［編者按］近期來，福田給人的印象是加快了合作、整合的步伐，繼與康明斯攜手之后又與濰柴并蒂。這不禁讓人聯(lián)想到華菱號稱準(zhǔn)國三、唱第一的融合優(yōu)勢以及陜汽響譽業(yè)內(nèi)的“黃金供應(yīng)鏈”。目前，面對國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施，燃油、鋼鐵等原材料成本的不斷上漲，企業(yè)為了接決研發(fā)融合問題，將焦點對準(zhǔn)了鏈條創(chuàng)新，也許在下一個充分競爭的時代，誰能取得鏈條優(yōu)勢誰就占據(jù)了產(chǎn)業(yè)制高點。

面對國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施，燃油、鋼鐵等原材料成本的不斷上漲，中國重型汽車市場在分化、組合、新品層出大背景下，正進入一個充分競爭的時代。在這種情勢下，產(chǎn)業(yè)鏈條中優(yōu)勢資源的結(jié)盟，似乎已成為行業(yè)競爭的重要手段，成為實現(xiàn)雙方共贏的有效途徑。

　　構(gòu)筑戰(zhàn)略聯(lián)盟 濰柴和福田深化合作

　　6月28日，世界最大的汽車零部件和總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)巨頭濰柴動力，聯(lián)合中國最大的商用車制造企業(yè)福田汽車，在京簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，濰柴動力將與福田汽車在產(chǎn)品鏈合創(chuàng)新、提高資源配置效率，共同開發(fā)市場、共建市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等多層次、全方面進行合作，以建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系。而此舉不僅可以增強雙方在各自領(lǐng)域的競爭力，有效降低成本，而且可以提高雙方無形資產(chǎn)效能，在資源協(xié)同利用的基礎(chǔ)上確立更強的市場領(lǐng)導(dǎo)能力。

　　謀于大局：重卡和發(fā)動機巨頭構(gòu)筑協(xié)同聯(lián)盟

　　過去半年，由于鋼材等原材料成本大幅增加的壓力，平均每輛重卡成本增加4000~5000元。并且，面對即將實施的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的重型車發(fā)動機的成本亦將大幅增加。有專家指出，中國重型汽車市場已經(jīng)進入了一個充分競爭的時代，以分化、組合、新品層出大為主要特征，其競爭正在一步步走向激化。

　　一方是世界最大的大功率發(fā)動機供應(yīng)商，一方是中國規(guī)模最大的商用車制造企業(yè)，面臨原材料成本的增加，先進發(fā)動機技術(shù)的緊缺，兩巨頭再次牽手有何淵源？

　　濰柴動力和福田汽車的合作始于兩年前的4月28日，由濰柴動力和福田汽車牽頭，聯(lián)合德國BOSCH公司、奧地利AVL公司共同簽訂了《戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議》，四巨頭約定將定期探討國內(nèi)重型卡車市場動態(tài)，確定各自市場發(fā)展戰(zhàn)略，共同開發(fā)設(shè)計領(lǐng)先國際的汽車動力產(chǎn)品。在此戰(zhàn)略框架下，濰柴動力與福田汽車合作設(shè)立基于整車需要的動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)中心，同時整合各自在全球的研發(fā)機構(gòu)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在市場推廣、品牌傳播以及聯(lián)合采購等方面進行合作，從而有效降低雙方成本、確立更強的競爭力，共同注冊并擁有核心動力品牌“濰柴歐V動力”。

