長城風(fēng)駿在印尼下線 首批180臺產(chǎn)品搶購一空

　　6月30日，首批在印尼組裝生產(chǎn)的180輛長城風(fēng)駿皮卡下線，這標志著該產(chǎn)品首次實現(xiàn)了IKD（整套拆散狀態(tài)）形式出口印尼、當?shù)亟M裝。令人驚喜的是，剛剛下線2天時間，這批新產(chǎn)品便已被搶購一空。

　　長城風(fēng)駿下線的組裝廠由長城汽車在印度尼西亞的代理商出資建設(shè)，廠內(nèi)有車架焊裝線、發(fā)動機組裝測試線、電泳中涂線等全套的組裝設(shè)備，年組裝能力達到3萬臺以上。

　　據(jù)了解，長城汽車于06年進入印尼市場，當時主要以整車出口為主，但由于整車出口關(guān)稅高，與已經(jīng)在印尼生產(chǎn)組裝的國際品牌相比缺少競爭力。去年4月，長城汽車與印尼代理商簽署協(xié)議，雙方共同合作在印尼生產(chǎn)銷售長城系列車型。在整個的合作中，代理商負責(zé)當?shù)氐纳a(chǎn)銷售，長城負責(zé)輸出品牌、技術(shù)、和IKD組件，并外派專業(yè)技術(shù)人員進行指導(dǎo)，對組裝的車進行質(zhì)量把關(guān)，確保將高質(zhì)價比的長城汽車提供給印尼用戶。

　　首批下線的產(chǎn)品被搶購一空，并非偶然現(xiàn)象，在此之前，風(fēng)駿的質(zhì)量、性能已被印尼用戶廣泛認同。從事木材運輸工作的斯里先生是IKD新產(chǎn)品的首批車主之一。他在出廠當日便購買了一臺風(fēng)駿，交車款的時候，斯里對長城汽車在印尼的經(jīng)銷商說：“我在購買風(fēng)駿之前，已經(jīng)關(guān)注了這款產(chǎn)品很長時間了。整個印尼皮卡市場中，風(fēng)駿的性能最好。去年，我曾跟隨一家紙漿廠對風(fēng)駿進行過近200小時不間斷的純野外道路測試，感覺風(fēng)駿的性能十分出色，完全可以應(yīng)對印尼的道路情況，很適合用在工礦、森林等野外作業(yè)單位及工程用車，從那時起，我就希望將來自己也能擁有一輛?！?

　　長城汽車印尼市場負責(zé)人王建林對記者說：“印尼是東南亞的重要汽車市場，也是發(fā)展很成熟的汽車市場，客戶購車非常理性。近幾年皮卡車在印尼市場的增長勢頭非常迅猛，之前整車出口印尼的長城風(fēng)駿車經(jīng)受住了用戶的考驗。而這次IKD形式出口組裝的全部汽車，又在2天內(nèi)售完，這種“下線”等于“售出”的情況，足以看到印尼消費者對風(fēng)駿的濃厚興趣。組裝工廠已經(jīng)增加了下半年的IKD采購訂單，下一步發(fā)展重點是做好品牌建設(shè)、銷售和售后服務(wù)。”