| 2007年重卡銷售結(jié)構(gòu)變化的影響因素 |
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| 中國(guó)卡車網(wǎng)分析師 聞?wù)?/td>
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經(jīng)過(guò)2006年激烈競(jìng)爭(zhēng)，分析2007年重卡市場(chǎng)，專家們認(rèn)為影響2007年重卡銷售的主要影響因素是：
1）計(jì)重收費(fèi)的進(jìn)一步推廣，以及全國(guó)治理超限超載力度的進(jìn)一步加強(qiáng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)重收費(fèi)將由目前32.26%地區(qū)蔓延到全國(guó)65%以上地區(qū)，這將加快用戶需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整。根據(jù)GB1589國(guó)標(biāo)的規(guī)定，在試行計(jì)重收費(fèi)的公路上行駛的貨車，其車貨總重如超過(guò)如下認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，則被視為已超過(guò)公路承載能力：三輪貨車2噸；低速貨車(四輪且最高設(shè)計(jì)車速小于70公里)4.5噸；二軸貨車17噸；三軸貨車27噸；四軸貨車37噸；五軸貨車43噸；六軸及以上貨車49噸。計(jì)重收費(fèi)對(duì)于自重重量大的斯太爾平臺(tái)的重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是處于不利的地位，而對(duì)于東風(fēng)、一汽企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其車型相對(duì)而言自重輕，無(wú)疑具備一定的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
2）隨著我國(guó)高速公路通車?yán)锍痰目焖僭鲩L(zhǎng)和高等級(jí)公路的大規(guī)模建設(shè)，將有效拉動(dòng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸車輛如牽引車、載貨車的快速增長(zhǎng)。高速度、大馬力、自重輕的重卡將成為用戶的首選。
3）我國(guó)固定資產(chǎn)投資規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)，大型項(xiàng)目上馬帶動(dòng)工程用自卸車銷售增長(zhǎng)，因?yàn)槭車?guó)家治超因素影響較小，自卸車市場(chǎng)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)。這對(duì)斯太爾平臺(tái)的重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好的消息。
4）隨著我國(guó)油價(jià)逐步與國(guó)際市場(chǎng)接軌，以及各國(guó)對(duì)能源的需求進(jìn)一步增加，高油價(jià)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，省油已成為用戶關(guān)注的核心焦點(diǎn)，追求利潤(rùn)的最大化是用戶的首選，節(jié)油型重卡將成為用戶購(gòu)買重卡的重要衡量指標(biāo)。發(fā)展節(jié)油型重卡已成為一種趨勢(shì)，這同時(shí)為柴油機(jī)生產(chǎn)商提出了更高的要求。
5）國(guó)家提出建設(shè)新農(nóng)村、擴(kuò)大城市化規(guī)模，鼓勵(lì)商品流通，對(duì)中短途運(yùn)輸車輛需求將起到明顯的促進(jìn)作用，6×2、6×4、8×4載貨車需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。
6）我國(guó)將在2007年和2010年分別實(shí)施國(guó)家第三、第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。北京、上海、廣州等地已于今年提前實(shí)施，2007年7月1日第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。
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