米其林車手佩德羅薩上海站獲勝 榮登世界摩托車大獎(jiǎng)賽積分榜榜首

　　近日，結(jié)束的世界摩托車大獎(jiǎng)賽上海站比賽中米其林車手丹尼?佩德羅薩（本田-萊普索爾車隊(duì)，RC212V-米其林）取得了亞軍獎(jiǎng)杯，這也是他首次在這一級(jí)別比賽中榮登車手積分榜榜首，而另一位米其林車手約格?洛倫佐（雅馬哈-菲亞特車隊(duì)，YZR-M1-米其林）也位居積分榜前列。雖然洛倫佐在周五的練習(xí)賽中雙踝受傷，但是他英勇的表現(xiàn)仍然贏得了第4名的好成績(jī)，捍衛(wèi)了其積分榜第二的排名。尼基?海頓（本田-萊普索爾車隊(duì)，RC212V -米其林）經(jīng)過(guò)苦戰(zhàn)位居第6，僅領(lǐng)先于獲得比賽桿位的科林?愛(ài)德華茲 （雅馬哈Tech3車隊(duì)，YZR-M1-米其林）1名。在本站比賽的前7名中米其林車手占據(jù)4個(gè)席位。

　　在早上的熱身賽下了一場(chǎng)大雨之后，天氣雖然陰沉，但比賽仍在干燥的賽道上進(jìn)行。佩德羅薩曾一度領(lǐng)先，后來(lái)與瓦倫蒂諾?羅西（雅馬哈-菲亞特車隊(duì)，YZR-M1）展開(kāi)雙雄爭(zhēng)霸。這2名車手此后一路領(lǐng)先，直到最后幾圈，佩德羅薩都和對(duì)手不相上下。洛倫佐、海頓和愛(ài)德華茲陷入拼搶混戰(zhàn)，比賽一開(kāi)始愛(ài)德華茲位列第三，但是出現(xiàn)失誤后逐漸掉隊(duì)。安德烈?多維西奧索 （本田-斯科特車隊(duì)，RC212V-米其林）一度曾和2位美國(guó)選手并駕齊驅(qū)，但是比賽結(jié)束時(shí)落后至第11名。

　　“很明顯我們?cè)瓉?lái)最關(guān)心的問(wèn)題就是天氣，因?yàn)楹芸赡茉诒荣惼陂g又會(huì)下雨。”米其林摩托車賽事總監(jiān)吉恩-菲利普?韋伯這樣說(shuō)道。“值得慶幸的是天氣一直晴朗，雖然開(kāi)頭下了幾滴雨，但是氣溫卻比昨天低多了。賽道溫度是25度，而前一天曾達(dá)到48度。丹尼選擇繼續(xù)使用和昨天一樣的輪胎，這也是對(duì)輪胎的一次有力的測(cè)試。他從發(fā)車起全程均保持高速行駛，一路領(lǐng)先，這不僅證明了輪胎優(yōu)異的預(yù)熱性能，同時(shí)也力證了米其林輪胎絕佳的適用范圍，要知道賽道溫度可比前一天低了23度呢。”

　　“丹尼在比賽中棒極了，全程都在拼命努力。約格也很出色，不顧傷痛全力比賽，雖然他在這個(gè)賽道上沒(méi)能練習(xí)幾次。他也選擇繼續(xù)使用和昨天一樣的輪胎。尼基成績(jī)不錯(cuò)，科林也一樣。安德烈選擇了更軟一點(diǎn)的輪胎，所以在最后幾圈里，他的最快圈速比其他選手慢了很多。”

　　佩德羅薩目前以7分的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于積分榜排名第二的洛倫佐，他在4站比賽中共贏得了4座獎(jiǎng)杯。“我對(duì)取得這一成績(jī)十分高興，因?yàn)檫@是一場(chǎng)了不起的比賽。”他說(shuō)。“我的米其林輪胎表現(xiàn)出色，每一圈都跑出了最快圈速。沒(méi)人想到這次能跑這么快。隨著比賽推進(jìn)，我也稍微做了一些調(diào)整從而能發(fā)揮出輪胎的最大優(yōu)勢(shì)。比賽快結(jié)束的時(shí)候，我決定確保亞軍的位置，因?yàn)轫樦鴱?qiáng)風(fēng)行駛讓我的發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)很重要的成績(jī)。”

　　上海賽道：5.281公里/3.281英里
　　單圈最快紀(jì)錄：丹尼?佩德羅薩（本田-萊普索爾車隊(duì)，車型RC211V -米其林），1分　　59.318秒，159.335公里/小時(shí)-99.006（2006）

　　中國(guó)大獎(jiǎng)賽冠軍
　　2007年 凱西?斯通納（杜卡迪-萬(wàn)寶路車隊(duì)，車型Desmosedici），44分12.891秒
　　2006年 丹尼?佩德羅薩（萊普索爾-本田車隊(duì)，車型RC211V-米其林），44分07.734秒
　　2005年 瓦倫蒂諾?羅西（雅馬哈-嘉羅伊斯車隊(duì)，車型YZR-M1-米其林），50分　　02.463秒（雨天比賽）

　　米其林2008世界摩托車大獎(jiǎng)賽選手
　　蘭迪?迪?普涅特 （本田L(fēng)CR車隊(duì)，車型RC212V-米其林）
　　安德列?多維西奧索 （本田-斯科特車隊(duì)，車型RC212V-米其林）
　　科林?愛(ài)德華茲 （雅馬哈Tech3車隊(duì)，車型YZR-M1-米其林）
　　尼基?海頓（本田-萊普索爾車隊(duì)，車型RC212V -米其林）
　　約格?羅倫佐 （雅馬哈-菲亞特車隊(duì)，車型YZR-M1-米其林）
　　丹尼?佩德羅薩 （萊普索爾-本田車隊(duì)，車型RC212V -米其林）

　　作為一家具有百年歷史的跨國(guó)公司，米其林始終站在技術(shù)革新的前沿，為顧客創(chuàng)造出更加安全、有效及舒適的駕車體驗(yàn)。米其林總部位于法國(guó)克萊蒙-費(fèi)朗；現(xiàn)在全球擁有12.9萬(wàn)名員工；在19個(gè)國(guó)家設(shè)立了69家工廠，在超過(guò)170個(gè)國(guó)家設(shè)立了銷售與市場(chǎng)機(jī)構(gòu)。米其林分別在美國(guó)、歐洲、日本和中國(guó)上海設(shè)有研究與測(cè)試中心，并在巴西和尼日利亞擁有6個(gè)橡膠種植園。

　　1989年，米其林來(lái)到中國(guó)。本著百年的創(chuàng)新精神，米其林將先進(jìn)科技和高質(zhì)量產(chǎn)品帶到中國(guó)，并于1995年底在沈陽(yáng)設(shè)立了第一家合資公司。2001年，米其林又與中國(guó)最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一的上海輪胎橡膠（集團(tuán)）股份有限公司聯(lián)合組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司。目前，米其林在中國(guó)擁有約5500名員工，共同致力于米其林在中國(guó)的持續(xù)發(fā)展和壯大。