北美汽車零部件供應(yīng)商提前過(guò)“寒冬”

　　金融危機(jī)導(dǎo)致美國(guó)汽車市場(chǎng)低迷，消費(fèi)者購(gòu)車需求發(fā)生轉(zhuǎn)變。美汽車零部件供應(yīng)商紛紛采取措施應(yīng)對(duì)形勢(shì)變化,有的企業(yè)為降低成本，裁減了成千上萬(wàn)名員工；有的企業(yè)被迫暫時(shí)關(guān)閉國(guó)內(nèi)工廠，甚至有長(zhǎng)期關(guān)廠的打算。分析家認(rèn)為，在金融風(fēng)暴等因素的影響下，美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的整體規(guī)模正在快速萎縮。

　　約三成供應(yīng)商幾近絕境

　　格蘭特·索頓咨詢公司最新調(diào)研顯示，目前美國(guó)近1/3汽車零部件供應(yīng)商幾近絕境。“美國(guó)汽車銷量下滑及消費(fèi)需求向節(jié)能環(huán)保車型轉(zhuǎn)變，對(duì)零部件供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大影響。”某汽車服務(wù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人金伯利·羅德里格斯說(shuō)。

　　繼今年8月美國(guó)汽車業(yè)裁員人數(shù)創(chuàng)記錄后，9月整車及零部件企業(yè)又裁員1.82萬(wàn)人。美國(guó)OEM供應(yīng)商協(xié)會(huì)行業(yè)分析兼經(jīng)濟(jì)學(xué)業(yè)務(wù)部副總裁德芙·安德魯說(shuō)：“目前美國(guó)供應(yīng)商所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境非常不穩(wěn)定。”他認(rèn)為，新車銷量大幅下滑、產(chǎn)品利潤(rùn)大幅下降及次貸危機(jī)的余波，導(dǎo)致美國(guó)零部件供應(yīng)商處境艱難。

　　據(jù)了解，輝門公司9月在全球范圍內(nèi)裁員4000人，占其員工總數(shù)的8%。德納公司計(jì)劃今年年底前共裁員3000人，該公司還出售了位于托萊多的總部大樓，并大幅調(diào)低今年的收入預(yù)期。德?tīng)柛９疽苍诓脝T，到明年年初，該公司將裁減小時(shí)工5000多人，固定薪酬工人2500人。江森控股公司日前宣布，該公司因裁員及業(yè)務(wù)合并產(chǎn)生的重組費(fèi)用將達(dá)5億美元。

　　裁員關(guān)廠與破產(chǎn)保護(hù)并舉

　　另有一些美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商直接關(guān)門。今年早些時(shí)候申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的藍(lán)水汽車系統(tǒng)公司已停止所屬全部工廠的生產(chǎn)。塔奧汽車公司幾乎同時(shí)宣布，關(guān)閉位于大特拉弗斯的工廠。此外，李爾公司宣布，將關(guān)閉位于俄亥俄州的汽車電子廠及佛羅里達(dá)州的工廠。該公司發(fā)言人梅爾·斯坦芬斯稱，不久后完成2008款道奇公羊的供貨訂單后，將分步驟關(guān)閉位于羅慕路斯的工廠。拉皮爾零部件公司也已關(guān)閉4家工廠并裁員400多人。松下汽車系統(tǒng)公司方面稱，今年年底前將關(guān)閉位于美國(guó)佐治亞州的汽車音響生產(chǎn)廠。世騰公司日前宣布，年底前關(guān)閉位于賓夕法尼亞州的汽車內(nèi)飾真皮件工廠并裁員200人。美國(guó)企業(yè)重組專家范·考維說(shuō)：“半年前，沒(méi)有人想到形勢(shì)會(huì)這么快惡化。美國(guó)汽車零部件行業(yè)的未來(lái)充滿未知數(shù)。”

　　自1999年以來(lái)，美國(guó)150家大型汽車零部件企業(yè)中的20多家已申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。根據(jù)美國(guó)勞工部統(tǒng)計(jì)，2000年～2006年，美汽車零部件企業(yè)雇員人數(shù)減少26%。在密歇根州，過(guò)去7年間汽車行業(yè)共裁員近10萬(wàn)人。

