“今年的開(kāi)局比我想的要好,我們今年的銷量肯定可以達(dá)到3萬(wàn)輛,而不是年初在天津說(shuō)的保證2.5萬(wàn)輛,爭(zhēng)取3萬(wàn)輛。”在安徽華菱汽車集團(tuán)2008年國(guó)Ⅲ產(chǎn)品上海推介會(huì)上,董事長(zhǎng)劉漢如的開(kāi)場(chǎng)白喜悅中帶著幾分緊迫感。
距離在天津的商務(wù)年會(huì)僅僅2個(gè)月之后,華菱就敢于將全年銷量目標(biāo)調(diào)高,無(wú)疑是受到了2008年以來(lái)華北五省市場(chǎng)井噴的刺激,而讓其堅(jiān)定全年銷售信心的,還有馬上全面實(shí)施的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
“我剛剛從山西回來(lái),華菱重卡可以說(shuō)供不應(yīng)求啊。”華菱市場(chǎng)部的一位工作人員似乎都對(duì)此感到驚訝,“有些客戶甚至上了樣車都不下來(lái),馬上就要交錢開(kāi)走。”
劉漢如也略帶自豪地表示,今年華菱的主要任務(wù)已經(jīng)不僅是銷售問(wèn)題,更多的要考慮如何保證供應(yīng)。
華北動(dòng)力
“山西、內(nèi)蒙古這些華北省份,一直都是大廠的地盤,但現(xiàn)在華菱重卡受歡迎的程度超過(guò)所有的品牌。”面對(duì)這樣的市場(chǎng)表現(xiàn),劉漢如和華菱集團(tuán)在驚喜之外多少有點(diǎn)應(yīng)接不暇。
根據(jù)華菱提供的數(shù)字,2008年前3個(gè)月,華北五省的地區(qū)銷量就已經(jīng)達(dá)到3000輛。這個(gè)數(shù)字對(duì)于一向側(cè)重于華南、華東市場(chǎng)的華菱來(lái)說(shuō),無(wú)疑是2008年開(kāi)年的一份驚喜收獲;而去年剛剛引起巨大反響的俄羅斯市場(chǎng),也傳來(lái)了一次性3000輛的定單。
劉漢如對(duì)2008年市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是,中重卡市場(chǎng)將成為增長(zhǎng)的主力,而華菱的中重卡銷量也將上升到1萬(wàn)輛,重卡仍將保持2萬(wàn)輛的目標(biāo)。
對(duì)于華北五省的市場(chǎng)反應(yīng),劉漢如坦言自己不久前計(jì)劃去山西、內(nèi)蒙古、河北等市場(chǎng)去看看,結(jié)果走到山西就回來(lái)了。“內(nèi)蒙古最后也沒(méi)去,看到山西市場(chǎng)的火爆,我就馬上趕回來(lái)布置生產(chǎn),現(xiàn)在保證供應(yīng)是我們的首要問(wèn)題。”劉漢如認(rèn)為,計(jì)重收費(fèi)、產(chǎn)品升級(jí)前的市場(chǎng)放量是華菱在華北市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素。
定義“新標(biāo)準(zhǔn)”
在華菱重卡上市之初,曾喊出了“定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”的品牌宣傳語(yǔ)。如今,伴隨著國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的推廣,華菱再次語(yǔ)出驚人——“定義國(guó)Ⅲ新標(biāo)準(zhǔn)”。
事實(shí)上,華菱心里也清楚,華北市場(chǎng)今年以來(lái)的增長(zhǎng),很大程度上是因?yàn)槿A菱的產(chǎn)品正迎合的目前政策形勢(shì)下市場(chǎng)需求的變化,但計(jì)重收費(fèi)政策的影響已經(jīng)處于平臺(tái)期,在2008年將進(jìn)一步弱化。而要在這之后繼續(xù)保持增長(zhǎng)的動(dòng)力,關(guān)鍵還是在對(duì)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)上。
華菱在上海地區(qū)的一位經(jīng)銷商向記者介紹,國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)跨越,相比國(guó)Ⅲ到國(guó)Ⅳ,其實(shí)要更大。“從國(guó)Ⅲ到國(guó)Ⅳ,其實(shí)重點(diǎn)在于排氣后的催化裝置,所以多數(shù)國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)都有提升到國(guó)Ⅳ的潛力,但從國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ,最大的挑戰(zhàn)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)械到電控技術(shù)的改變。”
國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的電控技術(shù),除控制發(fā)動(dòng)機(jī)本體外,還要控制與之相匹配的進(jìn)氣、排氣、供油、冷卻等多個(gè)系統(tǒng),而華菱在做歐Ⅱ產(chǎn)品的時(shí)候,就已經(jīng)解決了整套電控系統(tǒng)的匹配技術(shù)。
更何況華菱在成立之初,就與技術(shù)合作方——三菱扶桑簽訂了為期10年的滾動(dòng)引進(jìn)技術(shù)協(xié)議,這份花了2000萬(wàn)元的協(xié)議,可以保證華菱在10年內(nèi)與三菱扶桑最新的技術(shù)保持同步。
這正是華菱應(yīng)對(duì)此次標(biāo)準(zhǔn)提升的信心所在,2007年12月,華菱已經(jīng)在深圳地區(qū)進(jìn)行了首次國(guó)Ⅲ產(chǎn)品推介會(huì),而在此前,華菱已經(jīng)在深圳地區(qū)售出國(guó)Ⅲ產(chǎn)品約500輛,占據(jù)了深圳及周邊地區(qū)國(guó)Ⅲ商用載貨車的絕大部分市場(chǎng)。
“黑馬”之變
自從2007年華菱稱為第8個(gè)銷量過(guò)萬(wàn)的重卡企業(yè)以來(lái),這家一直被稱為“黑馬”的企業(yè),欲進(jìn)軍主流之心再次昭顯。
盡管號(hào)稱市場(chǎng)同類產(chǎn)品中最貴,并且在俄羅斯市場(chǎng)比同類產(chǎn)品也要高出5000至10000美元,但劉漢如認(rèn)為,在目前的重卡市場(chǎng)上,自己作為后來(lái)者,“差異化、非主流”的生存方式同樣可以讓華菱走上前臺(tái)。
產(chǎn)品品質(zhì)、可靠性是華菱對(duì)自己的信心所在,而華菱的客戶也確實(shí)因?yàn)檫@樣的口碑具有很高的忠誠(chéng)度。但這匹“黑馬”想要再上一層樓,仍要面對(duì)不少的問(wèn)題。
在此次推介會(huì)上,劉漢如明確表示,鑒于鋼材、石油等原材料成本上升,今年4月1日,華菱將取消所有的促銷政策,并有可能在行業(yè)內(nèi)率先漲價(jià),而市場(chǎng)反應(yīng)如何,還將是未知數(shù)。
此外,在這次推介會(huì)上,也有物流企業(yè)的客戶代表,對(duì)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的成本上升和油品問(wèn)題存有疑問(wèn)。在2008年的開(kāi)門紅之后,華菱仍將面對(duì)許多的變數(shù)。
所幸的是,經(jīng)銷商們都對(duì)華菱支持有加。與深圳相同,上海的這次推介會(huì)同樣是由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商承辦,而記者接觸到的經(jīng)銷商,也都對(duì)華菱和劉漢如表示出了無(wú)比的信任。面對(duì)今年銷售收入過(guò)百億、2010年進(jìn)入重卡前五這樣的目標(biāo),華菱是否能在2008年繼續(xù)帶來(lái)驚喜,仍需我們拭目以待。
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