戰(zhàn)略重組各取所需 中國重汽與山西大齒欲實現(xiàn)共贏

　　2008年11月18日上午，中國重汽集團與山西大同齒輪集團戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議正式簽訂。根據(jù)協(xié)議，今后山西大齒將成為中國重汽的變速箱基地。

　　這消息一經(jīng)公布立刻引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注，此前雙方都沒用透露過任何有關(guān)重組方面的信息，因此業(yè)內(nèi)人士對這一“突然”消息猜測紛紛，而中國重汽集團與山西大同齒輪集團的重組會給雙方帶來什么樣的利益?重組后山西大齒后去后從更成為人們關(guān)注的重點。

　　據(jù)悉，始建于1958年的山西大同齒輪集團，是目前國內(nèi)較大的重型汽車變速箱生產(chǎn)廠家之一，目前，大齒擁有固定資產(chǎn)5.5億元，資產(chǎn)總值10.4億元，主導(dǎo)生產(chǎn)的重重型汽車變速箱和汽車發(fā)動機齒輪，均為山西省標志性名牌產(chǎn)品。如今，在經(jīng)過三次技術(shù)引進和持續(xù)不斷的技術(shù)改造之后，大齒現(xiàn)已形成年產(chǎn)重型汽車變速箱12萬臺、汽車發(fā)動機齒輪60萬件的生產(chǎn)能力。其重型汽車變速箱主要為東風(fēng)公司、一汽集團、中國重汽、北汽福田等國內(nèi)數(shù)十家主機廠的500多種車型配套，并出口伊朗、印度、俄羅斯等國家。

　　不過近幾年，大齒集團的經(jīng)營狀況一直不太好，山西省委書記張寶順就曾指出“大齒一直存在一個‘大馬拉小車’的問題”。 大齒集團歷史悠久，更方面的基礎(chǔ)都很好好，而且以前在行業(yè)內(nèi)所處的地位并不比其他企業(yè)低，但是近幾年來，由于經(jīng)營思路沒有跟著市場的變化而及時轉(zhuǎn)變，因而沒有能夠全面打開市場，集團的銷售狀況開始持續(xù)下滑。

　　那么這次與中國重汽的戰(zhàn)略重組是否能改善大齒的經(jīng)營狀況呢?

　　卡車網(wǎng)記者就此事致電山西大同齒輪集團銷售總經(jīng)理張青先生，張青先生表示目前中國重汽集團與山西大同齒輪集團的戰(zhàn)略重組還只是有了一個大致的框架，具體內(nèi)容正在商榷，因而不便發(fā)表評論。不過，即使具體內(nèi)容尚未確定，大齒集團內(nèi)部員工已非?？春么簖X與中國重汽的戰(zhàn)略重組前景。

　　程先生，大齒集團網(wǎng)絡(luò)工作部職工，他表示中國重汽集團與山西大同齒輪集團的戰(zhàn)略重組會是個雙贏的結(jié)果。一方面，大齒進入中國重汽體系后，大齒可以穩(wěn)定變速箱的銷售市場，解決大齒賴以長久生存的市場銷路問題;同時，依靠中國重汽的拉動，大齒還可以將現(xiàn)有的東風(fēng)、一汽、歐曼等國內(nèi)主流市場進一步做大，實現(xiàn)在這些市場跨越式的突破;另外，大齒還可以借助中國重汽這個發(fā)展平臺，提升技術(shù)，加速新產(chǎn)品的開發(fā)。

　　另一方面，中國重汽作為中國重型汽車制造行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”， 今年預(yù)計產(chǎn)銷重型汽車11.5萬輛，銷售收入預(yù)計實現(xiàn)500億元。但由于發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零部件一直未形成自己的產(chǎn)業(yè)基地，在一定程度上制約了重汽的發(fā)展。據(jù)悉，2006年上半年以前，中國重汽的動力配置90%以上一直是其子公司的濰柴斯太爾發(fā)動機和陜齒雙中間軸變速箱。近兩年濰柴與中國重汽之間的矛盾不斷升級，而隨著濰柴動力控股了陜齒，再加上“多檔變速箱”問題讓陜齒對中國重汽抱怨多多，因此中國重汽隨時面臨著陜齒停供的危險。

