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  國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 商用車(chē)企業(yè)醞釀提價(jià)
m.abrighterdayacademy.com 中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)在線(xiàn)新聞組 劉霞
 

  一家汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)使得企業(yè)的加裝改造成本增加,加上鋼材價(jià)格上漲,企業(yè)的盈利空間越來(lái)越小。

  從7月1日起,按照國(guó)家環(huán)保部門(mén)要求,國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)和柴油車(chē)已經(jīng)禁止銷(xiāo)售和掛牌,全國(guó)開(kāi)始執(zhí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。由于北京、廣州等地早已開(kāi)始實(shí)施該政策,多數(shù)汽車(chē)企業(yè)對(duì)技術(shù)升級(jí)有充分準(zhǔn)備,但對(duì)于一些自主品牌和商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),由于技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的成本上升仍然是個(gè)不小的考驗(yàn),商用車(chē)企業(yè)更是已經(jīng)醞釀漲價(jià)。

  《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從國(guó)內(nèi)各汽車(chē)企業(yè)獲悉,大多數(shù)車(chē)企對(duì)于車(chē)型環(huán)保升級(jí)早有準(zhǔn)備,一汽大眾、長(zhǎng)安福特等乘用車(chē)合資企業(yè)早已將國(guó)Ⅲ甚至國(guó)Ⅳ車(chē)型運(yùn)往全國(guó)各地經(jīng)銷(xiāo)商店銷(xiāo)售。奇瑞、華晨、比亞迪等自主品牌也早已具備國(guó)Ⅲ車(chē)型的生產(chǎn)能力,不少車(chē)型已經(jīng)登上環(huán)保部門(mén)的達(dá)標(biāo)目錄。

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士透露,絕大多數(shù)車(chē)企在車(chē)型的生產(chǎn)技術(shù)上達(dá)到目前的環(huán)保要求。但《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》也了解到,仍有一些自主品牌汽車(chē)企業(yè)面臨大量國(guó)Ⅱ庫(kù)存車(chē)等待銷(xiāo)售的局面。南方某汽車(chē)企業(yè)的工作人員向記者表示,國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)使得企業(yè)的加裝改造成本增加,加上鋼材價(jià)格上漲,企業(yè)的盈利空間越來(lái)越小。

  而據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨日了解,長(zhǎng)春、江西等地并沒(méi)有立即實(shí)施國(guó)Ⅲ排放。根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,對(duì)于原本環(huán)保要求比較低的城市,當(dāng)?shù)剀?chē)輛管理部門(mén)可根據(jù)情況自行決定實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的具體時(shí)間。這對(duì)于那些技術(shù)升級(jí)比較緩慢的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),也許可以稍微緩口氣。

  相比乘用車(chē)企業(yè),成本消化能力較弱的商用車(chē)企業(yè)則面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。一位業(yè)內(nèi)人士坦言,因年初鋼材等成本價(jià)格上調(diào),現(xiàn)在有的商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)不堪重負(fù)。

  一位輕卡商用車(chē)制造商則告訴記者,從國(guó)Ⅱ升級(jí)到國(guó)Ⅲ,一輛車(chē)的成本要增加萬(wàn)元以上,國(guó)內(nèi)的低端輕卡大多是國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn),價(jià)格在7萬(wàn)~8萬(wàn)元,成本一旦大幅漲價(jià),這些低端輕卡企業(yè)將可能被迫退市。

  一汽解放的負(fù)責(zé)人也認(rèn)為,商用車(chē)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后,每輛重卡的成本至少上漲2萬(wàn)元左右。另外,中國(guó)重汽已經(jīng)公開(kāi)表態(tài),不排除重卡繼續(xù)漲價(jià)的可能。

  業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,商用車(chē)企業(yè)在經(jīng)歷原材料價(jià)格持續(xù)上漲后,企業(yè)已沒(méi)有能力完全消化掉排放升級(jí)所帶來(lái)的成本壓力,商用車(chē)的漲價(jià)趨勢(shì)在所難免。

  全國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)環(huán)比下滑,據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),5月份全國(guó)貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)15.99萬(wàn)輛和15.82萬(wàn)輛,環(huán)比下降18.76%和18.37%。

 
責(zé)任編輯:田冬妮
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