譚旭光新加坡“論道”：告訴世界真實(shí)的“中國制造”

　　12月7日，新加坡，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)主辦的“相信中國制造——中國經(jīng)濟(jì)年度人物四海論道”活動(dòng)在這里舉行。來自中國的濰柴動(dòng)力集團(tuán)公司董事長譚旭光作為主講人，以自己所在企業(yè)的發(fā)展歷程，為海外的消費(fèi)者解讀了一個(gè)真實(shí)的“中國制造”。

　　全球市場離不開“中國制造”

　　通過中國的大規(guī)模制造，使相對(duì)貧窮的人們真正享受到了人類工業(yè)革命帶來的發(fā)展成果。無論是在東南亞、歐洲還是北美，要想離開“中國制造”(MadeinChina)是件很困難的事，從服裝、食品、玩具到各類電子產(chǎn)品，中國制造的這些生活用品幾乎無所不在。這是世界各地的普通消費(fèi)者平�？吹玫降闹袊�制造。還有一些是普通民眾在日常生活中不�？匆姷摹爸袊�制造”——中國裝備制造。

　　譚旭光說，對(duì)于一個(gè)國家的制造業(yè)來講，商用汽車、工程機(jī)械和動(dòng)力系統(tǒng)等裝備制造業(yè)的發(fā)展更應(yīng)該得到關(guān)注，因?yàn)闊o論是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建立、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還是滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力能源的需求，都離不開這些關(guān)鍵裝備技術(shù)與產(chǎn)品。而且，這一行業(yè)由于追求規(guī)模效益和共享技術(shù)成果，其本質(zhì)上就是全球化的行業(yè)。目前，中國已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的重型汽車與工程機(jī)械市場。

　　濰柴動(dòng)力也在這個(gè)市場的孕育中，發(fā)展成為世界上最大的重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)商。今天，濰柴動(dòng)力正逐步走向世界，無論是驅(qū)動(dòng)卡車、船舶、工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)還是發(fā)電動(dòng)力系統(tǒng)，濰柴都在為中東、東南亞和非洲等國家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供不可或缺的解決方案：能夠負(fù)擔(dān)的低成本，滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需求的性能與質(zhì)量。這為提高當(dāng)?shù)仄胀ㄈ说纳�活水平，尤其為改變�?dāng)?shù)馗F人的生活和發(fā)展環(huán)境作出了重要的貢獻(xiàn)。因?yàn)橄冗M(jìn)的卡車及動(dòng)力裝備技術(shù)，通過中國的大規(guī)模制造，以一個(gè)適當(dāng)?shù)偷膬r(jià)格使他們能夠買得起，使相對(duì)貧窮的人們真正享受到了人類工業(yè)革命帶來的發(fā)展成果。

　　另一方面，我們又為發(fā)達(dá)國家的市場提供高質(zhì)量低成本的零部件產(chǎn)品。順應(yīng)行業(yè)全球化分工的發(fā)展趨勢，濰柴積極地融入全球汽車戰(zhàn)略供應(yīng)鏈。中國制造的卡車、客車、工程機(jī)械、動(dòng)力系統(tǒng)等生產(chǎn)裝備已廣泛地出口，預(yù)計(jì)今年中國重型卡車的出口將會(huì)超過30000臺(tái)，大型客車10000多輛。濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)出口也將超過20000臺(tái)，其中包括采用了最先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　如今，包括濰柴在內(nèi)的很多中國企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了技術(shù)輸出階段和資本輸出階段，即自主創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)的轉(zhuǎn)讓和在海外投資建廠�！癕adeinChina”正作為全球制造業(yè)極其重要的一環(huán)，為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　“中國制造”的品牌化與全球化

　　中國制造的成本優(yōu)勢已不僅僅是人工成本優(yōu)勢，規(guī)模效益帶來的成本優(yōu)勢逐漸顯露出來。經(jīng)過多年發(fā)展，中國制造的品牌化與全球化趨勢日益明顯，競爭力也不斷增強(qiáng)。譚旭光認(rèn)為，中國制造的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　　首先，中國制造業(yè)具有與國際接軌的產(chǎn)品技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)。在汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)械制造行業(yè)，中國在過去20多年引進(jìn)了大量的產(chǎn)品技術(shù)。以濰柴集團(tuán)為例，從卡車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋到火花塞，最初都是從歐洲和美國引進(jìn)的產(chǎn)品，因而從一開始就具有一個(gè)國際化的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。但是目前擁有競爭力的產(chǎn)品都是經(jīng)過了成功的本土化，或二次開發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)，并開始擁有自己的品牌。

　　后來，隨著合資與外國獨(dú)資企業(yè)的建立，擁有國際上最先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)的整車、整機(jī)與配套體系在中國也逐步建立完善起來了。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的增大，國際上領(lǐng)先的制造商都已經(jīng)開始把技術(shù)中心建在了中國，全球知名的研發(fā)技術(shù)咨詢公司也幾乎都在中國開展了業(yè)務(wù)。中國的制造商到海外聘請一流的研發(fā)設(shè)計(jì)中心協(xié)助產(chǎn)品開發(fā)也是非常普遍的事。濰柴擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“藍(lán)擎”發(fā)動(dòng)機(jī)就是整合全球技術(shù)資源的結(jié)晶。在今天技術(shù)完全商業(yè)化、市場化的大環(huán)境中，中國制造業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)上所采用的產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)與世界先進(jìn)國家是完全同步的。假如有產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不同，那通常只是由于當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和使用要求的不同罷了。

