輕卡市場(chǎng)進(jìn)入“亂戰(zhàn)”時(shí)代 歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)確立新坐標(biāo)

　　曾有人這樣預(yù)測(cè)2008年的輕卡市場(chǎng)，“上半年以‘亂哄哄’開局，下半年以‘吵嚷嚷’結(jié)束。”果然，上半年用戶需求提前釋放，市場(chǎng)一片熱鬧非凡，輕卡以同比增長(zhǎng)23%的佳績(jī)走到年中。伴隨著7月1日國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，為了維持上半年的穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，輕卡企業(yè)相繼打出價(jià)格牌、新品牌，在一片“亂戰(zhàn)”中拉開了下半年“吵嚷嚷”的大幕。

　　輕卡企業(yè)頻頻出招引發(fā)“亂戰(zhàn)”

　　進(jìn)入7月份以來，國(guó)內(nèi)幾大主流輕卡企業(yè)掀起一波又一波的降價(jià)潮。有些車型甚至優(yōu)惠了8000-10000元，幾乎占到了整車價(jià)格的10%。在原材料成本不斷高企的嚴(yán)峻形勢(shì)下，大量的國(guó)Ⅲ輕卡品牌價(jià)格不升反降，甚至出現(xiàn)“國(guó)Ⅲ輕卡賣到國(guó)Ⅱ價(jià)”的情況，足見各大輕卡企業(yè)對(duì)國(guó)Ⅲ市場(chǎng)志在必奪的決心。

　　然而在廠方熱情似火的促銷政策下，用戶反應(yīng)卻相對(duì)平淡。數(shù)字顯示，今年7月國(guó)內(nèi)國(guó)Ⅲ輕卡僅銷售7000輛左右。 “市場(chǎng)上國(guó)Ⅲ車的促銷宣傳花樣繁多，產(chǎn)品看起來卻都差不多，一時(shí)真不知道選哪個(gè)好。”江蘇運(yùn)輸業(yè)主莊永貴一語(yǔ)道破。

　　除了來勢(shì)洶洶的價(jià)格戰(zhàn)以外，以南京依維柯和慶鈴為代表的另一部分商用車企業(yè)，則選擇了在國(guó)Ⅲ實(shí)施的第一時(shí)間將新產(chǎn)品投放市場(chǎng)的策略。南京依維柯躍進(jìn)歐卡，是國(guó)內(nèi)第一款嚴(yán)格按照歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)打造的輕卡產(chǎn)品，搭載了依維柯國(guó)際頂級(jí)水平的SOFIM國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格卻與裝配國(guó)產(chǎn)國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品持平，在7-9萬的主流市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。慶鈴汽車則堅(jiān)持一貫的高端路線推出了700P產(chǎn)品，目標(biāo)集中在15萬以上的高端小眾市場(chǎng)。

　　南京依維柯率先破局欲占先機(jī)

　　業(yè)內(nèi)人士指出，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，說明市場(chǎng)上現(xiàn)有國(guó)Ⅲ產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象還很嚴(yán)重，用戶對(duì)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品還需要一個(gè)重新審視和接受的過程。尤其在7-9萬的國(guó)Ⅲ主流價(jià)格區(qū)間，混戰(zhàn)場(chǎng)面尤為突出，市場(chǎng)亟待新的標(biāo)志性產(chǎn)品出來，給用戶提供一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)。

　　“廠家需要提供給用戶的不僅僅是排放達(dá)標(biāo)，而是綜合性能全面優(yōu)化的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品。”南京依維柯總經(jīng)理周亮表示。以南京依維柯剛剛推出的躍進(jìn)歐卡為例，依維柯SOFIM國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，使得歐卡整車動(dòng)力性能得到大大提高，同時(shí)油耗還比同類產(chǎn)品低8%-10%；IVECO“精益生產(chǎn)”管理模式和歐洲同步AUDIT質(zhì)量控制體系的引入，則確保了各個(gè)部件的高匹配性和車輛的高安全性能。

　　“在設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)等各個(gè)環(huán)節(jié)，躍進(jìn)歐卡都成為國(guó)內(nèi)第一款真正達(dá)到歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)十分明顯；面向海外市場(chǎng)，躍進(jìn)歐卡也將在IVECO公司的支持下，憑借國(guó)際同步的高品質(zhì)，迅速贏得海外用戶的認(rèn)可。”周亮介紹。
專家指出，國(guó)Ⅲ市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)目前仍處在一個(gè)非理性的階段，“從價(jià)格戰(zhàn)逐漸向產(chǎn)品本身回歸，將很快成為國(guó)Ⅲ時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的主宰。”

　　國(guó)Ⅲ時(shí)代確立輕卡競(jìng)爭(zhēng)新規(guī)則

　　對(duì)于輕卡企業(yè)而言，僅僅通過老國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的連連降價(jià)，對(duì)長(zhǎng)期的市場(chǎng)占有率也沒有益處。專家指出，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使輕卡產(chǎn)品的價(jià)格上了一個(gè)新的臺(tái)階，企業(yè)營(yíng)銷的重心已不在是“低價(jià)”而在“精準(zhǔn)”。輕卡企業(yè)在新品上市時(shí)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持投放市場(chǎng)的產(chǎn)品定位要“準(zhǔn)”，附加值要“高”，而產(chǎn)品的價(jià)格則要“穩(wěn)”。“南京依維柯正是在充分研究市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的基礎(chǔ)上，以鮮明的國(guó)Ⅲ主流輕卡領(lǐng)軍者的定位，以合理的價(jià)位，謀求躍進(jìn)歐卡整體市場(chǎng)份額的最大化。”周亮進(jìn)一步表示。

　　目前來看，南京依維柯為躍進(jìn)歐卡制定的產(chǎn)品定位和營(yíng)銷策略效果顯著，上市反響十分熱烈，一上市就被喻為“中國(guó)國(guó)Ⅲ輕卡新坐標(biāo)”。“即使是在壓力空前巨大，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的國(guó)Ⅲ時(shí)代，企業(yè)仍然是有責(zé)任培養(yǎng)和引導(dǎo)用戶正確的購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)，并共同構(gòu)筑和維護(hù)一種良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。這也是中國(guó)輕卡未來競(jìng)爭(zhēng)的新規(guī)則。”周亮表示。