　　如果將上次合作形容為市場、技術(shù)和管理信息領(lǐng)域的合作，那么此次合作將是更深層次的企業(yè)戰(zhàn)略層面的合作。

　　在此次濰柴動力和福田汽車的深度合作中，后者的承諾是，除引進并合資合作生產(chǎn)的國外品牌發(fā)動機產(chǎn)品之外，在濰柴動力現(xiàn)有產(chǎn)品的覆蓋范圍內(nèi)，福田汽車在其重型汽車新產(chǎn)品開發(fā)中將濰柴動力作為其國內(nèi)品牌唯一動力系統(tǒng)戰(zhàn)略合作伙伴，同時福田汽車承諾不會在未來五年內(nèi)開發(fā)和生產(chǎn)同濰柴動力相競爭的重型汽車用柴油發(fā)動機、齒輪箱產(chǎn)品。并且，在未來五年內(nèi)其重型汽車（總質(zhì)量14噸及以上，下同）所用濰柴動力發(fā)動機、齒輪箱配套率不低于2007年濰柴動力在福田汽車重型汽車產(chǎn)品上的配套率水平，并逐年提高，同時福田汽車新開發(fā)的重型汽車以外的車型產(chǎn)品上，優(yōu)先使用濰柴配套動力系統(tǒng)產(chǎn)品。
　
　　濰柴動力和福田汽車的深度合作，勾勒出了中國重卡和發(fā)動機領(lǐng)域強強聯(lián)合、協(xié)同發(fā)展的大構(gòu)架。

　　合于理念：理念的融合為更深層次的企業(yè)戰(zhàn)略合作

　　何以促使兩大巨頭聯(lián)合？強強合作是否會對中國重卡和發(fā)動機領(lǐng)域產(chǎn)生影響？是否有擠壓競爭對手之嫌？

　　大融合、大合作需要有共同的理念和企業(yè)價值觀！濰柴動力和福田汽車一直都致力于“開發(fā)創(chuàng)新型產(chǎn)品，打造領(lǐng)導(dǎo)性品牌”，在戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)理念及行業(yè)地位非常接近，這樣的企業(yè)思維決定了二者深入戰(zhàn)略合作的可能性。

　　據(jù)透露，福田汽車在未來數(shù)年，主要的精力將集中用于開發(fā)新型重卡、輕卡和乘用車的投入，由于發(fā)動機技術(shù)含量高，濰柴動力是國際領(lǐng)先的發(fā)動機制造企業(yè)，其生產(chǎn)的低排放、高科技發(fā)動機備受福田汽車歡迎。濰柴動力的“藍(lán)擎動力”發(fā)動機是中國第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率歐Ⅲ發(fā)動機，該發(fā)動機可以降低50％的氮氧化物排放量，能夠減少40％的整體污染，同時可以減少燃料消耗5％到10％，可升級至歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，福田汽車看重了濰柴動力的高效歐Ⅲ發(fā)動機。

　　而此前，正是理念的融合，成就了濰柴動力中國改革開放三十年之資本市場新模式最佳案例。

　　2006年底，濰柴動力以超10億元價格成功控股湘火炬公司，成為當(dāng)年中國資本市場最大的一筆現(xiàn)金收購案，是中國第一家在香港H股上市，并回歸內(nèi)地實現(xiàn)A股再上市的企業(yè)，由此濰柴動力也成為了中國改革30年資本市場上最具創(chuàng)新的模式。成功的并購使得濰柴動力由單一的發(fā)動機制造商搖身一變成了擁有動力系統(tǒng)、點火系統(tǒng)及整車制造等產(chǎn)業(yè)的大型汽車及零部件集團，下屬控股參股等關(guān)聯(lián)性公司多達八十余家。

　　“濰柴入主后，湘火炬不僅得到的是資金的支持，更多吸收了濰柴動力先進的管理理念，企業(yè)價值觀和管理團隊的建設(shè)，這使得湘火炬插上了翅膀，業(yè)績搖搖直上，理念的融合比技術(shù)和資金的合作更重要”，一位湘火炬的高管自信坦言。

　　濰柴動力成功并購湘火炬，旗下?lián)碛辛酥匾�的穩(wěn)定客戶陜西重汽，如今又和福田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，加上一汽解放、北方奔馳和江淮汽車等客戶，濰柴動力構(gòu)筑了龐大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，僅陜西重汽和北汽福田兩家客戶每年可使公司重卡發(fā)動機和變速箱銷量均保持在10萬臺以上，從而對濰柴未來業(yè)績形成長期穩(wěn)定的支撐。

　　面對日益趨向苛刻的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油、鋼鐵等不斷上漲的原材料成本，作為兩大行業(yè)巨頭，濰柴動力和福田汽車構(gòu)筑的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，勢必對重卡和發(fā)動機市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　成于共贏

　　濰柴動力多年來一直是福田汽車重卡發(fā)動機和齒輪箱等核心零部件的主要供應(yīng)商，雙方在產(chǎn)品制造、技術(shù)研發(fā)和銷售服務(wù)上長期保持著良好的合作關(guān)系，并一直積極探索更為深入的合作途徑。

