東風(fēng)雷諾項目啟動無期 雷諾新車明年進(jìn)口銷售

　　作為歐洲市場占有率第二的企業(yè)，雷諾汽車從今年下半年開始發(fā)力，在前不久的法蘭克福車展上，其發(fā)布了醞釀多年的重頭車型——全新一代拉古娜（Laguna），昨天，雷諾北京代表處市場部經(jīng)理林亞萍對《第一財經(jīng)日報》表示：“全新一代的拉古娜將以進(jìn)口方式在明年導(dǎo)入中國市場�！蓖瑫r《第一財經(jīng)日報》獲悉，2005年簽署的東風(fēng)雷諾汽車合作項目目前仍然沒有啟動跡象。

　　雷諾復(fù)蘇

　　在低迷了整整一年半之后，本周雷諾汽車公司發(fā)布數(shù)據(jù)，稱在新車型助力下公司在全球開始恢復(fù)增長，7月份和8月份，雷諾汽車的全球銷量同比增幅均超過10％，達(dá)到11.4％。這是雷諾汽車今年上半年持續(xù)下滑后首次恢復(fù)性增長。

　　雷諾汽車的業(yè)績增長來自kangoo以及新款Clio車型。就在在法蘭克福車展開展的頭天晚上，雷諾日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩在面對來自全球超過500名記者時表示，雷諾最艱難的日子已經(jīng)過去，將在下半年和明年推出多款新車，其中全新的雷諾汽車旗艦中高級車?yán)�古娜將�?0月份開始在歐洲市場銷售。

　　目前的西歐市場上，和拉古那同級別的新車?yán)�，大眾帕薩特、歐寶威達(dá)和福特蒙迪歐占據(jù)前三，其中銷量最高的帕薩特，年銷量穩(wěn)定在30萬~35萬輛之間，排名第四的是豐田汽車Avensis，上一代拉古娜由于產(chǎn)品老化，銷量下滑到10萬輛以下，僅位列同級車中第五。

　　林亞萍稱：“雷諾汽車進(jìn)口車業(yè)務(wù)在2004年陷入低谷之后，近三年來的發(fā)展速度非常迅速，2006年的進(jìn)口車數(shù)量達(dá)到3000輛以上，比2004年增長超過6倍�！崩�古娜不得不以進(jìn)口身份登陸中國的另外一個主要原因是：東風(fēng)雷諾轎車合資項目迄今仍然無望啟動。

　　合資項目短期難啟動

　　2004年東風(fēng)汽車與雷諾汽車簽署的轎車合作協(xié)議，由于東風(fēng)堅持產(chǎn)地選定武漢而在2005年年底暫停至今。

　　“東風(fēng)雷諾項目目前仍然處于暫停狀態(tài)中，何時重新啟動目前仍然無法確定�！弊蛱�，雷諾汽車的一位人士對《第一財經(jīng)日報》表示，“在短期時間內(nèi)，東風(fēng)雷諾項目啟動的可能性不大�！�

　　從去年開始，由于與東風(fēng)的合作項目遲遲無法取得進(jìn)展，雷諾汽車開始把亞洲戰(zhàn)略的重心轉(zhuǎn)移到印度和韓國。雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟CEO戈恩開始對臃腫低效的雷諾汽車進(jìn)行大刀闊斧的整合，由于亞太市場的整體低迷，雷諾目前已經(jīng)取消了原先亞太區(qū)的設(shè)置，而將其與非洲合并成為了亞非區(qū)。在新興市場方面，Loguan在伊朗的投放，標(biāo)志著雷諾將搶灘這一中東最大的區(qū)域市場。在印度，雷諾位于孟買的設(shè)計中心已經(jīng)開始運轉(zhuǎn)，這也將成為雷諾全球的第五個設(shè)計中心。

　　但有跡象表明，雷諾將會借助韓國三星雷諾進(jìn)入中國市場，再結(jié)合其與日產(chǎn)的全球共用平臺，將為雷諾進(jìn)入中國市場提供成本上的優(yōu)勢。畢竟，RNPO（雷諾-日產(chǎn)采購機構(gòu)）負(fù)責(zé)了雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟83%的采購業(yè)務(wù)，包括所有車輛的動力傳動系統(tǒng)部件。這將成為雷諾最終進(jìn)入中國市場的巨大支持。

　　“實際上，在產(chǎn)品未能國產(chǎn)之前，雷諾汽車有兩種選擇，一方面借助韓國雷諾三星的力量逐步嘗試開發(fā)適合亞洲消費者的車型，另一方面，把自身擅長的小型車放在印度生產(chǎn)，開拓東南亞市場�！逼�車分析師鐘師表示，“一旦雷諾在中國的合資項目重新啟動，印度和韓國的經(jīng)驗立刻就可發(fā)揮作用。”