沒有懸念的排名
今年上半年,輕卡市場上沒有冷門爆出,企業(yè)排名與今年第一季度相同。福田汽車以193499輛的銷量依然位居榜首,單月銷量均超過20000輛,特別在工程車銷售高峰的3月份,福田汽車時代輕卡等產(chǎn)品更是取得了當(dāng)月銷售51633輛的佳績。緊隨其后的兩家企業(yè)江淮汽車以73433輛的銷量繼續(xù)排名第二,同比增長17.73%。雖然成績喜人,但江淮汽車卻面臨東風(fēng)輕卡強(qiáng)有力的威脅,東風(fēng)與江淮的差距在縮小。今年1~6月,東風(fēng)與江淮差距為10442輛,而去年同期,這一差距為14647輛。同時,31.99%的增長率讓東風(fēng)輕卡成為上半年輕卡銷量增幅最大的企業(yè)。而東風(fēng)股份上半年提出的“13”計劃,雖然重心在越野車和皮卡等產(chǎn)品上,但扶持輕型商用車的戰(zhàn)略意圖也會讓東風(fēng)輕卡從中獲益。
身處第二集團(tuán)的一汽和躍進(jìn)兩個老牌企業(yè)仍保持著良好的恢復(fù)勢頭,分列輕卡銷售市場第4和第6位。金杯輕卡和江鈴汽車兩家正處于業(yè)務(wù)調(diào)整期的企業(yè)也相對平穩(wěn),分別排名第5和第7位。
國Ⅲ對下半年銷量影響不大
考慮到輕卡國Ⅲ發(fā)動機(jī)的技術(shù)仍不成熟等問題,3.5噸以下輕型柴油車已有公告產(chǎn)品的銷售和注冊登記延緩一年(國內(nèi)部分城市除外)。6月份,國家環(huán)境保護(hù)部這樣的一紙通知,給輕卡企業(yè)提供了喘息的時間。
這讓輕卡企業(yè)有了更多時間調(diào)試自己的國Ⅲ 產(chǎn)品和培養(yǎng)自己的服務(wù)隊伍,健全自己服務(wù)體系。也正是這一年的時間,使得下車允許銷售可以穩(wěn)定市場格局;另一方面,市場上已經(jīng)上牌的3.5噸以上國Ⅱ庫存產(chǎn)品需要時間進(jìn)行消化,預(yù)計下半年輕卡銷量仍會平穩(wěn)增長。不過,這或?qū)τ诖髧嵨惠p卡的銷售產(chǎn)生一定的影響,市場銷售有可能向經(jīng)濟(jì)型或者小噸位輕卡轉(zhuǎn)移。
北京國Ⅲ市場異?;馃?/STRONG>
今年上半年,不同于以往國Ⅲ市場的冷冷清清,北京國Ⅲ輕卡市場成為各大企業(yè)的必爭之地。
受到奧運限行、北京市政府補(bǔ)貼鼓勵淘汰黃標(biāo)車的影響,一直不溫不火的國Ⅲ輕卡市場在上半年迎來了高峰。賓堡( 北京) 食品有限公司采購42 輛江鈴凱運國Ⅲ輕卡,江淮汽車交付朝批商貿(mào)126輛國Ⅲ輕卡,采購大單頻出,讓輕卡企業(yè)和經(jīng)銷商忙得不可開交。
對于任何一家輕卡企業(yè)來說,趁熱拿下北京市場不僅僅是對銷量的貢獻(xiàn),更有著良好的示范效應(yīng),可以成為企業(yè)宣傳的資本;另一方面,廠家可以根據(jù)北京市場上國Ⅲ車輛的使用情況,不斷改善產(chǎn)品,鍛煉自己的服務(wù)隊伍,為一年以后更好地提供國Ⅲ產(chǎn)品和服務(wù)做好準(zhǔn)備。半年的輕卡市場不會掀起太大的波瀾。一方面,3.5噸以下輕型柴油。
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