(shí)現(xiàn)北京綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)的承諾，為保障奧運(yùn)期間的藍(lán)天做出了一份貢獻(xiàn)。

　　奧運(yùn)結(jié)束后，國(guó)家科技部提出了要在全國(guó)推動(dòng)“十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目，積極推動(dòng)新能源汽車技術(shù)成果走向全國(guó)。

　　北京市通過(guò)以福田汽車為中心設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，擴(kuò)大新能源汽車的制造與應(yīng)用，不僅響應(yīng)了科技部的號(hào)召，而且能夠延續(xù)北京奧運(yùn)會(huì)的綠色環(huán)保理念，凸顯北京在改善城市環(huán)境、實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展方面的不懈努力，樹立在國(guó)際上的良好形象。

　　北京作為首都城市，它的一言一行都對(duì)全國(guó)各地有著潛在的示范效應(yīng)。北京市成立新能源產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟所帶出的“蝴蝶效應(yīng)”，必將強(qiáng)力推動(dòng)新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展，最終改變中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)有格局。不僅如此，北京市通過(guò)培育新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于轉(zhuǎn)變城市現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，培育北京新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而為北京成為真正意義上的國(guó)際大都市奠定基礎(chǔ)。