散熱器表面堵塞
其實大部分的發(fā)動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的，由于散熱器需要有大量的空氣來進行散熱，所以設(shè)計的比較靠前，一般散熱孔比較狹小，楊柳絮進入后不易掉落。
一般我們會選擇用刷車的高壓水槍進行清洗，在清洗的時候需要注意需要，將槍頭的調(diào)整到水花分散的狀態(tài)，減少噴出水花的壓力。
散熱器內(nèi)部堵塞
其實現(xiàn)在的卡車已經(jīng)很少使用水來做冷卻液，所以散熱器內(nèi)部堵塞地情況已經(jīng)很少出現(xiàn)。但是有一些卡友還是喜歡用水，而水里含有很多的礦物質(zhì)，所以很容易沉積到散熱器內(nèi)形成水垢，影響散熱，從而造成高溫。
如果你的卡車長期使用水作為冷卻液，并且出現(xiàn)了高溫的現(xiàn)象，在檢查其它地方都沒問題后，我建議檢查一下散熱器內(nèi)部有沒有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去專修散熱器的修理廠進行清理疏通。
風扇離合器失效
離合器風扇的作用相信大家都清楚，但是如果它發(fā)生了故障，在冷卻液溫度高時還保持低轉(zhuǎn)速，肯定就會造成發(fā)動機溫度過高。
其實離合器風扇故障造成的發(fā)動機高溫不在少數(shù)，只是運行是否正常我們沒辦法進行判斷，所以目前只能依靠替換法才能驗證風扇離合器是否已經(jīng)損壞。
風扇皮帶漲緊度不足
風扇皮帶漲緊度不足造成的發(fā)動機溫度高非常容易辨別，用手摁明顯感覺到松弛、或者加油門皮帶打滑發(fā)出吱吱聲，都表示皮帶漲緊度已經(jīng)不足。
皮帶漲緊度不足會導(dǎo)致風扇和水泵轉(zhuǎn)速過低，散熱能力嚴重下降，所以發(fā)動機溫度過高也就在所難免了。
點火正時錯誤
其實進入電控時代后，基本已經(jīng)沒有因為點火正時錯誤造成的發(fā)動機高溫了，但是在使用機械泵的一些老發(fā)動機上，因為正時錯誤造成的高溫還是時有發(fā)生。
如果你的車使用的是機械泵，并且發(fā)生了高溫現(xiàn)象，那么建議檢查一下點火正時是否在正常范圍之內(nèi)。
排氣背壓高
很多人可能都不知道，發(fā)動機排氣背壓高也會引發(fā)高溫現(xiàn)象，造成排氣背壓高的原因有兩點：
1、排氣制動蝶閥回位不良，造成排氣不暢。
2、消聲器或者SCR催化器內(nèi)部發(fā)生堵塞，從而造成排氣背壓過高。
節(jié)溫器失效
大家都知道節(jié)溫器負責把發(fā)動機冷卻液溫度控制在一個合理的范圍內(nèi)，不能太低也不能太高。
如果節(jié)溫器出現(xiàn)了故障，在溫度超過開啟溫度時不開啟，或者開啟較小，就會造成發(fā)動機溫度過高。
如果大家在行車中遇到了發(fā)動機高溫現(xiàn)象，一定要檢查節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否正常，但是千萬不要把節(jié)溫器拆除不用，因為拆除之后可能會引起發(fā)動機溫度失控，從而造成油耗高、磨損加劇現(xiàn)象地發(fā)生。
總結(jié)一下
引起卡車高溫的原因遠不止這幾個，這些只是最常見到的幾種，而且除了車輛本身的原因外，操作不當也會造成發(fā)動機高溫。
所以在遇到此類問題時，一定要進行系統(tǒng)化檢查，不要盲目進行維修，因為卡車是一個整體，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，都會造成不同或者類似的故障表現(xiàn)。
