·TopoDyn-ZF與地形相關(guān)的換檔策略

　　·每天可節(jié)約5%的燃油

　　·在城市公共汽車中，它是ZF Ecolife和Ecomat自動(dòng)變速器一個(gè)理想的補(bǔ)充

　　通常城市公共汽車配備自動(dòng)變速器：自動(dòng)變速器和換檔策略決定了需要發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的多寡。所需的動(dòng)力主要取決于換檔策略和行駛程序，這也是與燃油經(jīng)濟(jì)性息息相關(guān)的因素。雖然，現(xiàn)在的城市公共汽車變速器具有多達(dá)6種模式的駕駛程序；但是和地形相關(guān)的智能換檔策略TopoDyn相比，它們尚不能根據(jù)即時(shí)環(huán)境切換至相應(yīng)模式。TopoDyn是ZF Ecolife和Ecomat自動(dòng)變速器一個(gè)理想的補(bǔ)充，它可以根據(jù)所需的路線自動(dòng)激活合適的行駛程序。
　　
　　通常，當(dāng)城市公共汽車或城郊客車駛離車站時(shí)，變速器的換檔程序已被設(shè)定。即使車輛在整個(gè)行車過程中僅需要一次動(dòng)力模式，例如根據(jù)已規(guī)劃的路線有一次上坡，但車輛會全天都工作在Power模式工況下。這種事先設(shè)定的模式可能導(dǎo)致在路線的平坦部分，車輛并沒有工作在最經(jīng)濟(jì)的檔位，因而致使油耗增加。

　　因此，最理想的情況是在行駛過程中變速器控制系統(tǒng)能自動(dòng)、迅速和靈活地在不同駕駛模式和換檔策略之間切換。ZF的TopoDyn使這一切變成了可能，這是一款與地形相關(guān)的動(dòng)態(tài)駕駛程序。配備了TopoDyn的變速器，如Ecomat和Ecolife專門用于城市公共汽車，能根據(jù)地形需要激活最佳行駛程序。其優(yōu)點(diǎn)是：客車經(jīng)常在燃油效率最高的模式下工作。在用戶道路試驗(yàn)中，證明可節(jié)約5-8%的燃油。

　　當(dāng)客車駛離車站在城市中行駛時(shí)，TopoDyn選擇節(jié)省燃油的Eco模式。當(dāng)?shù)缆纷兊枚盖蜁r(shí)，電子系統(tǒng)自動(dòng)切換成正常模式，或者當(dāng)?shù)缆贩浅６盖蜁r(shí)，將切換成Power模式。當(dāng)處于陡峭的下坡工況時(shí)，TopoDyn也能扮演一個(gè)積極的角色：這時(shí)，控制系統(tǒng)依然工作在動(dòng)力模式以確保高的換檔點(diǎn)，同時(shí)產(chǎn)生大的緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。這樣可明顯保護(hù)行車制動(dòng)器。

　　和基于GPS或基于傳感器的系統(tǒng)不同，ZF的TopoDyn無需附加的元件，甚至能在未知地形中提供必要的信息，這時(shí)GPS是無能為力的。起動(dòng)后TopoDyn即開始工作，而且無需經(jīng)過“自適應(yīng)”階段。在對歐洲五個(gè)城市行駛的城市公共汽車和城郊客車的試驗(yàn)表明僅使用TopoDyn就可平均節(jié)油5%。EvoBus和Solaris已經(jīng)采用TopoDyn系統(tǒng)。