解放國(guó)三用戶贏利真經(jīng)

　　眾所周知，北京市早于全國(guó)率先在2006年就執(zhí)行了汽車尾氣排放必須達(dá)標(biāo)國(guó)三的政策。那么，原來(lái)駕駛國(guó)二車的用戶買什么新車了？記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分人購(gòu)買了解放國(guó)三車。這些用戶中既有解放的老客戶，也有因別的品牌沒(méi)有國(guó)三車型轉(zhuǎn)而求購(gòu)解放國(guó)三卡車的新用戶。

　　在日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)環(huán)境下，一汽解放針對(duì)中國(guó)客戶的需求特點(diǎn)，融合國(guó)際卡車行業(yè)主流的環(huán)保技術(shù)路線，自主研發(fā)并掌握了國(guó)三電控技術(shù)。解放卡車不僅能夠全面達(dá)標(biāo)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，更具備了面向未來(lái)環(huán)保法規(guī)的持續(xù)升級(jí)能力。尤為可貴的是，一汽解放在環(huán)保達(dá)標(biāo)的同時(shí)，以經(jīng)濟(jì)性與可靠性為突破點(diǎn)，全面保障客戶在國(guó)三時(shí)代獲得最大運(yùn)營(yíng)價(jià)值。記者在北京隨機(jī)走訪了不同經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)三卡車用戶，聽(tīng)到了他們對(duì)解放國(guó)三卡車的評(píng)價(jià)。

　　砂石運(yùn)輸戶廖聯(lián)東先生：我是解放的老用戶了，現(xiàn)在已購(gòu)買了5輛解放卡車。今年5月，我選購(gòu)了一輛解放奧威國(guó)三自卸車（配裝錫柴CA6DL2-35E3奧威國(guó)三電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)），這是北京地區(qū)第一輛奧威8x4國(guó)三自卸車，主要運(yùn)輸砂石料，單程45公里左右，至今沒(méi)有任何故障，車輛裝載70噸以上，行駛中動(dòng)力十足，油耗一直能保持在經(jīng)濟(jì)適用范圍。

　　生鮮食品運(yùn)輸戶樊俊強(qiáng)先生：我所在的內(nèi)蒙古榮慶運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸蒙牛、伊利等冷藏牛奶及鮮奶，主要運(yùn)輸路線在北京各區(qū)縣，日行程里程在130公里左右。公司在2008年4月份購(gòu)買了一輛解放駿威CA5083XXYP9K2L4E冷藏箱貨車（配裝錫柴CA4DF3-13E3國(guó)三電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)）,到現(xiàn)在沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題。車輛裝載７噸多，跑起來(lái)一點(diǎn)不費(fèi)勁，而且行駛中噪音比別的品牌低得多，百公里油耗不到１８升。這車?yán)枚?、耗油少、能多賺錢，我的幾個(gè)老鄉(xiāng)都看好了解放車，大家一同致富。

　　蔬菜運(yùn)輸戶張義風(fēng)先生：我在２００８年３月購(gòu)買了一輛解放CA１１７０PK2L７T3EA80冷藏車，配裝一汽大柴CA６DE3-18E3國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)。這車跑起來(lái)一點(diǎn)黑煙都不冒，國(guó)產(chǎn)率高，配件好買，萬(wàn)公里保養(yǎng)比同馬力進(jìn)口機(jī)型便宜４０％。這輛車主要在北京－河北之間跑蔬菜運(yùn)輸，視線開(kāi)闊，噪音低，掛擋方便，具有轎車化的駕車感受。北京－河北之間山路較多，但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，車帶冷藏，百公里油耗在１７－１９升。這車買得值！

　　環(huán)衛(wèi)車用戶郭國(guó)棟：我所在的北京市豐臺(tái)環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心于２００７年２月和４月分別從市環(huán)衛(wèi)局分到３輛CA１１６３P７K2LE壓縮式垃圾車。駕駛員覺(jué)得除了尾氣排放達(dá)標(biāo)國(guó)三、車不冒黑煙外，感覺(jué)設(shè)計(jì)很人性化，如帶空調(diào)、噪音低等。保養(yǎng)費(fèi)很便宜。在大家的要求下，今年６月，局里又分給我們中心７輛解放環(huán)衛(wèi)車，這些車在今年的奧運(yùn)期間發(fā)輝了大的作用。

