上周,國內(nèi)最早進(jìn)入汽車業(yè)的家電企業(yè)春蘭集團(tuán)黯然退出汽車制造業(yè)。

　　7月10日,徐工科技發(fā)布公告稱:公司已于7月7日與南京春蘭汽車制造有限公司(下稱“春蘭汽車”)的股東江蘇春蘭自動(dòng)車有限公司(下稱“江蘇春蘭”)簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》,購買江蘇春蘭持有的春蘭汽車60%股權(quán)。

　　11年前的1997年11月,春蘭集團(tuán)以7.2億元收購了南京東風(fēng)汽車公司,組建春蘭汽車有限公司。由于政策限制,起初準(zhǔn)備進(jìn)入家轎市場的春蘭汽車轉(zhuǎn)向生產(chǎn)重型卡車。2002年至2004年前后,春蘭汽車曾一度在卡車市場排名第三,位列一汽、二汽之后,所提供的利潤接近集團(tuán)總利潤的50%。

　　春蘭汽車最近一次引起業(yè)界關(guān)注是2004年。春蘭集團(tuán)當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備和日本日野汽車公司組建世界級(jí)的中重型卡車生產(chǎn)基地,計(jì)劃首期設(shè)計(jì)10萬輛年生產(chǎn)能力,一期投資達(dá)11億元。該項(xiàng)目后因缺乏政策支持而擱淺。

　　截至2008年6月30日,春蘭汽車資產(chǎn)總額2.9億元,負(fù)債總額1.33億元,凈資產(chǎn)1.57億元。公司去年虧損5513.63萬元。今年1-6月份,再度虧損2324.10萬元。

　　徐工科技當(dāng)日的公告稱,收購春蘭汽車經(jīng)過了認(rèn)真討論分析,擬受讓江蘇春蘭持有的春蘭汽車制造有限公司60%的股權(quán),從而成為其控股股東。交易價(jià)格參考江蘇春蘭所持有春蘭汽車全部股權(quán)的評(píng)估價(jià)值,由雙方協(xié)商確定,評(píng)估基準(zhǔn)日暫定為2008年6月30日。

　　徐工科技高層認(rèn)為,重型汽車和工程機(jī)械屬于相近產(chǎn)品領(lǐng)域。春蘭汽車已有滿足國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的320個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品、滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的8個(gè)型號(hào)產(chǎn)品通過了國家汽車目錄的公告。徐工收購之后,可以以此為平臺(tái),以較低成本進(jìn)入重型卡車行業(yè)。

　　仿佛為了顯示進(jìn)入汽車業(yè)的信心,徐工還特別提到,國際上著名的工程機(jī)械企業(yè)諸如沃爾沃、特雷克斯、卡特彼勒等,均擁有重型卡車、礦用車等產(chǎn)品。重卡在整車技術(shù)水平及其零部件技術(shù)上都領(lǐng)先工程機(jī)械產(chǎn)品。因此進(jìn)入汽車領(lǐng)域后對(duì)于公司工程機(jī)械產(chǎn)品的整體水平提升有積極影響。