7月2日，中國重汽卡車公司展示廳里擺著十多輛重汽車，只有一輛掛著“斯太爾”牌子�！艾F(xiàn)在打‘斯太爾’牌子的重汽車一年只有1000輛，不足總產(chǎn)量的1%。”其總經(jīng)理嚴(yán)文俊說。
事實上，相信很多人也已發(fā)覺，“斯太爾”這個人們曾經(jīng)很熟悉的名字，近年來已從人們的視線中快速消失。而十多年前，它幾乎可以稱得上中國重卡的代名詞。
這一變化，不是簡單的品牌更換，而是從一個側(cè)面詮釋了“重汽制造”已變身“重汽創(chuàng)造”。
“斯太爾”淡去
———“用人家的東西，人家一定會約束你，天上不會掉餡餅”
在相當(dāng)長時間里，“斯太爾”幾乎就是中國重型卡車的代名詞，這很大程度上要“歸功”于重汽。1983年，重汽花17億元把斯太爾技術(shù)連同品牌一起引到中國，十幾年里，使斯太爾車跑遍國內(nèi)幾乎每個角落。當(dāng)然，從某種意義上說，“斯太爾”也成就了重汽當(dāng)年的輝煌。
然而，當(dāng)重組后的重汽想進軍海外市場時，他們遭遇了“斯太爾之痛”。
有一年，重汽副總韋志海去沙特開拓市場，第二天就接到了斯太爾品牌的擁有者“MAN”公司的律師函，稱按照合同約定，重汽出口產(chǎn)品不能打斯太爾品牌。韋志海說，重汽在“斯太爾”身上前后花了這么多錢，傾注了大量心血，但因為品牌不屬于自己，即便重汽擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，也不能進軍國際市場，“當(dāng)時感覺非常痛苦”。
正是這次“痛”，讓重汽下了打造自主品牌的決心，“重汽能把‘斯太爾’做到老大，也同樣有能力把其他品牌做好”。此后，“SINOTRUK”成為重汽專門用于出口的品牌，而越來越多打著“中國重汽”及HOWO等品牌的重汽駛向了國內(nèi)各地。如今，“SINOTRUK”已在重汽出口的國家擁有一定知名度，成為中國汽車行業(yè)為數(shù)不多的“中國造”品牌，去年出口1.5萬輛。在國內(nèi)，“中國重汽”也成為重卡第一品牌。
“用人家的東西，人家一定會想各種辦法制約你。天上沒有掉餡餅的好事�！敝仄瘓F總經(jīng)理蔡東說，雖然掛著別人的牌子短時間內(nèi)可能會好賣些，但重汽要的是長久發(fā)展。
“飛龍”誕生
———“以前只會照葫蘆畫葫蘆，現(xiàn)在會照葫蘆畫瓢了”
在外行人看來，從“斯太爾”到“中國重汽”不就是換一個商標(biāo)嗎？事實顯然沒那么簡單，還得看這輛車上有多少真正屬于自己的東西，自己的東西是不是有競爭力。重汽的“底氣”正來源于自己的車�！白罱鼛啄辏�(jīng)過我們的技術(shù)開發(fā)和技術(shù)改造，車上所有的地方都已改了一遍，還增添了很多新東西。”重汽董事長馬純濟說。
引進斯?fàn)柼夹g(shù)，讓重汽稱雄國內(nèi)重卡行業(yè)多年。“但事實是，雖然車國產(chǎn)化了，核心技術(shù)基本都還是原來的水平。”馬純濟說，有一次重汽與國外某企業(yè)談合作，對方要求用其400余項專利以8000萬美元入股，他就回頭問身邊的技術(shù)人員：“我們有幾項專利？”得到的答復(fù)是：“一項也沒有，不只我們沒有，全國都沒有。”受到“刺激”的馬純濟于是決定改變這一現(xiàn)狀。
第一個新產(chǎn)品“飛龍”研發(fā)出來后，引來各種評論，很多人認為是失敗的，甚至開發(fā)人員也信心不足，但領(lǐng)導(dǎo)團隊予以了肯定。馬純濟在大會上公開說：“以前我們只是照抄照搬，比著葫蘆畫葫蘆，現(xiàn)在比著葫蘆畫了個瓢，就是突破�！彼J為，有創(chuàng)新總比沒有創(chuàng)新好，同時發(fā)現(xiàn)重汽還有一支具備一定能力的研發(fā)隊伍，還積累了經(jīng)驗。這大大提升了技術(shù)人員的士氣。
隨后重汽在技術(shù)開發(fā)上投入了大量人力財力。重組后，其共籌集50多億元實施了大規(guī)模技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新。在對斯太爾技術(shù)進行“二次消化”后，強調(diào)二次創(chuàng)新和原始創(chuàng)新，一項項新產(chǎn)品、新技術(shù)成為推動重汽發(fā)展的強勁動力。
稱雄
———“以前去國際同行那里參觀，對方說隨便看，但現(xiàn)在人家不讓看了，還處處防著我們”
面對記者，蔡東底氣十足地說：“即使我們現(xiàn)在所有的研發(fā)都停止了，公司還能照樣活上3年�！敝仄缃駥ψ约杭夹g(shù)的自信可見一斑。
現(xiàn)在，重汽已開發(fā)出九大系列2700多個車型，成為我國重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋最全的企業(yè)。專利數(shù)量的飆升從另外一個側(cè)面說明了其技術(shù)開發(fā)的成果：重汽現(xiàn)已累計申報專利803項，其中專利授權(quán)656項，發(fā)明專利52項，實用新型專利665項，是全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)，超過第二名一倍。目前重汽每兩三天就產(chǎn)生一項專利。
開發(fā)出的新車很快顯現(xiàn)威力：2003年重汽開發(fā)出“斯太爾王”，第二年就實現(xiàn)了1.5萬輛的銷量；2006年研發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的HOWO，去年產(chǎn)銷突破6萬輛，已成為重汽的“王牌”；自主研發(fā)的碼頭牽引車、水泥攪拌車等產(chǎn)品，讓同類產(chǎn)品進口由原來的數(shù)千輛降至幾乎為零；其不久前推出的符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機，斷了為搶國Ⅲ商機投入巨資的外企的“財路”。如今，重汽車幾乎都有自己的知識產(chǎn)權(quán)。“外國人瞧不起你的時候才賣給你技術(shù)，瞧得起就不賣了�！辈號|說，以前他們?nèi)ヒ恍┛鐕心抢飬⒂^，對方一般都讓隨便看，還私下說“反正你也看不懂”，“現(xiàn)在不僅不讓看了，處處防著我們，怕我們學(xué)去�！� |
