工作時(shí)更高的行駛舒適性歸功于ZF噪聲優(yōu)化的零部件
運(yùn)輸行業(yè)的工作強(qiáng)度在不斷提高，意味著對(duì)駕駛員和車(chē)輛提出了更高的要求。傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)中的彈性軸承最大程度的降低了噪聲的傳播和減小了煩擾的振動(dòng)。
NVH（振動(dòng)、沖擊、噪聲）已成為令人厭的惡噪聲的同義詞。典型的NVH是制動(dòng)嘯叫、變速器轟隆聲、傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)、離合器顫抖或車(chē)輛空調(diào)噪聲等。
合適的NVH組件能抑制或完全消除煩惱的噪聲和振動(dòng)。已經(jīng)處于概念階段的NVH組件是彈性軸承，ZF工程師們根據(jù)用戶(hù)在載荷/應(yīng)力、安裝位置、長(zhǎng)期性能等方面對(duì)各項(xiàng)NVH要求設(shè)計(jì)的彈性軸承已經(jīng)過(guò)試車(chē)檢驗(yàn)。結(jié)果表明：堅(jiān)固的、適合大批量生產(chǎn)的NVH產(chǎn)品能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。
ZF解決NVH的方法可應(yīng)用于傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)和駕駛室等各個(gè)方面：鋼板彈簧卷耳、橫向穩(wěn)定桿襯套、穩(wěn)定器支架、壓桿支架、鋼板彈簧支座、車(chē)橋防撞塊、發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛、頂部支座和駕駛室懸掛等。
橡膠-金屬支撐利用彈性材料分子間的變形吸收振動(dòng)，因此它能衰減由于路面不平度產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊、振動(dòng)和隔絕噪聲。這可提高駕乘人員的舒適性和對(duì)貨物的保護(hù)作用。同時(shí)，最優(yōu)設(shè)計(jì)的彈性支撐還改善了所有底盤(pán)部件的可靠性，例如減振器、鋼板彈簧、穩(wěn)定器、車(chē)橋和控制臂/桿等，確保了商用車(chē)輛在全壽命周期內(nèi)的行駛穩(wěn)定性。
不論是重型、中型或輕型商用車(chē)輛，對(duì)于今天的高強(qiáng)度工作的駕駛員而言，經(jīng)優(yōu)化調(diào)整可減少噪聲和振動(dòng)的駕駛室正扮演著一個(gè)重要角色。ZF的駕駛室NVH產(chǎn)品不僅安靜而且舒適。在各負(fù)載方向上對(duì)彈簧剛度進(jìn)行的調(diào)整對(duì)動(dòng)態(tài)行駛性能和安全性都有重要意義。
應(yīng)用實(shí)例：由風(fēng)扇造成的變速器結(jié)構(gòu)支撐噪聲被風(fēng)扇轂處的彈性解耦裝置徹底地衰減了。另一正面影響是：燃油消耗也有減少，這是因?yàn)楦玫脑肼暩艚^降低了風(fēng)扇的最低轉(zhuǎn)速。
ZF解決NVH方法的優(yōu)點(diǎn)是：高使用壽命、零間隙和免維護(hù)以及傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)和駕駛室高應(yīng)力區(qū)域的低全壽命成本。
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