7月1日全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)后，部分針對(duì)國(guó)Ⅱ輕卡車輛在未達(dá)標(biāo)無(wú)法銷售的情況下，在7月1日前突擊上牌，形成大量低價(jià)國(guó)Ⅱ新二手車與歐Ⅲ車競(jìng)爭(zhēng)。然而，隨著消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)購(gòu)買二手車的排斥心理等因素的影響下，導(dǎo)致國(guó)Ⅱ“新二手車”市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，與國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的火熱銷售形成冰火兩重天。

　　國(guó)Ⅱ“新二手車”緊急應(yīng)對(duì)

　　7月1日國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，部分廠商“上有政策，下有對(duì)策”：在法規(guī)實(shí)施之前，將一批制造日期在2008年1月1日前的車輛突擊上牌，在法規(guī)實(shí)施之后當(dāng)二手車銷售。這種做法僅在短期內(nèi)能解部分燃眉之急，但一旦后續(xù)產(chǎn)品跟不上，經(jīng)銷商將面臨無(wú)車可賣的無(wú)奈結(jié)局。這種做法被業(yè)界稱之為“卯吃寅糧”，這樣一類“新二手車”的出現(xiàn)，讓本已紛繁復(fù)雜的汽車市場(chǎng)更加眼花繚亂，并形成了一場(chǎng)國(guó)Ⅱ“新二手車”與“真國(guó)Ⅲ車”，還有“假國(guó)Ⅲ車”的競(jìng)爭(zhēng)。

　　據(jù)走訪得知，不少經(jīng)銷商集中上牌數(shù)都達(dá)到200臺(tái)以上，多的甚至達(dá)到上千臺(tái)。這種突擊式上牌甚至造成6月底車管所上牌的擁塞。更讓經(jīng)銷商感受壓力的是這些大量上好牌的二手車讓他們押上了所有的流動(dòng)資金，同時(shí)心里打顫：擔(dān)心這一批車能否及時(shí)銷出去，能否不虧損銷出去，銷出去完了廠家國(guó)Ⅲ產(chǎn)品接不上怎么辦？這就是銷售國(guó)Ⅱ“新二手車”經(jīng)銷商的焦灼狀態(tài)！

　　國(guó)Ⅱ“新二手車”表現(xiàn)不佳

　　這些國(guó)Ⅱ“新二手車”雖然價(jià)格上具有優(yōu)勢(shì)，但銷售結(jié)果并不好。記者從市場(chǎng)看到，那些6萬(wàn)元左右的車型都乏人問(wèn)津，經(jīng)銷商也表示，“幾天都賣不掉一臺(tái)車，市場(chǎng)慘淡得很�！苯o這些未達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅲ的產(chǎn)品銷售商以較大的打擊。

　　而不少消費(fèi)者則向記者表示，不購(gòu)買國(guó)Ⅱ“新二手車”有很多理由，雖然在目前階段消費(fèi)者中，真正的環(huán)保主義者也許并不是很多，但社會(huì)責(zé)任意識(shí)不斷增強(qiáng)也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　因此無(wú)論是對(duì)環(huán)保的支持，還是對(duì)車輛性能、服務(wù)的放心程度看，消費(fèi)者從總體上并沒(méi)有因貪圖現(xiàn)實(shí)的便宜去國(guó)Ⅱ“新二手車”，購(gòu)買一輛真正符合法規(guī)要求的高性能車輛是多數(shù)理性消費(fèi)者的選擇。

　　國(guó)Ⅲ車型銷售火爆

　　與國(guó)Ⅱ“新二手車”銷售慘淡形成強(qiáng)烈反差的是，真正的國(guó)Ⅲ車型銷售則稱得上是火爆。“雖然價(jià)格有所上升，但國(guó)Ⅲ車型排放更好，動(dòng)力更強(qiáng)，也更省油，自然也更受市場(chǎng)歡迎。”據(jù)了解，由于江鈴輕卡率先導(dǎo)入國(guó)Ⅲ排放車型，因此在市場(chǎng)上搶得先機(jī)。據(jù)悉江鈴的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品匹配4JB1電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅功率極大提高，已經(jīng)達(dá)到85KW，扭矩提升到280NM，讓消費(fèi)者體驗(yàn)更深的是噪音大大降低，成為行業(yè)內(nèi)最靜的輕卡。而根據(jù)記者掌握的數(shù)據(jù)，江鈴輕卡在全國(guó)高端輕卡市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先，上半年增長(zhǎng)超過(guò)20%，引領(lǐng)高端輕卡25年的奇跡將進(jìn)一步延續(xù)。另一家較早實(shí)行國(guó)Ⅲ的品牌上升也非常快，雖然價(jià)格非常高，但在珠三角份額也因諸多企業(yè)無(wú)法提供國(guó)Ⅲ產(chǎn)品而搶奪先機(jī)，份額大幅攀升。