淺析國三科技路線與中國卡車贏利模式

2008年7月1日，國三標準在重卡行業(yè)全面實施。以此為標志，中國商用車的動力技術(shù)，從機械時代跨入電子時代。動力技術(shù)的更新與變革，引發(fā)了中國商用車新一輪的競爭。為達標國三標準導致的技術(shù)成本增加和整車價格上漲為中國卡車市場帶來諸多變數(shù)，如何快速建立國三產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，高效滿足用戶在國三時代的嶄新運營需求，成為中國卡車制造廠商共同面臨的課題。

　　自國三實施以來，關(guān)于中國卡車企業(yè)所選擇的國三技術(shù)路線在行業(yè)內(nèi)進行了大范圍的討論。早在國三標準實施之前，解放、東風、陜汽等主力卡車品牌均進行了充分的技術(shù)儲備。在這其中，電控高壓共軌和電控單體泵技術(shù)成為他們跨越國三門檻的共同選擇。而中國重汽則獨家應用EGR技術(shù)，其產(chǎn)品憑借更低的漲價幅度為中國卡車市場帶來了震蕩。

　　從歐美市場環(huán)保技術(shù)的發(fā)展歷程來看，電控共軌和電控單體泵技術(shù)無疑已成為主流。漫長的市場驗證和強大的升級潛力證明了電控共軌和電控單體泵技術(shù)的先進性與成熟性。關(guān)于國三技術(shù)路線的爭論，其實質(zhì)則是在中國卡車良性贏利模式、環(huán)?？萍忌壞芰σ约翱ㄜ嚻髽I(yè)社會責任感等核心問題上的交鋒。

　　一汽解放作為應用國三電控共軌和電控單體泵技術(shù)的代表品牌，憑借齊備的產(chǎn)品陣營與全面的運營保障成為國三市場角逐中的重要力量和輿論關(guān)注焦點。在國三技術(shù)的研發(fā)進程中，解放將電子控制系統(tǒng)的研發(fā)與應用作為產(chǎn)品達標國三標準的技術(shù)核心。

　　依托中國最為專業(yè)的國三研發(fā)團隊和國際同步的研發(fā)流程與研發(fā)模式，解放針對中國道路和車輛的工況，對解放國三階段銷售的各個車型數(shù)據(jù)進行行業(yè)內(nèi)最為準確、全面的編程錄入，充分發(fā)揮電控共軌和電控單體泵系統(tǒng)的先進性，確保解放國三產(chǎn)品在油耗、可靠、環(huán)保等方面具有最強的競爭力。

　　解放國三產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫全面記錄下包括海南高溫濕熱、青藏高原高海拔及高溫和低溫、黑河低溫、風沙等中國全路況實驗數(shù)據(jù)，電控系統(tǒng)裝備眾多世界著名品牌零部件，性能超群、品質(zhì)可靠。從而為解放的“國三”動力匹配一顆最為完美的“高智商大腦”。

　　依托研發(fā)優(yōu)勢，解放國三產(chǎn)品集群以全面提升的產(chǎn)品品質(zhì)，全力推動客戶在國三市場環(huán)境中實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，保障客戶群體在國三時代實現(xiàn)更大的運營價值?！罢鎳⒄媸∮?、不挑油、更可靠、更賺錢”是解放國三產(chǎn)品給予用戶的價值承諾，也是解放國三產(chǎn)品核心競爭力的集中體現(xiàn)。

　　真國三——

　　解放采用國際領(lǐng)先的電控共軌技術(shù)與電控單體泵技術(shù)，確保產(chǎn)品全面達標國三標準。通過電控對供油系統(tǒng)在不同工況下提供最合理噴油量、霧化和噴射壓力，同時控制進氣量和缸內(nèi)溫度，使缸內(nèi)燃料燃燒更充分，降低排放污染物。

　　真省油——

　　解放國三卡車采用的電控共軌和電控單體泵技術(shù)，讓燃油噴射壓力更高、霧化效果更好，燃燒更充分；解放憑借行業(yè)領(lǐng)先的ECU技術(shù)，更加精確控制燃油噴射量和調(diào)整噴油正時，達到同等動力下油耗最少。另一方面，解放進行全車型、全路況、全天候標定試驗，適應多工況的使用條件，覆蓋重載、半載、空載等各種使用條件。確保用戶車輛在任何情況下都以經(jīng)濟油耗運行。