·重型商用車的全新底盤概念
　　·網絡化的傳動系和底盤使得更安全、更舒適、實現(xiàn)更多新功能
　　·綜合了各業(yè)務部門的專業(yè)技術

　　在開發(fā)新一代傳動系統(tǒng)和底盤產品時，ZF得益于她在商用車輛領域中全面專業(yè)技術。通過對每個獨立部門競爭優(yōu)勢的有機整合，ZF可提供零部件或系統(tǒng)供應商所不能提供的創(chuàng)新產品和技術：例如，采用獨立懸架的重型商用車輛底盤、傳動和底盤系統(tǒng)網絡化工程研究等。這些技術提高了每個系統(tǒng)的安全性和舒適性。

　　ZF商用車輛技術在網絡化系統(tǒng)中具有非常大的潛力，ZF的幾個項目說明了具體有多少潛力。例如，ZF已開發(fā)了一款重型卡車概念底盤并進行了實車試驗。該底盤前橋采用了空氣彈簧獨立懸架和線性轉向系統(tǒng)。與目前重型卡車標準配置的非獨立懸架相比，底盤減少了簧下質量：較輕的底盤對路面不平度反應更好，在提高乘坐舒適性同時也保護了路面。因為取消了前橋支撐，獨立懸架使得制造商在安裝空間的利用上更靈活。ZF的多個業(yè)務部門參與了該系統(tǒng)的開發(fā)，其中包括ZF轉向系統(tǒng)，一個ZF與Bosch的合資公司（股比為50:50）。

　　另一個具有代表性的整合了整個集團技術的項目是卡車傳動底盤技術的網絡系統(tǒng)。主要集中在以下三方面的實際應用。首先是利用自動變速器系統(tǒng)和電子阻尼器網絡補償負載交變影響——尤其是駕駛室在起步和制動時的俯仰變化。其次是由商用車輛主動轉向系統(tǒng)和電控減振器CDC（連續(xù)阻尼控制）構成的網絡系統(tǒng)確保主動轉向系統(tǒng)用于轉向修正的車輪接觸力為最佳。最后，利用商用車輛自動變速器系統(tǒng)和主動轉向系統(tǒng)網絡，ZF使得所謂的自主駕駛成為可能，即無需駕駛員干預或存在的機動行駛。

　　不論該系統(tǒng)何時能投入批量生產，它們證明了ZF集團在商用車輛工程開發(fā)水平和ZF各種現(xiàn)有產品在系統(tǒng)性能方面的潛力。