輕型柴油車國Ⅲ緩刑一年 大輕卡能否持續(xù)火熱

　　N類輕型柴油車國Ⅲ緩行

　　繼2008年初重型車的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)被推遲半年實施后，N 類輕型柴油車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時間也延遲了。

　　6月26日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《關(guān)于國家機動車排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值實施有關(guān)問題的通知》：“2008年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車和M 類輕型柴油車必須符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的要求；從即日起，我部將全部撤消以上只符合國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車型公告?！?008年7月1日起，所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及機動車污染嚴(yán)重的城市銷售和注冊登記的N 類輕型柴油車必須符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求，其余地區(qū)N 類輕型柴油車的銷售和注冊登記可過渡一年。”

　　大輕卡能否保持優(yōu)勢

　　3.5噸以下輕型柴油車的銷售和注冊登記可過渡一年，這對于企業(yè)來說既是好消息也是壞消息。

　　好消息是企業(yè)所擔(dān)心的柴油發(fā)動機匹配、油品等問題有了更多的準(zhǔn)備時間，也讓企業(yè)在改進(jìn)升級國Ⅲ產(chǎn)品上“暫緩一口氣”。壞消息則是大噸位輕卡的銷售可能會迎來“寒冬”。

　　為何這樣說？隨著全國各省陸續(xù)開展計重收費，大噸位輕卡(4.5噸～6噸)開始日益興盛起來。根據(jù)計重收費標(biāo)準(zhǔn)，2軸的輕型載貨車允許的最大車貨總重為17噸。憑借載重優(yōu)勢，越來越多大噸位輕卡出現(xiàn)在物流場站中，成為物流市場上一道獨特的風(fēng)景。

　　天津的車主李力告訴記者：“計重收費實施以后，車輛往大型化發(fā)展，多拉快跑才能賺錢?！庇谑撬奄徿嚨哪繕?biāo)轉(zhuǎn)向了噸位較大的輕卡，“我買了2輛東風(fēng)多利卡，雖然購車成本比原來小噸位輕卡稍高，但是每次可以拉更多的貨，效益還不錯?！崩盍φf。南京一位江淮威鈴的車主告訴記者：“大噸位輕卡拉貨多，一點也不遜色于中卡，而且過路過橋費按照N 類輕型車收取，在市場上頗受歡迎?！?/P>

　　記者了解到，今年年初，一些輕卡企業(yè)開始把產(chǎn)品推廣重點從小噸位經(jīng)濟型輕卡轉(zhuǎn)向大噸位輕卡。

　　緩行一年形勢有變？

　　“雖然還沒有進(jìn)行詳細(xì)的市場調(diào)查，但是不排除大噸位輕卡會受到政策影響的可能性?！苯雌嚳ㄜ嚑I銷公司網(wǎng)絡(luò)管理部部長汪光玉表示。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“下半年，3.5噸以下的輕型柴油車會比較好賣，從近期整個輕卡市場的情況看，用戶對價格敏感度高，對國Ⅲ產(chǎn)品的動力性能能否保持原有水平存疑。一方面，國Ⅱ升級國Ⅲ，產(chǎn)品價格至少要上浮1.5萬~2萬元，大噸位輕卡的漲幅可能更大，用戶在購車時肯定會首先考慮價格上漲的因素，其他因素放在次要位置考慮；另一方面，用戶對國Ⅲ輕卡的動力性能和油品適應(yīng)程度都有所顧慮，可能先考慮購買國Ⅱ的小噸位輕卡產(chǎn)品進(jìn)行過渡或者持幣觀望，這些因素均有可能影響到大噸位輕卡的銷售?！?