2007年江淮穩(wěn)定增長(zhǎng)贏市場(chǎng)

發(fā)布時(shí)間：2008-02-14 18:28:00 反饋

　　2007年我國卡車市場(chǎng)再次保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年1~11月，卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為139.81萬輛和139.54萬輛，同比增長(zhǎng)17.14%和17.38%，增長(zhǎng)幅度比汽車行業(yè)整體增幅高出3.03個(gè)百分點(diǎn)。重卡2007年銷量同比增長(zhǎng)了達(dá)68.48％，而江淮重卡格爾發(fā)成為2007年重卡市場(chǎng)一匹黑馬，以206.52％的增長(zhǎng)速度殺入重卡三強(qiáng)。

　　此外，安徽江淮汽車近年來在輕卡市場(chǎng)增速穩(wěn)定，在微卡市場(chǎng)也加緊了產(chǎn)品部署。在原經(jīng)濟(jì)型輕卡“小微”穩(wěn)步增長(zhǎng)的情況下，江淮在2007年又投放了經(jīng)濟(jì)型輕卡新品“好運(yùn)”。同時(shí)，江淮通過將渠道網(wǎng)絡(luò)深入至縣級(jí)城市，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和渠道的雙向把控。“小微”、“好運(yùn)”齊發(fā)力，進(jìn)一步?jīng)_擊了微卡市場(chǎng)市場(chǎng)格局。專家表示，在計(jì)重收費(fèi)以及治重、治超等政策的影響下，中型載貨車市場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)一步萎縮，卡車“兩極化”趨勢(shì)愈加明顯，“重型卡車＋輕、微卡車”將成為拉動(dòng)市場(chǎng)的主力增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　在輕卡市場(chǎng)，從市場(chǎng)格局來看，江淮、福田、東風(fēng)仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)三分天下。原輕卡市場(chǎng)份額最大的福田今年增速繼續(xù)放緩，市場(chǎng)份額下滑達(dá)2.28％。憑借產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定、產(chǎn)品跟進(jìn)速度快等優(yōu)勢(shì)，2007年江淮輕卡繼續(xù)演繹穩(wěn)定增長(zhǎng)的行業(yè)神話，1~11月銷量實(shí)現(xiàn)9.94萬輛，以15.61％的增長(zhǎng)速度位于三強(qiáng)榜首。2007年1~11月，江淮輕卡出口量超過1.5萬輛，占全年銷量的10％，穩(wěn)奪海外銷售七連冠。據(jù)了解，在敘利亞等海外市場(chǎng)上，2007年江淮輕型卡車占有率已近40%，成為當(dāng)?shù)剌p型卡車市場(chǎng)第一品牌。

來源：卡車網(wǎng)在線新聞組作者：陳軍梅

文章關(guān)鍵詞：江淮汽車

贊

掃描分享到微信好友或微信朋友圈