　　通過本次戰(zhàn)略合作，濰柴動力借此得以擁有穩(wěn)定的客戶關(guān)系，福田汽車也同時獲得了性能優(yōu)良更具競爭力的配套動力和齒輪箱，有利于雙方市場份額的提高。雙方產(chǎn)品具有高度相關(guān)性，在品牌的互惠宣傳方面有著眾多切入點，對雙方的品牌宣傳都具有積極的地促進意義，既可以降低企業(yè)宣傳成本，又使品牌知名度得到提升。

　　據(jù)了解，2007年福田歐曼的總裝機量為59931臺。整個歐曼集團的商用車銷量達40余萬輛，在中國和亞洲商用車市場排名首位，在全球也僅列奔馳商用車公司之后，名列世界第二。而2007年濰柴動力在福田重卡的配套比例為80%左右，變速箱產(chǎn)品的配套比例也在90%左右，福田的加盟將大大保障濰柴動力業(yè)績的穩(wěn)定性。

　　對于中國重型汽車良好的發(fā)展前景，濰柴動力和福田汽車有高度的認(rèn)同感�？紤]到中國重型汽車良好的發(fā)展前景和廣闊市場空間，特別是面對我國機動車將全面實施國III排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，雙方都認(rèn)為，應(yīng)該利用各自在發(fā)動機、齒輪箱制造和整車制造領(lǐng)域的優(yōu)勢，建立更深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系，不僅是兩個企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略的需要，也是參與日益激烈的國內(nèi)競爭的需要。

　　此次合作創(chuàng)造了全新的共贏局面。濰柴動力可以實現(xiàn)穩(wěn)定產(chǎn)品配套市場、擴大競爭優(yōu)勢的目的，而福田汽車也可打造品牌優(yōu)勢，提高市場份額，加大國際化發(fā)展步伐，實現(xiàn)雙方共贏發(fā)展。濰柴動力的“服務(wù)新干線”擁有3000余家遍布世界各地服務(wù)站和維修點，共享服務(wù)站，會大大提高雙方在售后服務(wù)的質(zhì)量水平，進一步加大其在各自領(lǐng)域的競爭力。

　　未來，發(fā)動機制造企業(yè)和整車制造企業(yè)不再是簡單的配套關(guān)系，合作與聯(lián)盟已經(jīng)成為實現(xiàn)雙方共贏的有效途徑。發(fā)動機制造企業(yè)與整車制造企業(yè)結(jié)盟可以順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，使發(fā)動機企業(yè)得以擁有穩(wěn)定的客戶關(guān)系，整車企業(yè)也同時依靠先進的發(fā)動機企業(yè)的配置動力，來提高市場份額，應(yīng)對嚴(yán)峻的市場競爭。

　　企業(yè)資料

　　1、濰柴動力是國內(nèi)最強的汽車零部件及總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集團，旗下?lián)碛辛擞申兾髦匦推�車有限公司、陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司、株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司、牡丹江富通汽車空調(diào)有限公司等40余家優(yōu)質(zhì)企業(yè)組成的子公司集群，牢牢掌握了中國重型汽車行業(yè)第一品牌發(fā)動機、第一品牌變速箱、斯太爾第一品牌重型車橋等優(yōu)質(zhì)資源，構(gòu)筑起了以動力總成（發(fā)動機、變速箱、車橋）、整車、汽車電子及零部件三大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局，形成了全國汽車行業(yè)最完整、最富競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈，也是國內(nèi)唯一同時具有三大業(yè)務(wù)板塊的集團。

　　2、福田汽車是中國規(guī)模最大的商用車制造企業(yè)，旗下?lián)碛袣W曼、歐V、歐馬可、時代等9大汽車品牌，目前產(chǎn)銷汽車已超過240萬輛。2007年福田歐曼的總裝機量為59931臺。整個歐曼集團的商用車銷量達40余萬輛，在中國和亞洲商用車市場排名首位，在全球也僅列奔馳商用車公司之后，名列世界第二。十一五期間，福田集團計劃實現(xiàn)整車年產(chǎn)銷量達到80萬至100萬輛之間。