隨著國(guó)際原油期貨價(jià)格連創(chuàng)新高,國(guó)內(nèi)油價(jià)不斷上漲,供應(yīng)也日趨緊張,以至于依靠柴油行使的卡車運(yùn)輸業(yè)受到了嚴(yán)重影響,與此同時(shí)國(guó)內(nèi)構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的呼聲也日益高漲,面對(duì)這一情況,一開(kāi)始在重卡技術(shù)平臺(tái)方面就領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行的華菱,再一次站在了行業(yè)的前端,適時(shí)地推出了替代柴油的天然氣重卡,并批量出口海外,取得了顯著的業(yè)績(jī)。
與普通柴油動(dòng)力卡車相比,節(jié)能環(huán)保無(wú)疑是天然氣卡車最突出的優(yōu)點(diǎn)。由于使用天然氣作為燃料,在同等條件下,天然氣卡車的使用成本比普通柴油卡車少很多。以華菱 4 × 2 天然氣卡車為例,每行駛 100 公里 比相同配置的柴油卡車節(jié)約燃料費(fèi)用約 100 元。這樣算來(lái),如果一輛天然氣卡車每年行駛 10 萬(wàn)公里,就能比普通卡車節(jié)約燃料費(fèi)用 10 萬(wàn)元,大大提高了卡車用戶的經(jīng)濟(jì)效益,真正達(dá)到節(jié)能、省錢(qián)的目的。當(dāng)然目前在國(guó)內(nèi)發(fā)展天然氣重卡仍存在著一些制約因素,如加氣站較少,只有在西北等天然氣儲(chǔ)備豐富的地區(qū)才能有豐富的資源供給,另外動(dòng)力不足和時(shí)速較慢也是限制目前國(guó)內(nèi)天然氣重卡發(fā)展的制約因素,但是相信隨著天然氣卡車技術(shù)的不斷進(jìn)步,前景還是十分樂(lè)觀的。
08 年 3 月泰國(guó) Double A 集團(tuán)人員來(lái)到了華菱汽車公司,在劉漢如董事長(zhǎng)的陪同下參觀了華菱的生產(chǎn)車間,華菱先進(jìn)高效的生產(chǎn)工藝使得泰國(guó)客人在華菱車間的下線處即表示了要訂購(gòu)的意向,一周后泰國(guó)方面果然下了訂單,共計(jì) 1000 臺(tái)天然氣重卡。
近年泰國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行中,對(duì)工程類用車的需求量很大,但隨著國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上漲,泰國(guó)的客戶把目光投向了更加環(huán)保、更加節(jié)能的天然氣上。天然氣作為車用燃料不僅可以減少環(huán)境污染,價(jià)格也較低,可謂既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。泰國(guó)是石油進(jìn)口國(guó),在能源日益緊缺、油價(jià)持續(xù)高漲的今天,泰國(guó)政府為了減少石油短缺可能對(duì)本國(guó)造成的影響,推出了降低天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)稅、為改裝天然氣的汽車給予高額補(bǔ)貼、投資建造加氣站等一系列措施來(lái)鼓勵(lì)使用天然氣重卡,因此,不少重卡用戶也都開(kāi)始使用天然氣作為燃料。
其實(shí)在泰國(guó)客戶下訂單之前,華菱早已對(duì)東南亞市場(chǎng)做了充分的調(diào)研分析,天然氣車已批量出口至印尼等國(guó)家,市場(chǎng)反映一片良好。華菱為了滿足泰國(guó)客戶的需求,對(duì)自己的產(chǎn)品也做了很多改進(jìn),如氣罐、消聲器等都進(jìn)行了專門(mén)地設(shè)計(jì),增加了新的 8 × 4 自卸車車型,排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)也到了國(guó)Ⅲ的要求。同時(shí)針對(duì)泰國(guó)地區(qū)氣溫較高,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)氣缸的散熱性、防振的要求比較嚴(yán)格等特點(diǎn),華菱有針對(duì)性的對(duì)車輛的功能性、安全性和舒適性都進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn),既可滿足用戶的需要,又確保了用戶使用的安全性和舒適性。幾天前泰國(guó)客戶再一次來(lái)到華菱,在停車場(chǎng)試駕了他們已經(jīng)下了訂單的天然氣重卡后,紛紛豎起了大拇指。
對(duì)于海外市場(chǎng),華菱一直堅(jiān)守著這樣的原則:既要努力開(kāi)拓,但也絕不冒進(jìn),尤其不能再走“低端、低質(zhì)和低價(jià)”的老路,隨著泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)的打開(kāi),華菱重卡在自己的“藍(lán)海戰(zhàn)略”中又大踏步地往前邁進(jìn)了一大步。
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