[車展關(guān)注] 人民日報：第十屆北京車展的三大看點

　　參展面積超過18萬平方米，創(chuàng)造亞洲汽車展覽會全新紀錄；2100余家國內(nèi)外廠商攜890臺展車參展，其中國際品牌全球首發(fā)車7款、亞洲首發(fā)車24款、中國首發(fā)車上百輛；通用、大眾、奔馳等汽車跨國公司老總悉數(shù)到場……

　　4月20日拉開帷幕的第十屆北京車展，規(guī)模之大、新車之多、受企業(yè)和消費者關(guān)注度之高，在中國甚至亞洲都無出其右。

　　然而，僅僅用一個“大”字，或者是用一句“國際A級車展”來概括北京車展的特點，顯然還不夠準確和全面。那么，在今年的北京車展上，透過層出不窮的新車、眼花繚亂的新技術(shù)，我們能看到中國汽車行業(yè)怎樣的發(fā)展趨勢呢？

　　自主品牌陣營不斷壯大

　　今年北京車展，國內(nèi)自主品牌新車發(fā)布數(shù)量創(chuàng)下歷史之最。

　　紅旗SUV概念車、奔騰B50、新佳寶、四款全新平臺經(jīng)濟型轎車“夏利四小天王”……本屆車展，一汽集團有10款自主品牌新車首次亮相。

　　奇瑞展出了六大陣營29款新車。除了獻禮奧運的“多彩五娃”系列5款小車之外，還展出了中級轎車A3系列、“風(fēng)云2”、“東方之子6”、高性能皮卡“悍虎2”、越野車“悍虎3”、中高端商務(wù)車“瑞麒5”、兩門運動型轎車QQ Sport等新車。

　　曾經(jīng)在技術(shù)開發(fā)上稍顯落后的吉利，本屆車展推出了小型車熊貓、SUV、MPV、中型商務(wù)轎車GC等23款車型，基本上都是首次亮相。長安推出了自主品牌中級轎車志翔以及一款氫動力概念跑車。比亞迪展出了全球首款搭載鐵動力電池的雙模電動汽車F6DM、首款搭載混合動力系統(tǒng)的中級轎車F3DM以及中國首款純電動汽車E6。

　　更讓人興奮的是，新興企業(yè)的加入，讓自主品牌乘用車陣營得以壯大。雖然，東風(fēng)自主品牌乘用車事業(yè)部新車明年才能下線，但是，東風(fēng)柳汽首款自主品牌兩廂車風(fēng)行景逸車展前全國上市，標志著東風(fēng)正式進軍自主品牌轎車領(lǐng)域。繼去年底廣州車展上，廣汽集團展出AHEV、AEV、4門轎跑車Coupe等3款全新自主品牌概念車之后，廣汽將在今年北京車展上正式發(fā)布其自主品牌中高級轎車。北汽也將在車展上推出自主品牌概念車型。至此，國內(nèi)六大汽車集團都推出了自主品牌轎車。此外，東南汽車也將發(fā)布多款自主新車，新近獲得轎車生產(chǎn)資格的長城推出了16款新車，江淮也將展出自主品牌A級車。

　　此外，自主品牌在動力總成、新能源等核心技術(shù)，尤其是自動變速箱方面，也是取得了可喜的突破。

　　去年7月15日，國內(nèi)第一款自主汽油直噴GDI發(fā)動機CA4GC在一汽點火成功，實現(xiàn)了中國轎車汽油機技術(shù)成功與國際先進水平的接軌。今年2月22日，我國第一款自主研發(fā)的V型12缸發(fā)動機——CA12GV成功點火，標志著我國掌握了頂級轎車發(fā)動機的開發(fā)技術(shù)。在北京車展上，上述兩款代表著世界頂尖技術(shù)的發(fā)動機，將出現(xiàn)在一汽集團的展臺上。

　　長城汽車推出了GW4G15—GDI增壓直噴汽油機，排量1.5升，最大功率112kw，最大扭矩210牛·米，性能居于國際領(lǐng)先地位。此外，長城與國際知名公司（NTC）合作開發(fā)的、具有6項專利技術(shù)的前輪驅(qū)動四速電控自動變速器01AT，也將成為車展的焦點。據(jù)了解，該發(fā)動機可輕松升級為5速和6速。吉利也展出了最新一代的Z142四擋自動變速器。

