李大開(kāi)：法士特交上了占有率92%的答卷

　　92%，這是迄今為止在汽車零部件配套產(chǎn)品中一個(gè)奇跡般的數(shù)字。這個(gè)奇跡屬于李大開(kāi)和他帶領(lǐng)下的法士特。

　　三年前，很少有人知道李大開(kāi)，三年后，當(dāng)法士特生產(chǎn)的變速器在15噸以上重卡市場(chǎng)占到92%的市場(chǎng)份額時(shí)，“李大開(kāi)”這三個(gè)字已經(jīng)在中國(guó)汽車界變得響當(dāng)當(dāng)。

　　法士特重型變速器目前除原有的中國(guó)重汽、陜汽、重慶重汽等用戶外，已經(jīng)將產(chǎn)品擴(kuò)大到一汽、東風(fēng)、福田歐曼、奔馳、柳汽、匯眾、春蘭、華凌等重型汽車廠。用法士特人自己的話說(shuō)“目前在中國(guó)，凡是造重型汽車的廠家，幾乎都采用了法士特的變速器。”

　　不撞南墻不回頭

　　“冷娃”在陜西方言中有拼命硬干的意思，用“冷娃”來(lái)形容李大開(kāi)這個(gè)地地道道的陜西也算入木三分。從1995年接任陜西齒輪廠廠長(zhǎng)時(shí)陜齒的那個(gè)爛攤子到如今法士特齒輪廠的產(chǎn)品不但遍及全中國(guó)而且走向了世界，他談不上認(rèn)死理，但在他看來(lái)，“一旦看準(zhǔn)的事情，無(wú)論多大的困難和壓力，都要堅(jiān)持把它做好，做成功。”

　　他的這種“不撞南墻不回頭”的倔強(qiáng)勁，造就了“置之死地而后生”的法士特。

　　未雨綢繆，主動(dòng)出擊。“我們寧愿自己淘汰自己，也決不能讓對(duì)手和市場(chǎng)來(lái)淘汰我們”。當(dāng)雙中間軸變速器還風(fēng)靡市場(chǎng)的時(shí)候，李大開(kāi)就想著怎樣讓法士特生產(chǎn)出領(lǐng)先市場(chǎng)的產(chǎn)品。再引進(jìn)操作簡(jiǎn)單，可以迅速擁有新的產(chǎn)品，但只能跟在老外的屁股后面吃人家的剩飯，循環(huán)往復(fù)直到永遠(yuǎn)。

　　技術(shù)引進(jìn)死路一條的情況下，李大開(kāi)選擇了走一條自主創(chuàng)新的路。由于本身技術(shù)出身，在科研發(fā)面也算是事無(wú)巨細(xì)，親歷親為，帶領(lǐng)自己的能兵強(qiáng)將們研制出了領(lǐng)先國(guó)際的12擋和16擋重型變速器，而這兩個(gè)產(chǎn)品無(wú)疑成為其在重卡市場(chǎng)博得頭籌的重要砝碼。

　　中國(guó)人不是“冤大頭”

　　李大開(kāi)在很多場(chǎng)合都講過(guò)這樣的一段經(jīng)歷。

　　他曾經(jīng)參觀國(guó)內(nèi)的一家生產(chǎn)混凝土泵車的企業(yè)時(shí)，見(jiàn)到了某跨國(guó)公司售價(jià)20多萬(wàn)元的AMT變速器，據(jù)一位外國(guó)朋友告訴他這在國(guó)外也就六七千歐元（相當(dāng)于六七萬(wàn)元人民幣）。

　　還有一個(gè)例子，老外賣給中國(guó)人售價(jià)為600萬(wàn)元人民幣的混凝土泵車，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)出來(lái)同等泵車售價(jià)200萬(wàn)元時(shí)，老外會(huì)立即將自己產(chǎn)品的價(jià)格降至300萬(wàn)元人民幣。

　　“為什么外國(guó)企業(yè)能夠如此？歸根到底是中國(guó)的技術(shù)不如人。”李大開(kāi)總是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)用這句話喚起企業(yè)中每個(gè)員工的民族尊嚴(yán)，更激勵(lì)研發(fā)人員不斷推出新的技術(shù)。

　　如今的法士特，不但將變速器賣到國(guó)外，更通過(guò)將技術(shù)轉(zhuǎn)讓到國(guó)外的形式為中國(guó)人爭(zhēng)了一口氣。

　　現(xiàn)在的李大開(kāi)又在琢磨如何固守大佬的地位：投巨資盡快建成國(guó)家級(jí)汽車傳動(dòng)研究院，進(jìn)一步增強(qiáng)自主創(chuàng)新與研發(fā)能力；擴(kuò)大產(chǎn)品范圍，向整個(gè)汽車傳動(dòng)系拓展；在原有重型汽車市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，向中、輕卡車、大客車全面進(jìn)軍；在幾年內(nèi)銷售額突破100億元，而且出口額要占到一半以上……