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解放國(guó)三用戶贏利真經(jīng)

  眾所周知,北京市早于全國(guó)率先在2006年就執(zhí)行了汽車尾氣排放必須達(dá)標(biāo)國(guó)三的政策。那么,原來(lái)駕駛國(guó)二車的用戶買什么新車了?記者在采訪中發(fā)現(xiàn),相當(dāng)一部分人購(gòu)買了解放國(guó)三車。這些用戶中既有解放的老客戶,也有因別的品牌沒(méi)有國(guó)三車型轉(zhuǎn)而求購(gòu)解放國(guó)三卡車的新用戶。

  在日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)環(huán)境下,一汽解放針對(duì)中國(guó)客戶的需求特點(diǎn),融合國(guó)際卡車行業(yè)主流的環(huán)保技術(shù)路線,自主研發(fā)并掌握了國(guó)三電控技術(shù)。解放卡車不僅能夠全面達(dá)標(biāo)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn),更具備了面向未來(lái)環(huán)保法規(guī)的持續(xù)升級(jí)能力。尤為可貴的是,一汽解放在環(huán)保達(dá)標(biāo)的同時(shí),以經(jīng)濟(jì)性與可靠性為突破點(diǎn),全面保障客戶在國(guó)三時(shí)代獲得最大運(yùn)營(yíng)價(jià)值。記者在北京隨機(jī)走訪了不同經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)三卡車用戶,聽(tīng)到了他們對(duì)解放國(guó)三卡車的評(píng)價(jià)。

  砂石運(yùn)輸戶廖聯(lián)東先生:我是解放的老用戶了,現(xiàn)在已購(gòu)買了5輛解放卡車。今年5月,我選購(gòu)了一輛解放奧威國(guó)三自卸車(配裝錫柴CA6DL2-35E3奧威國(guó)三電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)),這是北京地區(qū)第一輛奧威8x4國(guó)三自卸車,主要運(yùn)輸砂石料,單程45公里左右,至今沒(méi)有任何故障,車輛裝載70噸以上,行駛中動(dòng)力十足,油耗一直能保持在經(jīng)濟(jì)適用范圍。

  生鮮食品運(yùn)輸戶樊俊強(qiáng)先生:我所在的內(nèi)蒙古榮慶運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸蒙牛、伊利等冷藏牛奶及鮮奶,主要運(yùn)輸路線在北京各區(qū)縣,日行程里程在130公里左右。公司在2008年4月份購(gòu)買了一輛解放駿威CA5083XXYP9K2L4E冷藏箱貨車(配裝錫柴CA4DF3-13E3國(guó)三電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)),到現(xiàn)在沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題。車輛裝載7噸多,跑起來(lái)一點(diǎn)不費(fèi)勁,而且行駛中噪音比別的品牌低得多,百公里油耗不到18升。這車?yán)枚?、耗油少、能多賺錢,我的幾個(gè)老鄉(xiāng)都看好了解放車,大家一同致富。

  蔬菜運(yùn)輸戶張義風(fēng)先生:我在2008年3月購(gòu)買了一輛解放CA1170PK2L7T3EA80冷藏車,配裝一汽大柴CA6DE3-18E3國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)。這車跑起來(lái)一點(diǎn)黑煙都不冒,國(guó)產(chǎn)率高,配件好買,萬(wàn)公里保養(yǎng)比同馬力進(jìn)口機(jī)型便宜40%。這輛車主要在北京-河北之間跑蔬菜運(yùn)輸,視線開(kāi)闊,噪音低,掛擋方便,具有轎車化的駕車感受。北京-河北之間山路較多,但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,車帶冷藏,百公里油耗在17-19升。這車買得值!

