國際金融風暴 中國商用車產(chǎn)業(yè)加速升級的契機？

　　固然，國際金融風暴給全球汽車市場帶來巨大的沖擊的同時也延緩了中國汽車市場的增長，但換個角度來看，這未必是有百害而無一利的事。凡事都具有兩面性，在沉重打擊汽車市場的同時金融風暴也催生了商用車產(chǎn)業(yè)的兩大利好：國家為應(yīng)對市場衰退，保持經(jīng)濟平穩(wěn)增長而出臺擴大內(nèi)需的政策；外國商用車巨頭市場重心轉(zhuǎn)移，謀求合作的機遇。

　　國家政策擴大內(nèi)需 商用車市場具潛力

　　近兩個月來，世界經(jīng)濟金融危機日趨嚴峻，為抵御國際經(jīng)濟環(huán)境對我國的不利影響，必須采取靈活審慎的宏觀經(jīng)濟政策，以應(yīng)對復(fù)雜多變的形勢。11月12日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，落實四項措施擴大內(nèi)需，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長。會議確定了當前進一步擴大內(nèi)需、促 進經(jīng)濟增長的十項措施。其中，第二條加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；第三條加快鐵路、公路和機場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；第七條加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建各項工作；第十條加大金融對經(jīng)濟增長的支持力度，取消對商業(yè)銀行的信貸規(guī)模限制，合理擴大信貸規(guī)模等措施無疑是對商用車市場注入了一劑強心針！

　　從國家規(guī)劃來看，為加快建設(shè)進度，到2010年底政府約需投資4萬億元。2008年四季度先增加安排中央投資1000億元，2009年災(zāi)后重建基金提前安排200億元，帶動地方和社會投資，總規(guī)模達到4000億元。由此可見，國家擴大內(nèi)需的措施自明年開始將逐步見成效，各項大型基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工，銀行信貸政策的放寬都會極大的刺激商用車市場的需求，而09年的商用車市場將隨著災(zāi)區(qū)重建進程的加速、農(nóng)村改革建設(shè)的進一步深化以及各公路干線的完工，一掃今年下半年的頹勢，重新進入新一輪的增長期。

　　國際巨頭尋求合作 技術(shù)升級指日可待

　　我國的商用車與乘用車相比，自主品牌可謂一大亮點，而商用車市場上自主品牌的大好河山緣自于不斷自主創(chuàng)新的技術(shù)實力和切合市場需求的產(chǎn)品定位。

　　雖然如此，世界頂尖的商用車技術(shù)依然掌握在外國商用車巨頭手中，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，對商用車的要求也越來越高，各項產(chǎn)業(yè)政策的升級頻率在加速。人無遠慮必有近憂，企業(yè)亦是如此。如果跟不上行業(yè)發(fā)展的要求，市場需求的變化，今天手中的市場明天也許就是別人的。在這種情況下，企業(yè)除了提高自主創(chuàng)新能力之外，與外國商用車巨頭合作也是最直接有效的途徑。而在國際金融風暴的侵襲下，外國商用車巨頭已逐步將目光移向以"金磚四國"為首的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷深化，商用車需求潛力巨大的發(fā)展中國家，中國作為世界第二大汽車市場更是兵家必爭之地。對于外國商用車企業(yè)來說，其現(xiàn)有的產(chǎn)品體系并不一定適合中國市場的需求，近年幾宗合資失敗的案例也說明了這一問題。要合作，但要采取新的方式，而不是簡單的技術(shù)換市場，雙贏的合作才能成功也才可能長久。對于中國商用車企業(yè)來說，此次金融風暴也許正是一次聯(lián)手外國商用車巨頭實現(xiàn)技術(shù)快速升級，與世界商用車市場加速接軌的契機。前一段時間福田聯(lián)手戴姆勒正是中國商用車企業(yè)未雨綢繆和外國商用車巨頭戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移相結(jié)合的具體表現(xiàn)。

　　一時的衰退并不能掩蓋中國商用車市場巨大的潛力，中國商用車產(chǎn)業(yè)升級的腳步也將不斷加快。筆者堅信中國商用車市場美好的明天，而此次國際金融風暴也許就是那萬里晴空前夕的暴風雨。