江淮劉勇：高端輕卡雙雄戰(zhàn)江淮狙擊江鈴

　　“我們的帥鈴高端輕卡與江鈴輕卡的定位和價(jià)格（福美來、海福星、海馬3）最為類似，而慶鈴輕卡的價(jià)格更高。”江淮汽車公司輕卡營銷部主管劉勇日前接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“我們希望經(jīng)過一段時(shí)間的努力，能在廣東市場(chǎng)和江鈴平起平坐。”

　　在江淮看來，江鈴凱運(yùn)以3萬輛左右的年銷量占據(jù)國內(nèi)高端輕卡老大的位置，而售價(jià)更高的慶鈴輕卡年銷量在1.5萬~2萬輛之間，江鈴成為江淮高端輕卡的趕超目標(biāo)。

　　當(dāng)然，江鈴也沒有閑著，最近推出寬體輕卡凱銳，希望能進(jìn)一步鞏固其在高端輕卡市場(chǎng)的地位。

　　銷量今年上漲2倍

　　近日，江淮帥鈴成功創(chuàng)下國Ⅲ輕卡采購歷史成交之最，旺旺集團(tuán)采購江淮帥鈴國Ⅲ輕卡近2600輛，價(jià)值逾2億元。從海爾到黑牛集團(tuán)，從軍購到中石化，從朝批商貿(mào)到旺旺集團(tuán)，近年來，江淮輕卡在招標(biāo)采購中屢屢獲勝。

　　江淮輕卡頻頻奪取大單，成為行業(yè)中引人注目的現(xiàn)象。僅旺旺這批就占據(jù)了江淮帥鈴高端輕卡今年計(jì)劃銷量的1/4強(qiáng)。“盡管大客戶銷售的價(jià)格比市面價(jià)稍低，但不管多大的單，我們都要保證利潤。”劉勇稱。

　　據(jù)悉，江淮輕卡一年的銷量超過10萬輛，今年前9個(gè)月銷量已經(jīng)接近9萬輛，環(huán)比增長8.5%，輕卡銷量僅次于福田，在行業(yè)中排名第二。帥鈴高端輕卡的比重并不大，但地位非同小可。“它代表了江淮輕卡品質(zhì)，并代表江淮輕卡的未來發(fā)展方向。”劉勇稱，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，像乘用車一樣，高端輕卡的需求量會(huì)越來越大。

　　據(jù)劉勇介紹，帥鈴輕卡去年的銷量僅為3000多輛，今年前9個(gè)月已接近6600輛，預(yù)計(jì)全年銷量在9000~10000輛，同比增長了2倍以上。而輕卡行業(yè)的增長僅為10%左右。

　　在今年7月1日實(shí)施國Ⅲ后，高端輕卡的制造成本上漲僅為15%左右，而低端輕卡的制造成本上漲了25%~35%，另外由于3.5噸以下車型暫緩一年實(shí)施國Ⅲ，缺乏這方面產(chǎn)品的江淮輕卡增速放緩，帥鈴的地位由此進(jìn)一步上升。

　　拼奪廣東高端市場(chǎng)

　　劉勇表示，作為高端輕卡的帥鈴，一直將珠三角、長三角和省會(huì)大城市作為主要的目標(biāo)市場(chǎng)。“帥鈴在廣東的銷量占據(jù)了總銷量的1/3，為帥鈴最主要的市場(chǎng)。”劉勇說，“帥鈴目前在廣東月銷量在200~300輛之間，希望在年底的時(shí)候能將月銷量提升至400輛左右，目前江鈴的高端輕卡在廣東的月銷量約為500~600輛，如果江淮上去后，江鈴的銷量將下來，兩者就能平起平坐了。”

　　“廣東是高端輕卡的必爭(zhēng)之地，廣東市場(chǎng)成功了，會(huì)將把銷售經(jīng)驗(yàn)推廣到全國其他地方。”劉勇稱。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、輕工業(yè)比重大，廣東一直是全國輕卡尤其是高端輕卡的銷售重鎮(zhèn)，各大輕卡廠家都在廣東囤積重兵。據(jù)悉，慶鈴60%的輕卡、江鈴和福田1/3的高端輕卡都是在廣東實(shí)現(xiàn)銷售的。據(jù)悉，江淮輕卡方面已經(jīng)削減了其他的營銷費(fèi)用，重點(diǎn)支持廣東的營銷支出。

　　在今年國Ⅲ實(shí)施后，廣東市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)作用更加凸現(xiàn)，由于廣東國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施相當(dāng)急，不少缺乏準(zhǔn)備的廠家例如紅塔、金杯等輕卡幾乎退出了廣東市場(chǎng)。廣東輕卡的銷量下降，但高端輕卡銷量基本不變，地位反而上升了。

　　品質(zhì)是其保證

　　在目前市場(chǎng)保有量基數(shù)較低的情況下，江淮帥鈴輕卡仍然制訂了較為宏偉的目標(biāo)。“江淮帥鈴是以五十鈴600P為標(biāo)桿開發(fā)出來的適合中國道路狀況的新一代高端輕卡，還專門和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在試車場(chǎng)比賽了一個(gè)星期。數(shù)據(jù)分析表明，各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)槠脚_(tái)更新。”劉勇稱，“最近那么多大單落戶江淮，主要是看中帥鈴的品質(zhì)。”

　　目前，輕卡技術(shù)最好的是日本五十鈴，劉勇表示，江淮也在日本成立了技術(shù)中心，以追蹤最先進(jìn)的輕卡技術(shù)。

　　據(jù)悉，帥鈴底盤由國內(nèi)先進(jìn)的6000噸液壓機(jī)一次沖壓成型，板材厚度達(dá)5mm，比同類車型厚0.5mm。同時(shí)，加強(qiáng)型后橋和“工”字形斷面鍛鋼整體前軸，抗扭、彎曲程度高，保證了底盤的超強(qiáng)承載性能和耐用性；考慮到輕卡復(fù)雜的使用情況，江淮帥鈴在國內(nèi)率先使用了以往在中重卡上才有的“氣制動(dòng)”，并將制動(dòng)鼓直徑增加了20mm，制動(dòng)蹄片加寬到75mm，徹底解決了重載情況下液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足的問題，制動(dòng)距離較液壓制動(dòng)車型縮短5%~8%。

　　江淮帥鈴在引進(jìn)上世紀(jì)90年代中期4JBI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上通過優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統(tǒng)，采用德國博世電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項(xiàng)先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)，開發(fā)出了性能更加優(yōu)良的4DAI系列發(fā)動(dòng)機(jī)。帥鈴全面達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，其最大功率達(dá)88Kｗ，百公里油耗僅8升，在同類車型中處于領(lǐng)先地位。目前，我國主流高端輕卡主要采用上世紀(jì)80年代中期的日本五十鈴4JBI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。“發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)的核心不僅在于研發(fā)，也在于制造過程中的流程控制，在現(xiàn)有的情況要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破很難。”江淮汽車柴油機(jī)廠廠長馬自龍稱，“公司專門聘請(qǐng)了日本五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)廠的技術(shù)專家以加強(qiáng)流程控制，并在生產(chǎn)的過程中采用了動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，能很容易地發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的問題。”