商用車巨頭領(lǐng)潮綠色科技 中國廠商追趕需腳踏實(shí)地

　　在剛剛結(jié)束的第62屆漢諾威國際商用車展上，各路商用車及零部件高手為觀眾獻(xiàn)上了一場精彩紛呈的商用車盛會，在國際商用車界刮起了一場“綠色、安全、科技”的旋風(fēng)。來自國內(nèi)的一汽解放和廈門金龍兩家整車企業(yè)與眾多零部件廠商也積極參與其中。

　　展會規(guī)模空前綠色科技領(lǐng)潮

　　據(jù)漢諾威車展組委會的官方統(tǒng)計(jì)，本屆漢諾威車展共有來自48個(gè)國家的2066家廠商參加，參展商數(shù)量比上一屆增加了三分之一，展覽規(guī)模和企業(yè)參展數(shù)量均超過往屆。同時(shí)，本次展會上共有258款新車型首次亮相，創(chuàng)造了紀(jì)錄。

　　在這場兩年一度的國際商用車盛典中，戴姆勒、大眾、斯堪尼亞、雷諾和沃爾沃等行業(yè)巨頭悉數(shù)到場。德國本地的商用車巨頭更是利用主場之利，將展臺布置得氣勢恢宏、美輪美奐。戴姆勒公司的展位面積最大，共展示80多款車型；大眾、MAN公司、依維柯、沃爾沃和雷諾等巨頭也都攜較大陣容參展；以生產(chǎn)輕型商用車見長的福特、標(biāo)致等公司的商用車部門也帶來自己的最新車型。

　　本屆漢諾威商用車展的一個(gè)明顯的特點(diǎn)，是眾多商用車廠家著重展出的均為自己最新研發(fā)的節(jié)能環(huán)保車型。無論是客車還是卡車制造商，都將目光聚焦在混合動力上。奔馳、MAN、沃爾沃、日產(chǎn)等商用車企業(yè)都展出了自己的混合動力產(chǎn)品。

　　汽車配套企業(yè)也刮起了節(jié)能環(huán)保的綠色科技風(fēng)潮。汽車零部件巨頭德爾福以“綠色、安全、連接”為主題展示了自己最新的環(huán)保技術(shù)及汽車電子產(chǎn)品。德國傳動系統(tǒng)生產(chǎn)商ZF在本次車展上展示了一系列模塊化混合動力傳動系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以配套到任何汽車廠家的車型。據(jù)悉，另一大傳動系統(tǒng)生產(chǎn)商艾里遜也將在2009年推出他們新型的混合動力傳動系統(tǒng)。

　　中國追趕需腳踏實(shí)地

　　根據(jù)展會主辦方提供的消息，今年的展商中有57％來自德國以外的國家，其中來自中國的展商有133家，與2006年相比增加了近3倍。

　　廈門金龍和中國一汽集團(tuán)作為國內(nèi)惟一的卡車和客車整車企業(yè)均是首次在IAA亮相。金龍帶來了XMQ6127、XMQ6900、XMQ6121GEU-4三款精品車型，并已經(jīng)獲得訂單。一汽集團(tuán)展出了兩款其精心打造的頂配版解放J6重卡?，F(xiàn)場一位負(fù)責(zé)人向記者透露，一汽集團(tuán)此次參展主要以產(chǎn)品展示為主，近期并沒有出口歐洲的計(jì)劃。記者在現(xiàn)場看到，一汽的展臺吸引了眾多觀眾駐足觀看。

　　中國零部件廠商參展團(tuán)主要集中在13號館，由于為數(shù)可觀，該館也因此得名“China Hall”。記者在現(xiàn)場看到，China Hall主要由中國、土耳其和韓國的零部件展商組成。

　　據(jù)參展商上海隆中貿(mào)易有限公司國貿(mào)部部長鄭星美介紹，近兩年中國零部件業(yè)發(fā)展迅速，越來越多的零部件企業(yè)主動走出國門，到國際化展會中尋找商機(jī)。“目前，中國零部件的整體制造水平已經(jīng)趕上并超過以土耳其為代表的中東國家，但與韓國還有一定差距，與歐美發(fā)達(dá)國家的差距則更加明顯。”鄭星美表示。

　　記者在現(xiàn)場采訪了一些中國零部件企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他們幾乎一致認(rèn)為，目前中國零部件企業(yè)與先進(jìn)零部件企業(yè)相比，最主要的差距在于“鑄造等基礎(chǔ)行業(yè)水平較差”和“牌子不行”。

　　一位參展商還提到了參展意識問題。他認(rèn)為，中國的展商雖多，但均以隔間式的展位展出，看上去各自為戰(zhàn)且沒有整體感。而一些土耳其展商則將自己的展品集中在一起，組成一個(gè)大規(guī)模的開放式展臺，令人印象深刻，同時(shí)看上去也很有實(shí)力。

　　記者注意到，展場上有很多從國內(nèi)前來參觀本屆漢諾威車展的中國商用車及零部件企業(yè)的技術(shù)人員。從他們口中，記者聽到的最多的是“了解國際先進(jìn)商用車技術(shù)的最新發(fā)展趨勢”。一位不愿透露姓名的某企業(yè)技術(shù)人員向記者談到他的參展感受：與國際頂尖商用車企業(yè)相比，我國商用車企業(yè)的一些關(guān)鍵技術(shù)還存在較大差距；但與歐洲市場中端商用車制造企業(yè)相比，我國企業(yè)的技術(shù)水平已經(jīng)旗鼓相當(dāng)，但在一些技術(shù)含量并不很高的細(xì)節(jié)之處還需完善。他認(rèn)為，我國商用車企業(yè)在研發(fā)高新技術(shù)的同時(shí)還應(yīng)抓緊練好基本功，腳踏實(shí)地的從基礎(chǔ)做起。