　　美“三大”受傷殃及池魚(yú)

　　零部件供應(yīng)商艱難度日與美國(guó)“三大”市場(chǎng)份額滑落有直接關(guān)系。據(jù)了解，有意出售企業(yè)的卡登斯創(chuàng)意公司被迫于8月26日申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，已關(guān)閉5家工廠的塑料科技工程產(chǎn)品公司已于今年6月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這兩家企業(yè)與美國(guó)“三大”關(guān)系密切。還有此前備受關(guān)注的美國(guó)車橋制造控股公司，計(jì)劃陸續(xù)裁減350名固定薪酬工人，大約2100名小時(shí)工已同意提前退休，接受工齡買斷方案。該公司主要為通用提供皮卡及SUV車型的零部件。美國(guó)車橋公司發(fā)言人瑞妮 ·羅格斯指出，裁員及執(zhí)行新勞資合同后，公司每年可節(jié)省3.5億美元成本。

　　除美國(guó)外，北美其他地區(qū)的汽車零部件供應(yīng)商也在金融危機(jī)中“受傷”。加拿大前進(jìn)鑄造產(chǎn)品公司已申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并關(guān)閉了位于多倫多的11家工廠和位于美國(guó)的兩家工廠。今年8月，加拿大第二大汽車零部件制造商利納馬公司裁員800人。美國(guó)汽車研究中心主席大衛(wèi)·科爾說(shuō)：“就在零部件供應(yīng)商為明年的發(fā)展作準(zhǔn)備時(shí)，傳來(lái)一個(gè)又一個(gè)關(guān)于他們的壞消息。”他認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著零部件供應(yīng)商數(shù)量不斷減少，行業(yè)的整體狀況會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)。“這將是一個(gè)痛苦的過(guò)程，我們不得不為可能美好的將來(lái)付出代價(jià)。”大衛(wèi)·科爾說(shuō)。

　　“風(fēng)暴”來(lái)襲 一切皆有可能

　　目前，金融危機(jī)的“蝴蝶效應(yīng)”以各種形式作用于全球汽車行業(yè)，零部件企業(yè)無(wú)法獨(dú)善其身。北美供應(yīng)商在金融漩渦中“病情”加重，由于大客戶美國(guó)“三大”深陷泥潭，那些過(guò)分依靠本土市場(chǎng)和“三大”的上游供應(yīng)商有力氣沒(méi)處使，有的裁員，有的關(guān)廠，有的已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

　　計(jì)劃在海外市場(chǎng)尤其是新興市場(chǎng)發(fā)展的零部件企業(yè)同樣受到金融危機(jī)沖擊。如果沒(méi)有這場(chǎng)金融風(fēng)暴，很少有人能想到曾經(jīng)霸氣十足的俄羅斯億萬(wàn)富翁德里帕斯卡也有無(wú)奈之時(shí)。40歲的他以280億美元的凈資產(chǎn)位列2008《福布斯》全球富豪榜第九位。據(jù)知情人士透露，去年德里帕斯卡萌生與麥格納公司合作的念頭時(shí)，全球各大銀行爭(zhēng)相向他示好，欲放貸給他。如今，他卻被迫移交已經(jīng)到手的麥格納股份，難怪他會(huì)眉頭緊鎖。同樣感到遺憾還有麥格納公司，其在俄羅斯大顯身手的打算，看來(lái)要再尋找個(gè)切入點(diǎn)了。“金融危機(jī)似乎催生了一個(gè)全新的資本世界。當(dāng)危機(jī)以出人意料的速度擴(kuò)展時(shí)，什么都有可能發(fā)生。”一位接近麥格納公司的人士得知德里帕斯卡移交股份的消息后這樣感嘆。

　　一位業(yè)內(nèi)人士不無(wú)感慨地告訴記者，這次德里帕斯卡被迫移交股份的事件說(shuō)明，當(dāng)危機(jī)橫掃全球金融市場(chǎng)時(shí)，即使是新興經(jīng)濟(jì)體的億萬(wàn)富翁財(cái)富縮水的速度同樣出人意料。另有分析認(rèn)為，目前俄羅斯、印度已經(jīng)感覺(jué)到這場(chǎng)金融風(fēng)暴引發(fā)的震動(dòng)……