一.國六重卡為什么會“限扭”
限扭是國六車型常見的問題，這是廠家為了強(qiáng)制用戶正常使用車輛，滿足尾氣排放要求強(qiáng)制增加的一個(gè)控制邏輯，又叫初級駕駛性能限制，當(dāng)出現(xiàn)排放超過OBD限值時(shí)，且超過10-36個(gè)小時(shí)仍沒有解決問題，車輛實(shí)現(xiàn)限扭，限制車輛動(dòng)力輸出，車輛的扭矩會降低25%。
其實(shí)國五車型也要求針對尾氣不達(dá)標(biāo)進(jìn)行限扭處理，但相對要求較松，所以很少出現(xiàn)此類故障，但國六車型要求較高，所以就出現(xiàn)了限扭現(xiàn)象。
其實(shí)引起國六重卡“限扭”的原因無外乎以下幾種：
反應(yīng)劑(尿素)剩余量低于額定容量范圍值，尿素質(zhì)量品質(zhì)不達(dá)標(biāo)。
EGR閥卡滯，且持續(xù)一定時(shí)間。
防篡改檢測系統(tǒng)(后處理監(jiān)測，包括各類后處理傳感器、電路等)失效，并持續(xù)一定時(shí)間。
二.EGR閥的作用和影響
什么是EGR閥
EGR閥是一個(gè)安裝在柴油機(jī)上用來控制反饋到進(jìn)氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量的一個(gè)產(chǎn)品，它通常位于進(jìn)氣歧管的右側(cè)，靠近節(jié)氣門，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。
EGR閥
EGR閥通過將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排出的廢氣，引導(dǎo)至進(jìn)氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率改善燃燒環(huán)境、并降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)有效減少NO化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。
汽車廢氣是一種不可燃?xì)怏w，在燃燒室內(nèi)不參與燃燒。它通過吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。
EGR閥有什么作用
EGR閥的作用是對進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量進(jìn)行控制，使一定量的廢氣流入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，EGR閥開啟，適時(shí)、適量地將部分廢氣再次引入氣缸內(nèi)，因廢氣中的主要成分CO2比熱容比較大，所以廢氣可將燃燒產(chǎn)生的部分熱量吸收并帶出氣缸，并對混合氣有一定的稀釋作用，因此降低了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的最高溫度和氧含量，從而減少了NOx化合物的生成量。
EGR閥卡滯的影響
國六發(fā)動(dòng)機(jī)在EGR閥處設(shè)置了位置傳感器或廢氣溫度傳感器或壓力傳感器，對實(shí)際的廢氣再循環(huán)量進(jìn)行閉環(huán)修正反饋控制。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況及工作條件的變化，能夠自動(dòng)調(diào)整參與再循環(huán)的廢氣量。
如果EGR閥出現(xiàn)了卡滯現(xiàn)象，就會導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量不可控。
過度的廢氣再循環(huán)量將會影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
過少的廢氣在循環(huán)量將會影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的溫度，增多了NO化合物的排放，致使排放不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限扭。
