自主研發(fā)合資生產(chǎn) 柴油機(jī)“心跳”加速

　　圍攻12升：三英戰(zhàn)呂布

　　行業(yè)政策的另外一個(gè)影響就是重卡柴油機(jī)大功率化越來越明顯，柴油機(jī)爭(zhēng)奪使12升左右區(qū)域成為繼10升以后的另外一個(gè)焦點(diǎn)，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)甚至整車企業(yè)都紛紛在這個(gè)新區(qū)域投下重注。

　　近年來，國(guó)內(nèi)重卡柴油機(jī)市場(chǎng)上濰柴一枝獨(dú)秀。這些榮譽(yù)的取得，濰柴藍(lán)擎9.726升和11.6升柴油機(jī)功勛卓著。去年，濰柴11.6升級(jí)產(chǎn)品柴油機(jī)WD12面世，并且在不到1年時(shí)間內(nèi)產(chǎn)銷突破1萬(wàn)臺(tái)。但是，目前濰柴的權(quán)威也面臨著新的考驗(yàn)，有不少對(duì)手都在窺視著12升動(dòng)力市場(chǎng)。

　　在大柴選擇合資生產(chǎn)的同時(shí)，其兩個(gè)廠區(qū)中就完全保留一個(gè)做自主研發(fā)和生產(chǎn)；而錫柴更不用說，忍辱負(fù)重6年之后，自主研發(fā)出超過12升的奧霸13升動(dòng)力CA6DN1重型柴油機(jī)。

　　2007年7月15日，一汽正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線的解放J6重卡的主配發(fā)動(dòng)機(jī)就是CA6DN1，它是國(guó)內(nèi)目前排量和功率最大的重卡柴油機(jī)。

　　國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭康明斯在中國(guó)同樣不甘寂寞。在東風(fēng)康明斯和西安康明斯的車間里面，同樣將誕生足于影響中國(guó)重卡格局的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。與陜汽合資的西安康明斯2006年第三季度開始生產(chǎn)康明斯11立升全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍305～440馬力，并于2007年投放市場(chǎng)，成為陜汽強(qiáng)化自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的又一利器。而東風(fēng)康明斯自2005年10月起開始開發(fā)新一代世界級(jí)13升重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率覆蓋400～545馬力。按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，在不久的將來其13升重卡發(fā)動(dòng)機(jī)將面世。

　　在戰(zhàn)略配套資源上不甘受制于人的中國(guó)重汽軍團(tuán)同樣在緊鑼密鼓地進(jìn)行重型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)。中國(guó)重汽宣傳部部長(zhǎng)倪桂祥告訴《汽車觀察》記者，目前重汽旗下的杭發(fā)和濟(jì)南發(fā)動(dòng)機(jī)廠均在馬不停蹄地進(jìn)行重卡發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)換代，如果說杭發(fā)和濟(jì)南發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的7～10升發(fā)動(dòng)機(jī)為重汽配套量不足的話，那么今年10月18日杭發(fā)新廠區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的下線，無疑為其增添了新的動(dòng)力源。此外，盡管倪桂祥未曾確認(rèn)，但是中國(guó)重汽已經(jīng)開始更大功率柴油機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)已是業(yè)內(nèi)公開的"秘密"。

　　就這樣，在12升區(qū)域，一汽 "向下" 壓制，重汽 "向上"突圍，而康明斯則是雙向夾擊，老霸主濰柴遭遇了三英戰(zhàn)呂布的熱鬧場(chǎng)景。

　　當(dāng)然，濰柴的對(duì)手還遠(yuǎn)不止如此，上海日野11升柴油機(jī)號(hào)稱是中國(guó)最早全面滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全新機(jī)型，已經(jīng)在上海奉賢開發(fā)區(qū)蟄伏了兩年；上柴8.3升和9升柴油機(jī)也在向它逼近；玉柴9.839升柴油機(jī)更是濰柴的死敵；今年6月15日在重慶奠基的上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總投資將超過上汽依維柯紅巖的整車項(xiàng)目，覆蓋3升到13升的全系列柴油機(jī)，2008年投產(chǎn)Cursor9系列11升發(fā)動(dòng)機(jī)和Nef系列中重型柴油機(jī)。

　　新的戰(zhàn)局，更加錯(cuò)綜復(fù)雜，誰(shuí)會(huì)成為新的霸主？還會(huì)不會(huì)有霸主？實(shí)在難以預(yù)測(cè)。

　　一汽錫柴奧霸CA6DN1：

　　英國(guó)Ricardo公司先進(jìn)技術(shù)，共有CA6DN1-42、CA6DN1-46、CA6DN1-39、CA6DN1-39E3和CA6DN1-42E3五款。一缸一蓋，工作可靠，拆卸方便；功率覆蓋280-397kW(380-540Ps)；經(jīng)濟(jì)性高，外特性最低油耗195g/kW.h；低噪音，噪音95dB(A),并有進(jìn)一步降低的可能；低排放，排放達(dá)歐Ⅱ，具有歐Ⅲ、歐Ⅳ的潛力。 配套適用范圍包括30～50噸載貨車12～13米及13米以上豪華客車。