　　合資企業(yè)展示本地開發(fā)成果

　　車展對于合資企業(yè)而言，是推出新車、打造品牌形象的大好機會。本屆北京車展也不例外。然而，與以往車展不同的是，合資企業(yè)推出的新車中，越來越多地體現(xiàn)了本地開發(fā)的成果。

　　上海大眾耗費4年時間自主開發(fā)的LAVIDA朗逸，就是其中的代表作。作為上海大眾全新推出的新一代A級轎車，LAVIDA朗逸既是上海大眾第一輛全新自主設(shè)計和開發(fā)的轎車，也是德國大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要組成部分。據(jù)介紹，LAVIDA采用德國大眾全球統(tǒng)一的國際設(shè)計標準，在保證德國優(yōu)秀設(shè)計品質(zhì)的同時，又融入了更多中國市場審美需求，實現(xiàn)了大眾全球設(shè)計戰(zhàn)略與中國市場獨特需求的有機結(jié)合。

　　合資企業(yè)中最早進行本地化開發(fā)的上海通用，車展前發(fā)布了別克新凱越。在底盤、發(fā)動機、外形、內(nèi)飾、安全性能、舒適配置等方面，新凱越進行了大范圍升級，不僅更加符合中國消費者的需求，也大大提升了在中級轎車細分市場的競爭力。

　　此外，一汽—大眾展出了本地開發(fā)的新寶來，東風(fēng)日產(chǎn)將要推出的旗艦車型、北京現(xiàn)代車展前上市的伊蘭特悅動，以及東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍，同樣是根據(jù)中國市場需求改造的新車型。更多的合資企業(yè)外方表示，今后在新車開發(fā)過程中，將越來越多地考慮中國市場的需求，而由合資企業(yè)進行本地化開發(fā)，更是成為跨國公司的共識。

　　在合資企業(yè)自主開發(fā)領(lǐng)域，廣州本田可謂走得最遠。繼去年7月19日，高調(diào)成立汽車研究開發(fā)有限公司，并宣布要推出廣州本田的自主品牌之后，在今年北京車展上，廣州本田將正式公布自主品牌的品牌中英文名稱和品牌標識，并展示第一款自主品牌概念車。

　　跨國公司主打節(jié)能環(huán)保牌

　　本屆北京車展，跨國公司給予了高度重視。大眾、奔馳、寶馬、通用等不僅將北京車展列為國際A類車展，推出了奧迪Q5、奔馳GLK、別克展望概念車等7款全球首發(fā)車，而且，集團領(lǐng)導(dǎo)也親臨現(xiàn)場。此外，為配合車展“夢想·和諧·新境界”的主題，跨國公司都拿出了各自在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的最新科技成果。

　　由高效環(huán)保車型組成的綠色車隊，將是大眾展臺的一大亮點。采用柴油發(fā)動機作為動力的邁騰2.0 TDI、Tiguan 2.0 TDI 、采用汽油直噴技術(shù)的速騰1.4TSI和以環(huán)保燃料天然氣為動力的途安2.0EcoFuel 等車型，展示了大眾在環(huán)保創(chuàng)新方面的實力。

　　通用汽車將通過E—Flex電氣化平臺家族的3位“明星”——凱迪拉克Provoq燃料電池概念車、Opel歐寶Flextreme 概念車和雪佛蘭Volt電動概念車充分展示其在動力推進系統(tǒng)方面綠色環(huán)保的先進技術(shù)。同時，剛剛獲評“世界十佳發(fā)動機”的3.6升SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動機、即將上市的別克君越Eco-hybrid混合動力車，也是通用展臺的亮點。

　　梅賽德斯—奔馳將展示分別搭載BLUETEC清潔柴油技術(shù)和混合動力技術(shù)的E300。此外，全新一代燃料電池車“B—Cell”，搭載的高扭矩電機能輸出功率超過100千瓦，比前一代A級 “F—Cell”的功率高出了35千瓦，實現(xiàn)了充滿活力的駕駛感受與零排放運行的融合。

　　福特汽車則將首次在中國展現(xiàn)一系列實際應(yīng)用性強、高性價比的最新汽車技術(shù)成果及其應(yīng)用，其中包括福特汽車可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中一項具有未來性的核心技術(shù)——EcoBoost渦輪增壓燃油直噴技術(shù)，這也是該項技術(shù)在亞洲的首次展示。采用該技術(shù)后，傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性可提升達20%、二氧化碳排放降低15%的同時，還能提供大排氣量發(fā)動機的卓越駕駛性能。