大眾控股斯堪尼亞 下步目標指向MAN集團

　　大眾汽車在全球商用車領域地位上升。德國當?shù)貢r間3月3日，大眾汽車宣布收購瑞典卡車生產(chǎn)商斯堪尼亞卡車68.6%具有投票權的股份，收購價格為28.8億歐元（合43.7億美元），從而實現(xiàn)了控股該公司。

　　而大眾汽車的“野心”不止于此，其下一步可能之舉是控股德國本土卡車大鱷MAN集團，從而實現(xiàn)夢想已久的三方聯(lián)盟，以便拿出足夠的資本對抗歐洲商用車傳統(tǒng)巨頭戴姆勒和沃爾沃。

　　斯堪尼亞利潤率稱冠歐洲

　　大眾汽車是從瑞典瓦倫貝里家族控股的Investor公司以及瓦倫貝里基金會手中購買斯堪尼亞的股份。這兩家股東原共持有斯堪尼亞的30.6%具有投票權的股份，以及16.8%的資本。

　　大眾集團董事會主席馬丁·文德恩表示，“斯堪尼亞是個擁有強大未來的優(yōu)秀品牌，大眾將對斯堪尼亞卡車的管理和贏利性戰(zhàn)略方面給予強大的支持。交易完成后，預計斯堪尼亞卡車的雇員、管理層以及總部不會有任何變化。”

　　斯堪尼亞卡車制造實力強勁。據(jù)斯堪尼亞公司網(wǎng)站介紹，公司成立于1891年。自成立以來，斯堪尼亞公司已經(jīng)制造并銷售了超過100萬輛重型卡車和大型巴士。近70多年來，斯堪尼亞公司每年都保持贏利狀態(tài)，而且是歐洲卡車市場上利潤率最高的公司。

　　斯堪尼亞曾抵制收購計劃

　　大眾收購斯堪尼亞之路并非一帆風順。大眾前幾年就計劃中，要將斯堪尼亞與MAN集團都收歸麾下，與自有卡車業(yè)務一起形成新的大眾商用車巨無霸戰(zhàn)略。然此舉一度遭到了斯堪尼亞的抵制。

　　2006年9月，MAN集團向斯堪尼亞報出96億歐元收購計劃，遭斯堪尼亞董事會否決。10月，大眾公司購入MAN集團股份，成為MAN集團最大股東。大眾在增持MAN集團股份的聲明中表示，“管理層堅信，對MAN集團資本層面的參與有利于MAN集團與斯堪尼亞‘友好合并’，并最終找到三方（大眾、MAN集團、斯堪尼亞）都滿意的解決方案。”而，“大眾這樣做的目的，在于意識到MAN集團與斯堪尼亞合并后的協(xié)同效益。”隨后大眾公司曾致力于MAN集團對斯堪尼亞的收購，但沒有如愿。

　　BankhausMetzler公司的分析師喬根·佩柏曾表示：最極端的情形是大眾同時收購MAN集團和斯堪尼亞。而顯然事態(tài)正朝著這方面行進中。

　　大眾已有MAN30%股份

　　外界評論均認為，此次大眾與斯堪尼亞的交易為大眾汽車和MAN集團的卡車業(yè)務建立聯(lián)盟打下了基礎。大眾汽車當前持有MAN集團近30%的股份。大眾集團監(jiān)事會主席皮耶希還想擔任MAN集團公司監(jiān)事會主席一職。據(jù)悉，MAN集團監(jiān)事會將在5月10日召開的年會上進行新一輪選舉。而MAN集團現(xiàn)任監(jiān)事會主席艾克哈德·舒爾茨表示，愿意讓位于皮耶希。而MAN集團發(fā)言人亦稱，三方整合卡車業(yè)務的概率將會提高。

　　分析師認為，大眾控股斯堪尼亞卡車，為全球卡車業(yè)更大范圍的整合奠定了基礎。成立一家更大規(guī)模的卡車公司有利于大眾提升在其全球卡車市場上的地位，更好地與在卡車業(yè)務上擁有強實力的競爭對手戴姆勒及沃爾沃一決高下。

　　記者另悉，大眾一直對俄羅斯、中國和巴西等重型卡車快速增長的市場虎視眈眈。目前，它僅在巴西國內擁有較小的卡車業(yè)務，以及以微型客車為主的商用車業(yè)務。大眾商用車業(yè)務負責人表示，大眾汽車集團的商用車業(yè)務要實現(xiàn)在2010年之前達到9%投資回報率的目標。