燃料供給系統(tǒng)故障的影響
產(chǎn)生以上現(xiàn)象的主要原因有：
(1)供油不足
燃油系統(tǒng)應(yīng)能適時(shí)、適量地向氣缸內(nèi)噴出霧化良好的燃油。如果燃油系統(tǒng)有故障，噴人汽缸內(nèi)的油量少，則燃燒產(chǎn)生的熱量減少，當(dāng)熱量減少至不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷所需時(shí)，則發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
(2)噴油提前角的影響
噴人氣缸內(nèi)的燃油量應(yīng)合適。若燃油在初期的壓力升高率增大，易引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。工作粗暴會(huì)消耗部分功率即熱效率利用也不高，則對(duì)外輸出的有效功率減少。噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功過程中進(jìn)行，使壓力升高率降低，最高壓力下降，排氣溫度增加，冷卻水的熱損失多，熱效率顯著下降。
(3)噴霧質(zhì)量過差
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噴油器噴霧質(zhì)量差，使噴入氣缸的燃油表面積小，與氧結(jié)合率減少，即使噴人氣缸內(nèi)的油量不少，但因霧化質(zhì)量差，與氧化合反應(yīng)少，發(fā)出的熱量也少。
(4)環(huán)境溫度的影響
環(huán)境溫度過高時(shí)，常會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。在環(huán)境溫度高與發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的雙重作用下，使空氣膨脹，從而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。環(huán)境溫度過低時(shí)，又會(huì)引起燃油在氣缸內(nèi)蒸發(fā)不良，導(dǎo)致燃燒不完全，即氣缸內(nèi)工作介質(zhì)產(chǎn)生的熱量減少。
(5)充氣量的影響
燃油在氣缸內(nèi)能夠燃燒，主要是柴油中的碳原子與氧原子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)(生成二氧化碳)放出熱量的結(jié)果，如果因空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少(裝有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器有故障時(shí)進(jìn)氣量減少)或配氣機(jī)構(gòu)的影響等造成發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量不足，導(dǎo)致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應(yīng)，所以放出的熱量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
(6)包容工作介質(zhì)的機(jī)件密封不良
如氣缸墊破損、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、活塞與氣缸壁的配合間隙過大等，均可造成漏氣而壓縮不良，導(dǎo)致燃油在氣缸內(nèi)燃燒效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。發(fā)動(dòng)機(jī)阻力的影響
如果發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過緊、機(jī)油過稠，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)阻力過大。發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動(dòng)力減小，即發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
診斷與排除
根據(jù)分析的原因和故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷。
(1)如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣少且不易啟動(dòng)，
其原因是燃油系統(tǒng)供油不足，應(yīng)按燃油系統(tǒng)所述的故障進(jìn)行診斷與排除。
(2)如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒有藍(lán)白煙，
表明發(fā)動(dòng)機(jī)無力是因氣缸竄氣所致。
(3)若發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利，
而是排氣管冒黑煙，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不易提高，其主要原因是進(jìn)人氣缸的空氣過少，應(yīng)檢查進(jìn)氣部分的空氣濾清器(有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)還要檢查增壓器)，并予以排除。
(4)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)阻力
用撬棍撬動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，若手感較其他同類型柴油機(jī)或較正常使用時(shí)費(fèi)力，說明柴油機(jī)阻力過大。若是剛修復(fù)的柴油機(jī)，多數(shù)是由于裝配過緊所致，應(yīng)進(jìn)行磨合或重新裝配。
(5)若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，
多數(shù)是由于噴油時(shí)間過遲所引起的，是發(fā)動(dòng)機(jī)無力的故障原因所在，應(yīng)予以調(diào)整。其調(diào)整方法見發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的敘述部分。
(6)檢查漏氣
撬動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪使被檢查氣缸的活塞壓縮至上止點(diǎn)，拆下噴油器，掛低速擋并拉住手制動(dòng)器，然后用軟管從噴油嘴孔向燃燒室充壓縮空氣，這時(shí)另一人在進(jìn)氣管口或排氣管口、機(jī)油加注口、氣缸墊處或散熱器加水口處，聽察漏氣聲。若在某處聽到漏氣聲，說明該氣缸密封不良。例如，在排氣管或進(jìn)氣管口聽到有漏氣聲，說明氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或在散熱器的加水口聽到有漏氣聲，說明氣缸墊有損壞。應(yīng)查明后予以排除。
