2008北京車展點(diǎn)燃了跨國汽車生產(chǎn)商們對(duì)中國市場(chǎng)更大的熱情。
在成熟市場(chǎng)競(jìng)爭日趨白熱化的今天,也許只有新興市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)全球汽車公司的“雄心”。而中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的快速膨脹,讓每個(gè)跨國品牌趨之若鶩。把車賣到中國,意味著他們?nèi)蜾N量排名的上升。用華晨寶馬公關(guān)總監(jiān)馬靜華的話說,“對(duì)全球的汽車巨頭們來說,誰能贏得新興市場(chǎng)的勝利,誰才有未來”。
中國汽車市場(chǎng)在2007年強(qiáng)勁地兌現(xiàn)了“財(cái)富效應(yīng)”。整個(gè)汽車行業(yè)大多獲得了“豐收”,汽車產(chǎn)銷總量突破880萬輛大關(guān),增幅雖然從2006年的25.3%放緩至22%,但利潤卻增長了65%,利潤總額更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000億元,創(chuàng)下5年來的新高。在巨大的“財(cái)富效應(yīng)”的吸引下,他們來了,帶著全球最新的車型。
于是,在本月20日將舉行的北京國際車展上,除了各款新車型紛紛亮相外,各汽車公司高管巨頭也將紛至沓來,高調(diào)出現(xiàn)在車展上,大眾集團(tuán)董事長文德恩、日產(chǎn)汽車公司全球總裁兼雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩、斯柯達(dá)汽車公司董事長Reinhard Jung、沃爾沃汽車公司首席執(zhí)行官弗雷德里克·埃普Fredrik Arp先生……明星汽車高管們的到來無疑將把本屆車展推向新的高潮。
早在3月中旬大眾在德國沃爾夫斯堡舉行的新聞年會(huì)上,大眾集團(tuán)董事長文德恩表示,“對(duì)于大眾集團(tuán)來說,中國市場(chǎng)甚至比美國更重要。”他將親自來京參加北京車展。
在剛剛過去的2007年,日產(chǎn)—雷諾汽車聯(lián)盟在全球共計(jì)售出6160000輛,占全球汽車市場(chǎng)9.1%的份額。其中,日產(chǎn)品牌增幅為5.7%。
對(duì)日產(chǎn)、雷諾的雙料CEO卡洛斯·戈恩來說,2007年是豐收的一年,這一年在他治下的兩家公司都告別了“最黑暗的一夜”。最近,公司發(fā)布財(cái)報(bào)顯示,日產(chǎn)—雷諾汽車聯(lián)盟在全球各地都取得了顯著進(jìn)展,其中,在俄羅斯的增長比例達(dá)到49.9 %拉丁和南美增幅為12.6 %,而在中國地區(qū),則實(shí)現(xiàn)了25.6 %的驚人增長。
來自日產(chǎn)汽車的最新新聞是,截至今年3月,日產(chǎn)的Tiida車型累計(jì)銷售達(dá)到100萬輛。這是一款剛剛發(fā)布3年半的新車。取得如此業(yè)績,表現(xiàn)不俗。2005年日產(chǎn)在中國的合資公司東風(fēng)引進(jìn)并國產(chǎn)了Tiida之后,在國內(nèi)每月的銷量都保持在12000輛。累計(jì)到現(xiàn)在,Tiida在中國地區(qū)的總銷量超過了30萬輛,超過該車在歐洲11萬輛和日本本土28萬輛的銷量業(yè)績。日產(chǎn)在中國的合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)今年的目標(biāo)將達(dá)到36萬輛。2007年的銷量排名從第九躍升到第七。
因此,卡洛斯·戈恩將欣然赴會(huì)。
據(jù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,卡洛斯·戈恩現(xiàn)任日本日產(chǎn)汽車公司總裁兼CEO,在國際汽車界有“成本殺手”之稱。他是《商業(yè)周刊》2000年全球排名第四的十佳管理奇才。戈恩1999年到日本日產(chǎn)公司時(shí),日產(chǎn)這個(gè)曾是日本最輝煌的汽車公司,正處于死亡邊緣。戈恩上任后開始實(shí)施影響深遠(yuǎn)的“日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃”,他只用了一年多的時(shí)間,就使得連續(xù)9年虧損的日產(chǎn)2000年贏利27億美元,在世界汽車界創(chuàng)造出奇跡。2005年戈恩接任雷諾汽車總裁。
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