　　程先生表示，通過重組大齒，中國重汽所用的變速箱將由外購轉(zhuǎn)為內(nèi)部供應(yīng)，從而能有效地解決其變速箱供求瓶頸問題;同時中國重汽還可以完善健全其零部件產(chǎn)業(yè)鏈條，從卡車的上游到下游，通過重組大齒中國重汽可以打造一條“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，提升其產(chǎn)品的競爭力，加重其競爭的砝碼;另外中國重汽還可以利用大齒的銷售網(wǎng)絡(luò)，進一步開拓市場、完善售后服務(wù)。重組后，大齒的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將為中國重汽提供支持，這樣會大大提高中國重汽的售后服務(wù)水平。

　　最后程先生表示，無論對于中國重汽還是對于山西大齒，這次重組都會帶來實際的利益與好處，是一個雙贏的結(jié)果。

　　對于中國重汽與山西大齒的重組前景，行業(yè)內(nèi)的其他人士又是怎么看的呢?

　　中國齒輪協(xié)會會長王聲堂先生在接受記者采訪時指出，目前中國的變速箱行業(yè)總體上來看規(guī)模偏小，企業(yè)的競爭力不強，因此齒輪協(xié)會一直提倡希望對變速箱行業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，加速企業(yè)間的重組，以形成一批國際性的具有創(chuàng)新能力的大型汽車變速箱企業(yè)。所以對于這次中國重汽與山西大齒的戰(zhàn)略重組，中國齒輪協(xié)會是支持的，也非常看好重組后的前景。

　　但是重組不應(yīng)該是兩個企業(yè)的簡單組合，而應(yīng)該通過重組推動改革推動創(chuàng)新，只要這樣兩個企業(yè)才能實現(xiàn)共贏。王會長指出，重組給大齒既帶來了機遇也帶來了挑戰(zhàn)。面對機遇與挑戰(zhàn)，大齒應(yīng)該何去何從呢?

　　一方面，成為中國重汽的變速箱基地之后，大齒可以獲取更多的與國內(nèi)整車企業(yè)技術(shù)合作的經(jīng)驗與數(shù)據(jù)，利用這些大齒可以進行產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整，對產(chǎn)品生產(chǎn)進行更為合理的規(guī)劃，進而加強產(chǎn)品對整車技術(shù)的適應(yīng)性。

　　另一方面，除了調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大齒還可以通過這次重組大力推動自主創(chuàng)新，創(chuàng)新具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品與技術(shù)。與中國重汽的重組不僅解決了大齒變速箱的銷路問題，還帶來資本和與整車相關(guān)的技術(shù)資料，利用這些優(yōu)勢，大齒集團應(yīng)該抓緊時間進行技術(shù)改革，積極研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型變速箱，從而加強與整車產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系，提升自身的配套能力。

　　除此之外，王會長更進一步指出，重組之后，大齒還應(yīng)該繼續(xù)堅持市場化開放的競爭態(tài)勢，而不應(yīng)該搞封閉，只有這樣，重組后的大齒才能實現(xiàn)質(zhì)的變化與飛躍。

　　如今，整車企業(yè)與零部件企業(yè)的戰(zhàn)略合作或重組已經(jīng)成為了一種趨勢，雙方在這種合作中各取所需，據(jù)悉，在中國重汽與山西大齒的戰(zhàn)略重組合作中，未來5年內(nèi)，中國重汽25萬臺的重卡變速箱需求，將重點由重組后的大齒集團供應(yīng)，預(yù)計將達15萬臺以上。這樣大齒集團可以有效地解決中國重汽變速箱資源的戰(zhàn)略風(fēng)險和相關(guān)零件的供應(yīng)保障問題，而依靠中國重汽不斷上量的總成拉動，大齒集團可以將現(xiàn)有的國內(nèi)主流市場進一步做大。不過，重組以后是否能實現(xiàn)預(yù)期的效果和目標，還需要經(jīng)過市場的考驗。