  環(huán)衛(wèi)車用戶郭國(guó)棟:我所在的北京市豐臺(tái)環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心于2007年2月和4月分別從市環(huán)衛(wèi)局分到3輛CA1163P7K2LE壓縮式垃圾車。駕駛員覺(jué)得除了尾氣排放達(dá)標(biāo)國(guó)三、車不冒黑煙外,感覺(jué)設(shè)計(jì)很人性化,如帶空調(diào)、噪音低等。保養(yǎng)費(fèi)很便宜。在大家的要求下,今年6月,局里又分給我們中心7輛解放環(huán)衛(wèi)車,這些車在今年的奧運(yùn)期間發(fā)輝了大的作用。

  從對(duì)上述典型用戶的采訪中可以看出,雖然各自經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的范圍不同,但他們的感受是共同的:即解放國(guó)三車不僅僅是一輛尾氣排放達(dá)標(biāo)車型,而且因?yàn)榫哂惺∮汀?dòng)力強(qiáng)勁、噪音低、操控舒適等優(yōu)勢(shì)能為用戶產(chǎn)生更多的增值點(diǎn)。

  自2008年7月1日起,全國(guó)重卡實(shí)行國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于匹配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車,國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)主要是降低NOx(氮氧化物)、PM(微粒、碳煙)排放,其尾氣污染物的排放限值將比國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)降低了30%。而解放早于全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前,即對(duì)國(guó)三系列車型開(kāi)發(fā)完畢,并已經(jīng)在北京、廣州、上海等地開(kāi)始批量供應(yīng)國(guó)三卡車。從企業(yè)公民責(zé)任來(lái)說(shuō),一汽解放堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)家節(jié)能減排政策和有關(guān)法規(guī),并引導(dǎo)用戶使用達(dá)標(biāo)車型,履行公民的社會(huì)義務(wù)和責(zé)任;同時(shí),作為關(guān)注用戶利益最大化的企業(yè),一汽解放更注重技術(shù)的提升帶給用戶的價(jià)值。

  記者在采訪一汽技術(shù)中心的專家時(shí)了解到,由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控高壓共軌、電控泵噴嘴、電控單體泵等主流“電控”技術(shù),解放國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從機(jī)械時(shí)代向電子時(shí)代的跨越。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中排放的有害氣體,是燃油燃燒不充分所導(dǎo)致的結(jié)果。而通過(guò)電控對(duì)供油系統(tǒng)更好的管理,在不同工況下提供最合理噴油量、霧化和噴射壓力,同時(shí)控制進(jìn)氣量和缸內(nèi)溫度,使缸內(nèi)燃料燃燒更充分,在降低排放污染物的同時(shí),達(dá)到同等動(dòng)力下油耗最少,解放國(guó)三因此實(shí)現(xiàn)了百公里油耗降低2-3L;并由于噴射壓力加大,壓力不隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而發(fā)生變化,解放國(guó)三產(chǎn)品動(dòng)力性較國(guó)二車型有大幅提升(其中CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩和最大扭矩分別提高23%和13%),動(dòng)力更加強(qiáng)勁。從在北京地區(qū)的解放國(guó)三車使用情況可以看到,用戶不僅沒(méi)有因?yàn)闇p少排放而受到車輛經(jīng)濟(jì)性能的損失,反而因使用電控技術(shù)而享受到省油、降成本、承載力加大的實(shí)惠。

  此外,電控技術(shù)的應(yīng)用讓解放國(guó)三車具有自診和安全防護(hù)功能,大大減少了故障率,并降低了維修成本。解放國(guó)三車隨車具備電控系統(tǒng)用戶自我診斷功能,指導(dǎo)用戶迅速排除故障;當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出警告,同時(shí)限制功率輸出,以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),必要時(shí)會(huì)停止其轉(zhuǎn)動(dòng),利用解放車獨(dú)具的跛行功能到達(dá)最近的解放服務(wù)站。經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì),國(guó)二車燃油系統(tǒng)的故障率為0.6-2%,使用電控共軌和單體泵后降低為0.07%,故障率降低10倍以上。

  當(dāng)各種不同流派的國(guó)三技術(shù)路線互爭(zhēng)優(yōu)劣時(shí),北京的解放國(guó)三用戶已經(jīng)用自己親身的經(jīng)歷作出了未來(lái)再購(gòu)車的抉擇。

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來(lái)源:卡車網(wǎng)新聞組 作者:思雨
文章關(guān)鍵詞: 解放卡車 國(guó)Ⅲ 贏利真經(jīng)
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