自主創(chuàng)新快速崛起 濰柴挺起"山東制造"脊梁

　　歲暮天寒。濰柴最新投產(chǎn)的鑄造車間里，火紅的鐵花飛濺，一條條現(xiàn)代化生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在年銷售收入突破400億元之后，濰柴控股集團(tuán)正向“銷售收入達(dá)到1000億、進(jìn)入世界500強(qiáng)”的更高目標(biāo)邁進(jìn)。

　　裝備制造業(yè)被喻為工業(yè)的脊梁。作為中國最大汽車零部件集團(tuán)、山東最大裝備制造企業(yè)，濰柴的快速崛起，正在挺起“山東制造”的脊梁。

　　生產(chǎn)一臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，通常需由成百上千個(gè)零部件配套�；�于最大程度發(fā)揮自有核心優(yōu)勢，充分優(yōu)化配置社會(huì)資源，濰柴的做法是“有所為有所不為”：掌握核心技術(shù)，自產(chǎn)關(guān)鍵零部件，把最具優(yōu)勢的板塊做強(qiáng)做優(yōu)，而其它則交給配套廠商，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的聚集。

　　鑄造是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，直接關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，也曾是制約濰柴快速發(fā)展的“瓶頸”。2005年，濰柴決定投資10余億建設(shè)新的鑄造廠。當(dāng)時(shí)，國外大量二手鑄造設(shè)備正在伺機(jī)進(jìn)入中國市場，有人建議濰柴購買便宜的二手貨，降低投資成本，但濰柴不為所動(dòng)，下決心按照“國際先進(jìn)，國內(nèi)一流”的標(biāo)準(zhǔn)全力打造，最終購進(jìn)的都是世界最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備。

　　一流的設(shè)備，加上一流的技術(shù)管理，創(chuàng)造出一流的生產(chǎn)效益。濰柴鑄造二廠廠長任興武告訴記者，新鑄造廠正式投產(chǎn)兩個(gè)月來，人均勞動(dòng)生產(chǎn)率提高3倍，廢品率控制在2%以下，比一般同類企業(yè)降低8個(gè)百分點(diǎn)。僅此一項(xiàng)，一年就創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益4000多萬元。

　　對于油泵、活塞、螺栓、皮帶等發(fā)動(dòng)機(jī)的配套零部件，濰柴采取社會(huì)采購的方式，由配套企業(yè)按訂單生產(chǎn)。

　　龍口龍泵燃油噴射有限公司原是一家農(nóng)機(jī)修造廠，年產(chǎn)值只有幾百萬元，自從與濰柴建立了長期供貨關(guān)系后，濰柴對其輸出技術(shù)、管理，使之不斷膨脹，年銷售收入突破10億元。文登天潤曲軸同樣借勢濰柴，成長為國內(nèi)同業(yè)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的龍頭企業(yè)。

　　正是由于核心業(yè)務(wù)的做優(yōu)做強(qiáng)，確保了濰柴在市場上的領(lǐng)先競爭優(yōu)勢。到去年底，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在總質(zhì)量14噸以上的重型汽車領(lǐng)域的市場占有率達(dá)36%，同比提高9個(gè)百分點(diǎn)；在5噸以上裝載機(jī)市場的占有率達(dá)82%，而變速箱業(yè)務(wù)板塊在重型汽車的市場占有率則高達(dá)92%以上，成為當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。同時(shí)，由于供應(yīng)鏈管理和企業(yè)發(fā)展模式的優(yōu)化，濰柴生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)張，5年來企業(yè)銷售收入連續(xù)翻番增長，到2007年底已實(shí)現(xiàn)年銷售收入400億元，成為中國最大的汽車零部件集團(tuán)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，濰柴憑“一己之力”，已先后帶動(dòng)起300多家供貨廠商，僅山東企業(yè)就有170多家，其中不乏產(chǎn)值幾億甚至幾十億的“小巨人”。同時(shí)，圍繞濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)制造，也已形成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群。

　　有了“發(fā)動(dòng)機(jī)”提供的蓬勃?jiǎng)恿�，濰柴已不僅滿足于中間產(chǎn)品制造商的角色，開始躍上資本市場這一平臺(tái)，全力整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，打造更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。

　　回眸濰柴的發(fā)展歷程，總是同一個(gè)個(gè)精彩的資本故事緊緊相聯(lián)。2000年左右，濰柴通過企業(yè)改制剝離非主流業(yè)務(wù)，同一些配套企業(yè)建立起產(chǎn)權(quán)明晰的資本紐帶；2004年3月，濰柴在香港上市，成為大陸第一家在香港主板上市的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，在國際資本市場嶄露頭角；2005年8月，濰柴斥資10億成功收購湘火炬，成為其第一大股東，這一案例也是目前國內(nèi)最大的公開競標(biāo)的資本并購案；2006年8月，濰柴戰(zhàn)略重組“ST巨力”，成為其控股股東，并注入中速機(jī)廠、成套廠等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，力爭打造國內(nèi)最大的船用動(dòng)力制造商。

　　“在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件下，企業(yè)家要懂得如何借助資本運(yùn)作，整合內(nèi)外資源，把企業(yè)迅速做大做強(qiáng)�！睘H柴動(dòng)力董事長譚旭光說。

　　通過資本市場推動(dòng)企業(yè)并購重組，將資源重新優(yōu)化配置，引導(dǎo)和支持生產(chǎn)要素向高新技術(shù)企業(yè)聚集，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。循著這一思路，濰柴在短時(shí)間內(nèi)成功打造出了中國最大規(guī)模的重卡汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比作汽車的“心臟”，那么包括車橋、變速箱等組成的“動(dòng)力總成”則是“脊柱”，只有有了強(qiáng)勁的“心臟”和發(fā)達(dá)的“脊柱”，一輛重型汽車才能飛馳起來。對湘火炬的吸收合并完成后，濰柴控股集團(tuán)由此擁有包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、火花塞、車橋、整車等產(chǎn)品，開始全力打造國內(nèi)最完整、實(shí)力最強(qiáng)的重型汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　近幾年，世界500強(qiáng)紛紛看好中國的裝備制造業(yè)市場，進(jìn)一步加快了其在國內(nèi)跑馬圈地的步伐。正是有感于此，譚旭光說，濰柴進(jìn)行資本整合的最終目的不是單純把企業(yè)規(guī)模做大，而是要把企業(yè)做強(qiáng)，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)地位和行業(yè)競爭力，全面參與國際市場競爭，增強(qiáng)山東裝備制造業(yè)在全國乃至世界市場上的競爭力。