　　其次，中國制造業(yè)的生產(chǎn)裝備與工藝水平是世界一流的。在汽車、動(dòng)力系統(tǒng)等制造行業(yè)，中國許多企業(yè)的裝備與工藝水平甚至大大超過了歐美的同行。這主要是由于中國的制造工廠多是過去大約5年內(nèi)建立起來的，采用了國際上最新的技術(shù)裝備。濰柴就擁有世界先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)柔性生產(chǎn)線和自動(dòng)化的鑄造工廠。同時(shí)，新的生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)也給了我們實(shí)施現(xiàn)代管理流程與信息化的機(jī)會(huì)。中國的許多制造企業(yè)在信息化管理方面也同樣處于世界先進(jìn)水平。這些先進(jìn)的軟、硬件設(shè)施是保證我們產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率的基礎(chǔ)。

　　第三，在中國這個(gè)全球最大市場的支持下，中國的制造業(yè)在很多領(lǐng)域都發(fā)展到了全球無與倫比的規(guī)模，發(fā)揮出了巨大的規(guī)模效益與成本優(yōu)勢。在這一類高端產(chǎn)品領(lǐng)域，中國這個(gè)最大的市場正孕育著世界上最大和最強(qiáng)的裝備制造商。從企業(yè)的經(jīng)營角度來看，大的生產(chǎn)規(guī)模就意味著好的規(guī)模效益。在濰柴集團(tuán)內(nèi)，汽車齒輪的生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了世界第一的規(guī)模，所采用的全自動(dòng)連續(xù)生產(chǎn)線投資規(guī)模巨大，是國內(nèi)外其它規(guī)模小的企業(yè)無法承擔(dān)的。我們生產(chǎn)的高質(zhì)量、低成本的汽車齒輪不僅供應(yīng)中國市場，也供給北美廠商。因而中國制造今天的成本優(yōu)勢已不僅僅是人工成本優(yōu)勢，規(guī)模效益帶來的成本優(yōu)勢已逐漸顯露出來。中國產(chǎn)品以成本優(yōu)勢出口到世界各地，我們在世界各地的用戶也同樣享受到了規(guī)模效益的好處。

　　“中國制造”如何走向“中國創(chuàng)造”

　　英國是現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)源地，與英國制造相比，德國制造曾經(jīng)不被各國的消費(fèi)者認(rèn)可。日本制造也曾經(jīng)歷了類似的過程。濰柴動(dòng)力集團(tuán)公司董事長日前譚旭光在新加坡表示，展望未來，隨著在管理、文化、技術(shù)等方面的創(chuàng)新與突破，“中國制造”正向“中國創(chuàng)造”邁進(jìn)，中國制造同樣會(huì)發(fā)展成為高科技、高質(zhì)量、高品質(zhì)的象征，并在未來引領(lǐng)世界制造業(yè)。

　　一是在產(chǎn)業(yè)全球化的過程中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理、企業(yè)文化的創(chuàng)新。以日本企業(yè)為首創(chuàng)立的精藝生產(chǎn)技術(shù)，繼福特汽車發(fā)明的大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)之后，已經(jīng)被全世界的制造業(yè)所采用。精藝生產(chǎn)既是日本制造業(yè)競爭力的來源，也是日本制造業(yè)對(duì)全人類的貢獻(xiàn)。那么中國的制造業(yè)在這樣一個(gè)史無前例的產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展過程中，在西方技術(shù)與中國文化的結(jié)合中，在生產(chǎn)與企業(yè)管理上能創(chuàng)造什么？這一直是我思考的問題，也是中國制造業(yè)肩負(fù)的歷史使命。

　　二是要抓住技術(shù)革命的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新。下一個(gè)改變?nèi)藗兩�活的技術(shù)革命在哪里？其中非常重要的方面就是能源革命，綠色能源技術(shù)的發(fā)展尤其是在汽車、動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用�，F(xiàn)在越來越多的跨國公司相信，中國的汽車能源技術(shù)將會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，那就是不等傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)完全推廣應(yīng)用，就會(huì)直接跨入新的能源時(shí)代。這首先是中國這樣一個(gè)大國在進(jìn)入汽車時(shí)代解決能源問題的需要，同時(shí)中國的市場規(guī)模已經(jīng)大到能夠支持對(duì)新技術(shù)開發(fā)所需要的巨額投入。當(dāng)然中國政府也高瞻遠(yuǎn)矚，已經(jīng)制定了支持新能源汽車的法規(guī)，建立了相關(guān)的機(jī)制，并投入了大量的資金支持研發(fā)與創(chuàng)新。另外一個(gè)條件就是中國的科技人才資源非常得豐富。世界上領(lǐng)先的企業(yè)，比如通用汽車也在計(jì)劃利用中國作為其未來新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)基地。因此產(chǎn)品技術(shù)革命將會(huì)使未來的中國制造成為高技術(shù)的象征。

　　三是通過電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用在銷售與服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)在采購、銷售與服務(wù)上的普及應(yīng)用，中國已經(jīng)與世界同步了。隨著中國制造業(yè)走向全球市場，電子商務(wù)必然帶來新一代的營銷、服務(wù)模式的創(chuàng)新。