　　濰柴WD12：

　　WD12柴油機(jī)是濰柴動(dòng)力針對(duì)重型汽車市場(chǎng)開發(fā)研制的先進(jìn)動(dòng)力產(chǎn)品，是目前國(guó)內(nèi)唯一成熟的最大排量柴油機(jī)。其功率覆蓋336馬力～480馬力，綜合運(yùn)行油耗比現(xiàn)有同類同功率發(fā)動(dòng)機(jī)降低10～15%；配套專用P12高壓油泵、專用高效增壓器，進(jìn)氣量大，扭矩提高30%，動(dòng)力更強(qiáng)勁；高壓油泵采用法蘭士齒輪傳動(dòng)，水泵側(cè)置，不與風(fēng)扇連接，降低了零部件故障率，維修方便；標(biāo)配濰柴獨(dú)有的WEVB技術(shù)，制動(dòng)效率提高50%；PTO動(dòng)力輸出口結(jié)構(gòu)，大大拓展了柴油機(jī)配套范圍。

　　排放新標(biāo)準(zhǔn)：考試進(jìn)行時(shí)

　　在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，明年即將實(shí)施的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，讓眾多柴油機(jī)企業(yè)一片忙碌。

　　當(dāng)然，應(yīng)對(duì)歐Ⅲ考試，實(shí)力不同的考生的心態(tài)和行動(dòng)當(dāng)然也不同，真正的高手其實(shí)早已準(zhǔn)備妥當(dāng)，只有那些平時(shí)不上心的考生和遲鈍者才會(huì)急急忙忙備考。

　　中輕型柴油機(jī)方面。一汽大柴和道依茨合資生產(chǎn)的三個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品起點(diǎn)就是歐Ⅲ，其自主品牌的輕卡和中重卡柴油機(jī)正在向歐Ⅲ升級(jí)做準(zhǔn)備。朝柴引進(jìn)萬(wàn)國(guó)的NGD3.0柴油機(jī)起點(diǎn)也是歐Ⅲ，朝柴高管告訴記者，朝柴3個(gè)系列的多種機(jī)型都成功的匹配了電控高壓共軌系統(tǒng)，排放達(dá)到了國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的要求。云內(nèi)動(dòng)力柴油機(jī)工程師也表示，云內(nèi)主打產(chǎn)品增壓中冷系列柴油機(jī)已經(jīng)全部完成歐Ⅲ升級(jí)。上海日野即將投產(chǎn)的5升柴油機(jī)本身就滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。揚(yáng)柴和玉柴的部分中輕型柴油機(jī)也都達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。上柴的SC9DF四氣門電控柴油機(jī)更是國(guó)內(nèi)2006年歐Ⅲ率先上市的柴油機(jī)，目前已經(jīng)達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，其他上柴發(fā)動(dòng)機(jī)也多數(shù)通過歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而其國(guó)內(nèi)最早開發(fā)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是在歐Ⅲ基礎(chǔ)上走出一條新路。

　　重卡柴油機(jī)方面。濰柴的藍(lán)擎系列、康明斯電控ISLe系列和BGI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)都滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，重汽軍團(tuán)的10升柴油機(jī)也正在向歐Ⅲ過度，上柴9升柴油機(jī)和上海日野的11升柴油機(jī)都通過歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。一汽的13升奧霸邁過歐Ⅲ門檻，康明斯正在研發(fā)的13升柴油機(jī)和上汽菲亞特紅巖2008年投產(chǎn)Cursor9系列11升發(fā)動(dòng)機(jī)和Nef系列中重型柴油機(jī)也不容置疑�，F(xiàn)在忙于歐Ⅲ"考試"的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)有濰柴WD12、玉柴部分9～10升柴油機(jī)以及一汽錫柴部分4D系列柴油機(jī)和重汽部分7～10升柴油機(jī)。

　　顏伏伍教授表示："在過去的一年里，有好幾款新引進(jìn)或開發(fā)的柴油機(jī)相繼下線，但由于批量暫時(shí)還沒有很大，所以，還沒有對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生很大影響，但隨著這些柴油機(jī)機(jī)尤其是幾款技術(shù)水平較高的柴油機(jī)的批產(chǎn)，必然對(duì)既有發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。"顏伏伍教授同時(shí)還表示，技術(shù)在不斷進(jìn)步，排放標(biāo)準(zhǔn)在不斷嚴(yán)格，如果企業(yè)沒有推出新產(chǎn)品或引進(jìn)新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而自身又沒有能力對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品實(shí)行升級(jí)換代，肯定會(huì)影響其持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，而那些已經(jīng)具備歐Ⅲ實(shí)力尤其是具備歐Ⅳ潛力的新動(dòng)力，肯定會(huì)借法規(guī)之力構(gòu)建起自己的新勢(shì)力。