中國商用車企業(yè)應(yīng)加緊進入國際市場

　　漢諾威國際商用車展(IAA)上展出的各種先進產(chǎn)品，很對歐洲商用車市場追求高品質(zhì)、高技術(shù)含量、高配置的胃口。從這個角度來看，國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品與國際先進水平相比，還有很大差距。

　　那么，我們離IAA真的很遙遠嗎？業(yè)內(nèi)人士認為，雖然有距離，但并非遙不可及。今年到IAA參展的中國企業(yè)達133家，比上屆增加100家左右，中國商用車企業(yè)進軍國際市場的腳步越來越快。

　　中國企業(yè)加緊進入國際市場

　　IAA的26號館一直是全球頂尖商用車零部件展商的“領(lǐng)地”。全球產(chǎn)能、產(chǎn)量最大的掛車車橋企業(yè)廣東富華工程機械制造公司，已經(jīng)連續(xù)多年在這個館內(nèi)參展。今年，富華給這個館內(nèi)的國外同行帶來了更大的壓力。

　　去年，富華銷售掛車車橋超過60萬根，在成功進入東南亞、澳大利亞、北美市場后，今年又把進入歐洲市場作為重點。為了打進歐洲市場，富華在廣東臺山投資建了一個新工廠，新廠占地1600畝，設(shè)備全部進口，自動化程度相當高，所有產(chǎn)品都針對歐洲及北美高端市場。該廠投產(chǎn)后，富華的年產(chǎn)能將達到100萬根。

　　上海申毅實業(yè)發(fā)展公司是26號館內(nèi)的另一家中國展商，該企業(yè)的產(chǎn)品十多年前就已進入歐洲市場。本屆展會上，該公司的歐洲銷售商和服務(wù)商欣喜地告訴申毅總裁李毅，申毅的輪罩固定架和工具箱鎖已用在奔馳卡車上了。為給奔馳卡車配套，申毅的輪罩固定架表面鍍鋅處理通過了500小時鹽霧試驗。

　　廣東勁達技術(shù)(河源)有限公司為本屆展會帶來了節(jié)能型商用車空調(diào)。這種產(chǎn)品靠蓄電池提供動力，在關(guān)閉狀態(tài)下車內(nèi)空調(diào)仍可連續(xù)使用6～8小時。該產(chǎn)品已在美國、加拿大、澳大利亞等市場批量供貨。

　　國際巨頭穩(wěn)步拓展中國市場

　　歐洲最大掛車車橋生產(chǎn)企業(yè)BPW的展臺，距富華的展臺不足50米，面對富華積極拓展歐洲市場的舉動，BPW全球銷售總監(jiān)波特布勞爾博士顯得非常平靜。他告訴記者，歐洲市場比美國市場大得多，對個性化產(chǎn)品的需求比較大，產(chǎn)品品種數(shù)量比美國和中國兩個市場之和還多。個性化的市場需求要不斷提供更有創(chuàng)意、質(zhì)量更高的產(chǎn)品，需要有不斷創(chuàng)新的技術(shù)支持，這些正是BPW的優(yōu)勢所在。在中國，BPW以每年3萬根車橋的銷量牢牢占據(jù)著高端市場。

　　在歐洲，掛車支腿和牽引座市場占有率達80%～90%的約斯特(JOST)公司，在我國市場的占有率去年達到了20%。該公司新任亞洲總裁彼得奧曼特告訴記者，中集、東風商用車等企業(yè)已開始考慮采用約斯特的產(chǎn)品。他預計，5年之后，約斯特可主導中國掛車支腿和牽引座的高端市場。

　　面對威伯科(WABCO)公司今年新推出的自動緊急制動系統(tǒng)，記者問該公司亞太區(qū)總裁劉良：“國內(nèi)重卡連ABS的使用率都很低，這個產(chǎn)品離中國市場是不是太遙遠了？”劉良回答：“目前中國很多長途運輸車是在夜間行駛，司機疲勞、犯困是難免的?，F(xiàn)代物流越來越重視安全和由此帶來的效益，相信中國用戶會接受我們的產(chǎn)品。”據(jù)他介紹，2007年威伯科在中國的銷售額同比增長了100%。

　　中國企業(yè)機會再現(xiàn)

　　國外經(jīng)濟環(huán)境每況愈下，這對中國企業(yè)來說未必是壞事。在全球經(jīng)濟不景氣的情況下，國外公司正在尋求質(zhì)量過關(guān)、價格合理的供應(yīng)商，這給中國企業(yè)帶來開拓國際市場的機遇。