　　從對(duì)上述典型用戶的采訪中可以看出，雖然各自經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的范圍不同，但他們的感受是共同的：即解放國(guó)三車不僅僅是一輛尾氣排放達(dá)標(biāo)車型，而且因?yàn)榫哂惺∮汀?dòng)力強(qiáng)勁、噪音低、操控舒適等優(yōu)勢(shì)能為用戶產(chǎn)生更多的增值點(diǎn)。

　　自2008年7月1日起，全國(guó)重卡實(shí)行國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于匹配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)主要是降低NOx（氮氧化物）、PM（微粒、碳煙）排放，其尾氣污染物的排放限值將比國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)降低了30%。而解放早于全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，即對(duì)國(guó)三系列車型開(kāi)發(fā)完畢，并已經(jīng)在北京、廣州、上海等地開(kāi)始批量供應(yīng)國(guó)三卡車。從企業(yè)公民責(zé)任來(lái)說(shuō)，一汽解放堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)家節(jié)能減排政策和有關(guān)法規(guī)，并引導(dǎo)用戶使用達(dá)標(biāo)車型，履行公民的社會(huì)義務(wù)和責(zé)任；同時(shí)，作為關(guān)注用戶利益最大化的企業(yè)，一汽解放更注重技術(shù)的提升帶給用戶的價(jià)值。

　　記者在采訪一汽技術(shù)中心的專家時(shí)了解到，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控高壓共軌、電控泵噴嘴、電控單體泵等主流“電控”技術(shù)，解放國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從機(jī)械時(shí)代向電子時(shí)代的跨越。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中排放的有害氣體，是燃油燃燒不充分所導(dǎo)致的結(jié)果。而通過(guò)電控對(duì)供油系統(tǒng)更好的管理，在不同工況下提供最合理噴油量、霧化和噴射壓力，同時(shí)控制進(jìn)氣量和缸內(nèi)溫度，使缸內(nèi)燃料燃燒更充分，在降低排放污染物的同時(shí)，達(dá)到同等動(dòng)力下油耗最少，解放國(guó)三因此實(shí)現(xiàn)了百公里油耗降低2-3L；并由于噴射壓力加大，壓力不隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而發(fā)生變化，解放國(guó)三產(chǎn)品動(dòng)力性較國(guó)二車型有大幅提升（其中CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩和最大扭矩分別提高23%和13%），動(dòng)力更加強(qiáng)勁。從在北京地區(qū)的解放國(guó)三車使用情況可以看到，用戶不僅沒(méi)有因?yàn)闇p少排放而受到車輛經(jīng)濟(jì)性能的損失，反而因使用電控技術(shù)而享受到省油、降成本、承載力加大的實(shí)惠。

　　此外，電控技術(shù)的應(yīng)用讓解放國(guó)三車具有自診和安全防護(hù)功能，大大減少了故障率，并降低了維修成本。解放國(guó)三車隨車具備電控系統(tǒng)用戶自我診斷功能，指導(dǎo)用戶迅速排除故障；當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出警告，同時(shí)限制功率輸出，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，必要時(shí)會(huì)停止其轉(zhuǎn)動(dòng)，利用解放車獨(dú)具的跛行功能到達(dá)最近的解放服務(wù)站。經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì)，國(guó)二車燃油系統(tǒng)的故障率為0.6-2%，使用電控共軌和單體泵后降低為0.07%,故障率降低10倍以上。

　　當(dāng)各種不同流派的國(guó)三技術(shù)路線互爭(zhēng)優(yōu)劣時(shí)，北京的解放國(guó)三用戶已經(jīng)用自己親身的經(jīng)歷作出了未來(lái)再購(gòu)車的抉擇。