治超風暴讓“大噸小標”車輛難容身

　　貨車“大噸小標”是部分小型汽車生產(chǎn)企業(yè)及貨車車主打擦邊球追求利潤的目標，同時也是當前超載車輛的慣用手法。記者從廣西公路管理部門獲悉，隨著公路、交警、運管等多部門掀起新一輪“治超”風暴，這一狀況正在悄悄改變，“大噸小標”的車輛將難有容身之處。

　　據(jù)了解，經(jīng)過多年的整治，卡車“超載”現(xiàn)象已有所收斂，但是隨著油價、運輸相關費用等的提高，“超載”仍是一些貨車主掙錢的救命稻草。從去年開始，廣西超載現(xiàn)象有反彈現(xiàn)象就是一個佐證。記者從廣西自治區(qū)公路管理局獲悉，6月份，他們曾對賀州國道G207線信都段車輛超載超限現(xiàn)象進行摸底調(diào)查，共檢測車輛925輛，處理超限運輸車輛320輛，卸載貨物162.62噸，該段車輛超限率接近30％。目前，超載超限嚴重的主要集中在“大噸小標”上，通過非法改裝車輛，比如核載3噸的，裝載貨物10噸。這個問題既與司機有關，也與汽車生產(chǎn)企業(yè)有關。相當部分汽車企業(yè)通過大噸小標來推動銷售，也許能夠偷偷入戶，但是在運輸過程中，卻逃脫不了公路、運管等部門的查處，受害的還是貨車車主。

　　自治區(qū)公路管理局相關負責人表示，超載不僅嚴重影響了群眾安全出行，公路養(yǎng)護和安全暢通也面臨較大壓力。“大噸小標”等行為的超載超限是今年治超的的重中之重。今年7月份公路、交警等多部門還召開聯(lián)系會議，要求其下轄的桂林、桂中、桂東公路管理局正與公安交警等有關部門密切合作開展專項行動，進一步打擊超限超載車輛。另一方面，也提醒車主及汽車生產(chǎn)商，不要存在僥幸心理，不要選購“大噸小標”的改裝車。

　　隨著治超風暴的開展，已影響到貨車司機及汽車生產(chǎn)企業(yè)。走訪車管部門發(fā)現(xiàn)新入戶的車輛中，越來越多的貨車司機放棄非法拼裝車，而是選擇知名度高的汽車品牌。因為這些企業(yè)是按照國家相關部門的技術(shù)指標生產(chǎn)，不屬整治之列。

　　記者經(jīng)過近一個星期在整治檢查現(xiàn)場跟蹤統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)東風柳汽的產(chǎn)品在這輪整治風暴中深受用戶青睞，越來越多升級車輛的司機轉(zhuǎn)而選擇“乘龍”和“霸龍”品牌，經(jīng)了解，是因為柳汽產(chǎn)品通過采用新型材料等手段來減少車輛自重、從技術(shù)層面提高車輛的核載能力，符合法規(guī)標準，所以在新的政策環(huán)境下優(yōu)勢突顯。 <script type="text/javascript"> function ImgZoom(Id)//重新設置圖片大小 防止撐破表格 { var w = $(Id).width; var m = 550; if(w < m) { return; } else { var h = $(Id).height; $(Id).height = parseInt(h*m/w); $(Id).width = m; } } window.onload = function() { var Imgs = $("content123").getElementsByTagName("img"); var i=0; for(;i