貨車，尤其是重型貨車作為一種生產(chǎn)資料，與全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關(guān)性。從長期來看，推動中重卡行業(yè)增長的因素仍然存在，主要是公路貨運(yùn)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)投資。而在今年，中央抑制投資的政策將發(fā)揮威力，國家放緩了投資大的建設(shè)項目，所以貨車，尤其是重型貨車增速應(yīng)該比2007年有所下降。
另一方面，從2008年1月1日起，達(dá)不到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車將不能上市銷售，整個貨車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈都面臨挑戰(zhàn)，包括發(fā)動機(jī)、油品如何達(dá)標(biāo)的問題。目前市場上的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)貨車數(shù)量少、價格貴，很多消費潛力提前釋放在去年的國Ⅱ貨車上，可能會導(dǎo)致2008年重卡需求下滑。
相比貨車市場，客車市場形勢相對較為樂觀，客車產(chǎn)品主要應(yīng)用于改善居民出行，較少受到固定資產(chǎn)投資下降的影響，需求決定了市場走勢平穩(wěn)。
但是2008年實行從緊的貨幣政策也必然會影響客車市場。銀行信貸難度的加大和存貸款利率的提高對客運(yùn)企業(yè)更新車輛的資金籌集產(chǎn)生不利的影響。燃油價格進(jìn)一步提高，也對客車銷量的增長產(chǎn)生了一定的抑制作用。1995年和2005年的社會資金供應(yīng)收緊對客車行業(yè)就曾產(chǎn)生過一定影響，淘汰了一些企業(yè)。今年，客車行業(yè)很可能又將迎來新一輪洗牌。
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