增壓器漏油
增壓器是靠建立在葉輪背后的氣壓和中間腔的壓差進(jìn)行封油，壓差越高，封油效果越好，反之就容易漏油了，因此就不難猜想任何導(dǎo)致無法建立正常壓差的因素,都會引起增壓器漏油。
增壓器是靠建立在葉輪背后的氣壓和中間腔的壓差進(jìn)行封油，壓差越高，封油效果越好
通過對故障件分析發(fā)現(xiàn)，很多表現(xiàn)為漏油的增壓器零件并沒有任何損壞，導(dǎo)致增壓器漏油的，多數(shù)情況下并非增壓器損壞，而是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)或整車的個別零部件損壞導(dǎo)致增壓器無法正常建立壓差，進(jìn)而導(dǎo)致增壓器被動漏油。
導(dǎo)致增壓器被動漏油
那么如何排除增壓器漏油的根本原因呢?
首先觀察增壓器葉輪是否有損壞，是否有擦殼情況，如果具備專業(yè)的間隙檢測工具，可以使用間隙檢測工具檢測，若間隙合格，說明增壓器內(nèi)部沒有損壞。
可以按照如下步驟排查發(fā)動機(jī)損壞的零部件：
檢查空濾、進(jìn)氣管路是否阻塞變形
1. 檢查空濾、進(jìn)氣管路是否阻塞變形，若有，需更換損壞的管路
2. 檢查排氣管路是否有漏氣問題，若有，需更換損壞的管路
3. 檢查曲軸箱呼吸器是否阻塞，若有，需要清理呼吸器
4. 檢查增壓器回油管是否阻塞或變形，若有，需要更換回油管
5. 檢查機(jī)油液面是否過高，若有，需要降低機(jī)油液面
6. 自查是否有長時間怠速的操作習(xí)慣(超過20分鐘)，若有，需要改變長時間怠速的習(xí)慣
供油滯后失效
新車使用不久或保養(yǎng)更換機(jī)油后,增壓器容易出現(xiàn)葉輪和壓殼碰擦失效，尤其是輕型發(fā)動機(jī)上的增壓器，導(dǎo)致這種失效的最為常見的原因就是供油滯后失效。
如何避免不當(dāng)?shù)牟僮鲗?dǎo)致供油滯后失效的風(fēng)險?
如何避免不當(dāng)?shù)牟僮鲗?dǎo)致供油滯后失效的風(fēng)險
增壓器大多采用浮動軸承結(jié)構(gòu)，浮動軸承需要有機(jī)油建立的動力油膜來支撐增壓器轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是軸承是“浮”在機(jī)油中的。
在發(fā)動機(jī)啟動時，增壓器轉(zhuǎn)子系統(tǒng)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此需要機(jī)油快速的到達(dá)增壓器轉(zhuǎn)子部件，以潤滑和冷卻高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。
供油滯后失效
若增壓器轉(zhuǎn)子系統(tǒng)未得到及時的機(jī)油冷卻和潤滑，轉(zhuǎn)子部件會相互直接接觸運(yùn)轉(zhuǎn)，如浮動軸承與轉(zhuǎn)子，止推軸承與定距止推套等，相互高速運(yùn)轉(zhuǎn)的部件直接接觸將會引起過度磨損和過熱失效。
供油滯后時間
是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時間至增壓器進(jìn)油口機(jī)油壓力超過70Kpa的時間，通過實驗得出結(jié)論，3~4秒的供油滯后時間是安全時間，若供油滯后時間超過8秒，增壓器轉(zhuǎn)子部件將會出現(xiàn)致命性損傷。
供油滯后時間
一般情況下，我們從發(fā)動機(jī)ECU讀取發(fā)動機(jī)點(diǎn)火至機(jī)油進(jìn)入主油道的時間，該時間加上機(jī)油由主油道進(jìn)入增壓器進(jìn)油口時間(一般是0.5S左右)即可以粗略算出增壓器的供油滯后時間。
避免以下六種情況導(dǎo)致供油滯后時間過長引起增壓器失效
a. 機(jī)油濾清器阻塞
b. 使用不正確牌號的機(jī)油或不合格的機(jī)油
c. 進(jìn)油管因變形等因素受阻
d. 保養(yǎng)更換機(jī)油時，未對增壓器和機(jī)濾進(jìn)行預(yù)注機(jī)油，尤其是存儲時間過長的增壓器，更換前需向增壓器預(yù)注機(jī)油
e. 機(jī)油泵故障，導(dǎo)致機(jī)油無法及時泵入增壓器油道內(nèi)
f. 機(jī)油啟動后，沒有預(yù)熱，立即拉高速、加重載
知道了導(dǎo)致供油滯后時間過長的情況，在操作保養(yǎng)時，需要嚴(yán)格按照發(fā)動機(jī)廠家的操作指導(dǎo)進(jìn)行操作，避免以上不合理的操作保養(yǎng)導(dǎo)致增壓器失效。
