前幾天有朋友再問他的車才跑了三萬公里就覺得沒勁了，還特別費(fèi)油。到修理店里去檢查，結(jié)果是后處理SCR系統(tǒng)催化器的前端出現(xiàn)尿素嚴(yán)重的尿素結(jié)晶。修理店的師傅解釋說這是因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)在加油站所買的尿素溶液不合格所造成的。
其實(shí)這種情況的發(fā)生除了使用的尿素溶液質(zhì)量可能不合格之外，還有一個(gè)很重要的、也是很大部分卡車司機(jī)還不熟知的原因，那就是沒有對SCR尿素系統(tǒng)進(jìn)行定期的維護(hù)。
出現(xiàn)尿素嚴(yán)重的尿素結(jié)晶
在正常情況下如果車不燒尿素，SCR系統(tǒng)會(huì)報(bào)排放超5和超7的故障，然后車會(huì)限扭，國IV車輛消耗100L的柴油對應(yīng)消耗尿素為3L-5L，如出超出此范圍，不論多或少都屬于不正常的工作現(xiàn)象，需要進(jìn)行檢修。干線長途運(yùn)輸?shù)能囕v尿素消耗相對短途或城市道路行駛車輛多一些，此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素噴射條件需要排氣溫度達(dá)到180攝氏度以上。
接下來讓我們分析一些尿素結(jié)晶堵塞的原因吧。
催化器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺陷
早期生產(chǎn)的車輛經(jīng)常出現(xiàn)尿素噴嘴到SCR催化器之間的距離過短，當(dāng)尿素被噴出后還沒有來得及氣化就到達(dá)催化劑載體，故而形成結(jié)晶;還有尿素噴嘴安裝基座焊接角度以及催化器封裝等不符合要求。
噴嘴的霧化效果或噴嘴失效
常見車型選用的后處理SCR系統(tǒng)可分為無氣助型和有氣助型兩種。一般無氣助的尿素噴射工作壓力相對較高，所以經(jīng)常出現(xiàn)噴嘴閥針關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致在不該工作的低排溫階段依然工作，尿素?zé)o法高溫水解以致快速結(jié)晶，有氣助的尿素噴嘴是常開型，其霧化是靠氣壓來輔助的，如尿素泵氣壓管路出現(xiàn)故障或噴嘴在高溫下炸裂等都會(huì)造成噴射霧化不良，以致造成結(jié)晶堵塞。
噴嘴的霧化效果或噴嘴失效
車輛熄滅后的尿素泵清空不徹底
由于車輛停止工作后尿素泵和管路路中任殘留有液體存在，所以車輛關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后都需執(zhí)行清空工作防止結(jié)晶或凍結(jié)。
尿素泵濾芯沒有定期更換
所有的尿素泵都有過濾器或?yàn)V芯，必須定期清理或更換，否則時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致堵塞或破損以致失去過濾作用，必然引起系統(tǒng)工作失調(diào)。如果在添加尿素時(shí)不慎將灰塵帶入灌內(nèi)，若過濾功能失效后很容易造成堵塞噴嘴，一般噴嘴有3-4孔，假如堵塞了一兩個(gè)孔必然就會(huì)出現(xiàn)霧化不良而引起結(jié)晶。
其他外部傳感器和執(zhí)行器元件的性能故障或損壞
比如當(dāng)排氣溫度傳感器出現(xiàn)性能性故障時(shí)，可能實(shí)際排氣溫度是100攝氏度，而傳感器反饋給電腦溫度是180攝氏度，就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)提前噴射尿素，尿素噴射在低溫的排氣中無法得到水解氣化，自然會(huì)在催化器載體處形成結(jié)晶，久而久之形成堅(jiān)硬的尿素結(jié)晶體化合物。
執(zhí)行器元件的性能故障
車輛使用劣質(zhì)柴油以及工作環(huán)境惡劣引起催化劑失效
SCR系統(tǒng)的催化劑是促進(jìn)尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢氣中的NOx進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的，它對柴油中硫含量有很高的技術(shù)要求，高溫形成的硫化物對催化器有不可逆的破壞作用，所有一旦催化器失效就會(huì)引起尾氣超標(biāo)而限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。
綜上所述，為了節(jié)約行車成本，避免系統(tǒng)損壞致使電腦限制扭力輸出，定期對SCR系統(tǒng)進(jìn)行清洗養(yǎng)護(hù)和選用靠譜的車用尿素顯得尤為重要!
這里建議大家每3-5萬公里更換尿素泵濾芯，并清洗尿素罐和管道與噴嘴;
每5-8萬公里更換油氣分離器(部分型號無此裝置)，檢查氮氧化合物傳感器和排氣溫度傳感器探頭清除積碳或結(jié)晶物;
選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的品牌尿素溶液，保證品質(zhì)達(dá)到國標(biāo)要求。
